No.2ベストアンサー
- 回答日時:
メリットは
ターボと相性がいい
低回転トルクがガソリン車より良く大型車に向く。
燃費もよい
デメリットは
高回転が苦手で比較的高速が苦手
臭い
ガソリンエンジンよりうるさい
燃費がよいがターボのメンテナンス&環境のためのコストが高くランニングコストはかかる
イメージが悪い
低走行、スピード出さないと調子悪くなることがある
ディーゼル搭載車は車種やメーカーが限定的
装置山盛りで積載量が落ちる
燃費はメーカーサイト見てくださいね車種によるので
このご時世なのでディーゼルはあんまりオススメ出来ません
No.8
- 回答日時:
メリットは業務で使う車とかで燃料が軽油で安いので、燃料費が安いくらい。
デメリットは、燃圧が高いので、たぶんガス欠のようになってエンストすると空気が混じるので、慌ててロードサービスのスタッフ呼んで燃料の軽油を入れても再始動できない。
ガソリン車は、軽自動車に乗ったおじさんがエンストし。「あれれ、ガス欠だった」 となれば、自動車保険とかのオプションのロードサービスに加入していれば、1年に1回だけとかの制限がありますが、10Lのガソリンを持ってきてくれ、無償です。。
入れてもらえば、即再始動できるので、走れます。
燃圧が低いので、空気が入り込んでも問題ない。
でも、軽油使用しているディーゼル車だと1度ガス欠になれば、牽引のレッカー移動してとか面倒なことになるので、ガス欠だけには気をつけないといけない。
そんな感じでズボラな人には向いていないので、主に事業用で使われる傾向にあると思います。
No.7
- 回答日時:
メリット
大パワーの大排気量エンジンが作れる。
だから大型船舶や機関車はディーゼルです。
長寿命で燃費が良い。
使用燃料が重油a,b,c,~ナフサ、ガソリンまで使用可能。
※インジェクターとポンプの調整が必要ですが。
デメリット
小型のエンジンはコスパが悪い。
補機類が多くて、小型化が難しい。
パワーに対する価格が高い。
大型の船舶は燃費と信頼性からディーゼルしか選択肢がない。
ここ50年くらいでは、ターボにより小型で高回転型になりました。
No.6
- 回答日時:
ディーゼルエンジンは、低速回転エンジンなのでエンジンの寿命が長いです。
強いトルクがあるので、主に荷物を運搬するトラックはほぼディーゼルですね。
大型バスとか。
乗用車でもディーゼルエンジンの車はあります。
トヨタ、ハイエースとか。
メリットとしては、エンジン寿命の長さです。
普通のガソリン車のタコメーターは、7~8回転とかまで回るけど
ディーゼルは、3~4千回転が限界です。
基本的には、エンジン回転が低い車の方が摩耗が少ないから
エンジン寿命は高くなります。
バイクとか1万回転以上回ったりするから、エンジン摩耗が早いので
すぐにダメになりますからね。
あと、燃料費がガソリンよりも安い。
デメリットは、音がうるさい、排ガスが臭い。
なので夜にアイドリングを長くさせていると苦情になります。
No.5
- 回答日時:
経由は産業用なので、税金が安い。
2~3割燃費は良いが、ハイブリッド以下。車両価格が高い。尿素が高い。オイル交換が高い。マツダスカイアクティブは、カーボン堆積で5万キロで、除去に20万円。ガラガラ音が、貧乏くさい。私には、間違えてガソリンを入れてしまいそうなので、無理。
No.4
- 回答日時:
メリットはCO2排出量がガソリンエンジンより少ない事
燃料が軽油なので燃料費が安くつく事
低速域のトルクが太いので、エンストし難く、重い物を
運ぶのに適している事等です
デメリットは、高回転域は苦手な事
ガソリンエンジンに比べ、振動や音が激しい事
装置の構成上、小型が出来ず、重量もガソリンエンジンより増す事
一部のクリーンディーゼル車を除き、別途アドブルーが必要な事
ディーゼルエンジンはトルクが太いので、主に大型貨物車や
大型バスに使用されています
また、構造上、ポートにカーボンが溜まりやすく
連続で一時間以上の運転をするのであれば問題無いですが
チョイ乗りには不向きです
クリーンディーゼル車に関しては乗った事が無いので
割愛させて頂きます
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