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プラグがオイルで濡れてる??
本日、95000kmのスズキリオ(MA15S)のプラグを交換しました。
すると左から①番と②番のプラグがオイルのような液体で濡れてました。
これってどのような事が考えられますか?
ちなみに、2年前の車検時の点検、4年前の点検、6年前の20000km時の車検では、記録簿を見る限りプラグの点検はしてるものの交換まではしていませんでした。

そこで質問です。

①プラグがオイルのような液体で濡れてる場合の症状は何がありますか?
現在はエンジンのかかりが悪いとか、マフラーから白い煙が出てるとか、オイル量を見ましたが減ったりしてませんでした。

②今回、中古車で購入した車両に取り付けられてたプラグはデンソーの、
ZXU20PR11というプラグでしたが、こちらはイリジウムでも2万kmくらいで交換するプラグですか?
それともイリジウムでも白金で推奨10万kmくらいで交換すればいいプラグですか?

私が今回、交換したものはデンソーのイリジウムタフというもので、VXU20という番号のプラグです。

「プラグがオイルで濡れてる??」の質問画像

A 回答 (6件)

プラグの先端が濡れてなく、濡れてるのはねじ部だけ。

また白煙が出るなどのエンジンの不具合は無いとすると・・・ワタシもヘッドカバー(タペットカバー、カムカバーとも言います)のガスケットの劣化だと思います。(バルブステムのシールの劣化であれば厄介ですが、それではオイル下がりが必ず起きて、エンジン始動時に白煙が出ます。)

 正規の状態でプラグがねじ込まれていたら、エンジンの中にオイルが落ちることはありませんが・・・プラグホールにオイルが溜まってくると、オイルの気化ガスが出て匂う様になります。

 新品のガスケットさえあれば、交換作業自体は大して時間がかかるものではありません。
 ディーラーや整備工場で見てもらってください。部品を手配し、納品されたらクルマを持って行ってその場で交換になると思います。
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画像をみるとこんな感じでパッキンが劣化して


パッキン部分からプラグへオイルが侵入します。

それと、イリジウムのプラグは、タフの場合は10万キロで交換
タフじゃない場合は、5万キロで交換になります。
「プラグがオイルで濡れてる??」の回答画像5
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元整備士ですが


私の経験では、プラグのネジ辺りにオイルが付着する場合の多くの原因は
タペットカバーのパッキンの劣化による、オイル漏れが原因で
プラグにオイルが付着する場合があります。
これは、どの車でも100%発生します。
特に10万キロくらい走行している車に多くみられる現象。
もっと悪くなると、プラグの筒の中がオイルまみれになります。
プラグホールの中をのぞいて、ホール内部にオイル漏れがないかをよく確認してみてください。
ホール内にオイル漏れがあった場合は、タペットカバーのパッキンが原因になりますので、パッキン交換をしてください。
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プラグにオイルが付着し白煙が出る原因としては、バルブシール劣化によるオイル下がり、ピストンリングの劣化によるオイル上がりがあります。



白煙の特長としては、当たり前ですがオイルが燃えるような臭いがし、白煙というかやや青み掛かった色です。
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カムカバーパッキンじゃないでしょうか?


プラグを見ると先端の碍子、電極部分は特に何かあるように見えません。
他の2本と同様です。

オイルが付着しているのは主にネジの部分ですよね?
つまりエンジンの燃焼室ではなく外側に油が溜まっていて外すときに付着したと思われます。
プラグコード(コイルか?)は濡れてませんでしたか?

カムカバーパッキンのプラグ周りから漏れている、というのはありがちです。
プラグを外す前にライトで照らしていれば確実だったんですが・・・・
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まずは着火ミスですが、この場合には回転中に息つき現象や不安定、加速が悪いなどが起こります。

それらの異常がない場合には、燃料供給が多すぎて
燃焼しきれないで残る、もしくは、バルブの開閉タイミングに問題があり、
適切に働いていないなど色々と考えられます。
プラグが心配なら場所を入れ替えて様子を見て下さい。
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