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またお世話になりなす、先日モンキーのエンジンが掛からないと相談した者です。自分なりにやってみました、キャブを外して灯油で穴と言う穴を洗ってエアークリーナも変え、もちろんプラグもいい奴に変えました。エンジンは掛かったのでが、チョークを戻すとすぐに止まってしまいます、自分なりに考え、気になる所は一つです、専門用語は分からないので、長ったらしい説明になりますが、キャブのフロートが入っている部分のネジを外しました、そして、スロットルを回すと針の様な物が上下する所につながっている筒の部分のネジの様なものを外しましたその部品には、かなり細い穴が空いている様な感じでした洗浄後そのネジをしっかり締めてキャブを組みなおして掛けてみたのですが、掛からなかったので、もう一度ばらして少しゆるめて掛けてみたところ、チョークを引いた時点では、一発で掛かるのですが、チョークをもどすと止まります、何かそれに関係があるのでしょうか?状況は簡単に言ってチョーク引けば掛かるけど、戻した時点でまったく駄目なんです、チョークを引いていなければプラグも濡れている気配は無いと思います、ばいく屋に持っていけば早いのですが、金銭の余裕が無いものですから、お願いします教えて下さい、これが頼りです。 お願いします。

A 回答 (5件)

>スロットルを回すと針の様な物が上下する所につながっている筒の部分のネジの様なもの


 メインジェットと言います。

>もう一度ばらして少しゆるめて掛けてみたところ、チョークを引いた時点では、一発で掛かるのですが
 ジェット類はパイロットスクリューを除き緩めてはいけません。 また、緩める事で始動したならそのジェットは詰まっています。

 50ccクラスのジェットは穴が小さく清掃すると言っても限度があります。 メインジェットは何とかなるとしてもスロージェットはほぼ不可能なので交換しかありません。 メインとスロージェットは交換する事をお勧めします。

 店によっては部品のみの発注を断る所もあるりますが、車体番号と部品名称、ジェットの番号などを書き留めて行くと間違いが起きにくいですよ。
 値段的には1000円もあれば十分足りる筈ですが、事前に調べてもらうのもいいですね。

■---------------------------------------------■
 各部品の名称なども解りやすいページがあったので参考URLに貼っておきます。

 礼儀としてトップページもこちらに貼っておきます。
 http://www.ctb.ne.jp/~data/index.htm

 この手のページはgoogleのイメージ検索で「モンキー キャブ」と指定すれば直ぐ見つかりますよ。
 d(^^)グッ 

参考URL:http://www.ctb.ne.jp/~data/resutoa_cub1.htm
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この回答へのお礼

本当に有難うございます、チョークを戻しても、もう止まりません、メインジェット掃除が足りなかったみたいです、後もう一つ困ったのは、アイドリングがすごく高いんですアイドルスクリューとエアスクリューをどの位調整してよいか分かりません記録してなかったもので。自分でイジル前にこの場に質問しとけば良かったけど、教えてくれますか?失礼ですが他の方々にも質問させて頂いてます。本当に助かりました、感謝してます。

お礼日時:2005/01/07 01:14

>>もう一度ばらして少しゆるめて掛けてみたところ、チョークを引いた時点では、一発で掛かるのですが、チョークをもどすと止まります、何かそれに関係があるのでしょうか?



メインジェットを緩めて燃料が出たのなら、スロー系が詰まっているのでしょうね
パイロットジェットが詰まっているか、エアスクリューが絞まっているのかな?
つまりチョークからしかガソリンが出ていないから、チョークを閉じるとエンジンが止まるのですな

もう一度キャブをばらしてメインジェット(針が出入りするやつ)はしっかり絞めて
キャブの横にアイドルスクリュー(スプリングが付いています)とエアスクリュー(隣の小さなねじ)を緩めて完全に外し、穴に思いっきりキャブクリーナーを吹き付けて掃除します
アイドルスクリューは外す時と同じくらいに絞めて、エアスクリューは絞めこんでから1回転半戻します
あとはキャブを組み立ててバイクに取り付けてエンジンをかけてください

これでかからなければ、ジェットかフロートかどこかが壊れているか、詰まっているのでバイク屋さん行きでしょうね

私のモンキーも1年くらいエンジンかけていないなぁ・・……(-。-) ボソッ、やばい
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この回答へのお礼

本当に有難うございます、チョークを戻しても、もう止まりません、メインジェット掃除が足りなかったみたいです、後もう一つ困ったのは、アイドリングがすごく高いんですアイドルスクリューとエアスクリューをどの位調整してよいか分かりません記録してなかったもので。自分でイジル前にこの場に質問しとけば良かったけど、教えてくれますか?失礼ですが他の方々にも質問させて頂いてます。本当に助かりました、感謝してます。

お礼日時:2005/01/07 01:15

#1さんが言っている事を確認後 エンジンが暖まってからもアイドリングができないようでしたらアイドリングを上げてみてはどうでしょうか

? アイドリングの調整はキャブの横にマイナスのボルトがあります ここで注意しなくては行けないことはエアースクリューと間違えないことエアースクリューはスローでのエアーの調整です アイドリング調整用のマイナスのボルトはキャブの横に付いているボルトで一番上にある物がそれです時計回り方向に回すとアイドリングが上がります またどれくらい回したか覚えといてください もし、間違ってエアースクリューを回した時は元に戻せるから 30分くらい(90度)回してアイドリングが上がらないときはエアースクリューの可能性あり
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この回答へのお礼

本当に有難うございます、チョークを戻しても、もう止まりません、メインジェット掃除が足りなかったみたいです、後もう一つ困ったのは、アイドリングがすごく高いんですアイドルスクリューとエアスクリューをどの位調整してよいか分かりません記録してなかったもので。自分でイジル前にこの場に質問しとけば良かったけど、教えてくれますか?失礼ですが他の方々にも質問させて頂いてます。本当に助かりました、感謝してます。

お礼日時:2005/01/07 01:17

そうですよ


チョークは長めにかけてください
2.3分位かな?
後気になるのがプラグ部にゴミ入ってません?
開け閉めを繰り返しするような部分じゃないので
心配 掃除機に理科の実験用のチューブかなんかをテープで貼って吸い出してみては?
ゴミがなかったら
今度はオイルの問題かな?
寒いんで-20位絶えられる奴じゃないときついかもしれませんね
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この回答へのお礼

本当に有難うございます、チョークを戻しても、もう止まりません、メインジェット掃除が足りなかったみたいです、後もう一つ困ったのは、アイドリングがすごく高いんですアイドルスクリューとエアスクリューをどの位調整してよいか分かりません記録してなかったもので。自分でイジル前にこの場に質問しとけば良かったけど、教えてくれますか?失礼ですが他の方々にも質問させて頂いてます。本当に助かりました、感謝してます。

お礼日時:2005/01/07 01:19

前回の経緯は知らないのだけど、チョークを引いてエンジンをかけ、直ぐにチョークを戻しているのでしょうか?



有る程度、エンジンが暖まるまでチョークを使っても良いんですけど。。。

単にエンジン冷間時のエンジンのかけ方が間違ってるってような気がします。。。
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この回答へのお礼

本当に有難うございます、チョークを戻しても、もう止まりません、メインジェット掃除が足りなかったみたいです、後もう一つ困ったのは、アイドリングがすごく高いんですアイドルスクリューとエアスクリューをどの位調整してよいか分かりません記録してなかったもので。自分でイジル前にこの場に質問しとけば良かったけど、教えてくれますか?失礼ですが他の方々にも質問させて頂いてます。本当に助かりました、感謝してます。

お礼日時:2005/01/07 01:20

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