急にアクセルをあけると息切れの状態に

解決済

質問者：11spec0
質問日時：2009/08/16 14:24
回答数：4件

1998 NC-26 STEED 400に乗っております。
走っている最中、または発信時に急にアクセルを全開にあけると、人間のように息切れのような症状が表れ、とても調子が悪くなります。

その状態が発生した後に、停止し、また発信しようとすると「ポコ、ポコ」というまったく力のない感じで、とまりそうになります。

エンジンを停止し少し時間をあけてから発進すると、ある程度元に戻ります。

この現象はなんでしょうか？
エアークリーナーからキチンを空気が供給されていないのでしょうか？

とまりそうで怖くて遠出できないので、困っております。

お分かりになります方、どうかご教示ください。

宜しくお願いいたします。

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回答 (4件)

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No.4ベストアンサー

回答者： nora99
回答日時：2009/08/16 23:53

改造をしていないのなら・・・

薄すぎても、濃すぎても息継ぎしますよね。

濃い時は「ボボボボボッ」と重苦しい感じ。
薄い時は「もわぁ～」って息が詰まった感じ。

前者は、エアクリーナーの汚れ、サイレンサーの詰まり。
後者は、キャブのジェット類の詰まりや、インシュレーター部のゴムの破れなどが考えられます。

もちろん点火系の調子が悪くてもだめですね。
プラグを外して焼け具合も確認してみましょう。
碍子が真っ黒ならば濃い。
白かったり、電極が溶けていたら薄いです。

改造しているのなら、ショップでちゃんとセッティングしてもらいましょう。

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No.3

回答者： oo14
回答日時：2009/08/16 19:31

一度エアカットオフバルブを確認してみてください。

（掃除をしすぎてると逆に機能してなかったりして）

ついでにキャブも掃除しておきましょう。
余計なお世話でしょうが、参考になればhttp://blog.livedoor.jp/sei1life/archives/507929 …

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No.2

回答者： kametaru
回答日時：2009/08/16 15:16

個人的な体験なら混合気が濃すぎた場合にアクセルに回転がついて来ない場合がありました。

混合気が濃すぎて失火してしまう。
停まってプラグが乾いてからじゃないと中々エンジンがかかない。

質問者さんのバイクの混合気が濃すぎるのかは分かりませんが、バイク屋さんに吸気系を見てもらった方が良いです。
シロート判断で適当にキャブをいじると更に悪化します。

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No.1

回答者： rider-taka
回答日時：2009/08/16 14:34

プラグの失火、エアクリーナーのつまり、キャブのつまりが原因かもしれませんね。

簡単なところから、プラグの点検、バッテリーの点検、エアクリーナーの点検、キャブの清掃あたりをされてみてはどうでしょう?

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Q【キャブ調整】アクセルを開けすぎると失速する症状

いつもお世話になってます。

キャブ調整についてご相談させてください。

◆車種
'89 イタリアホンダ NSR125F
（水冷・２サイクル・１２５ｃｃ・単気筒）

◆変更点
エアクリーナーボックスのリストラクター排除
キャブレーターを京浜 PWK28φに変更
（MJ１４０、SJ４８、ニードルクリップ２段目）

◆経緯
イタリア本国仕様に対して、日本仕様は馬力規制のために吸排気系にリストラクターが設けられています。
吸気側のリストラクターを廃し、PWK２８φを入れ、ある程度セッティングを出していました。
これに加えて最近、排気側のリストラクターを外しました。
チャンバーのフランジ部分に付けられていたインナーパイプです。
排気側の径が5mm程広くなったので、MJを140番から145番に上げてみたのですが…
低回転域、中回転域では調子がいいものの、高回転域まで来たところでフルスロットルにすると、逆に回転が下がり失速します。
この症状は、排気側のリストラクターを外す以前はありませんでした。

参考：http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1447690799

◆質問
フルスロットルで回転が下がる症状は、濃い状態でしょうか？薄い状態でしょうか？？
フルスロットルにせず、アクセル開度８分目くらいのままにしておけば、レッドゾーンまで回りきります。

その後、MJを１５５番まで上げてみたところ、「ヴァヴァヴァ、ヴァヴァ、ヴァヴァヴァ…」と排気音が途切れ途切れになり、レッドゾーンの半分の回転数で頭打ちになってしまいました。
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Aベストアンサー

NO2です。
折角なのでもう少しお節介を書きます。

まず、エアクリーナーボックスのリストリクターを外した＝空気量が増えるというのは間違いです。単にエンジンが必要とする空気量が確保できるだけです。空気量が足りなくなる症状は、全開最高速付近でのみ顕著に現れます。逆に言うと、それ以外の速度・回転域ではほとんど影響しません。従って、もともと足りていた（もしくは全開・最高速付近の走行をしない）のなら、その行為が直接セッティング（及び性能）に影響するわけではありません。

とりあえず、MJ142で走るようになったのなら、テスト的にもう少し薄くしてみましょう。薄くする時は慎重さが必要ですが、最高速付近での連続走行でもしないかぎりそんなに簡単には焼きつきません。

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Aベストアンサー

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Aベストアンサー

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プラグコードはテスターにかけましたが大丈夫でした。

このような場合は何が原因でしょうか。
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Aベストアンサー

またまた、＃５です。

もし、マフラーを社外品のバッフルも付いて居ないような抜けの良すぎるものに
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http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=385457

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Aベストアンサー

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