No.2
- 回答日時:
逆に「AI化」の定義の話になるように思います。
哲学的課題も含まれていますが、一般には「人間が実現するさまざまな知覚や知性、行動を人工的に再現するもの」と理解されていると考えられます。
だとすると、
> いつか何処かでパラドックスやブラックボックスが生じて来そう
と思われているうちは、それはAIによる自動車運転とは言えないように思います。
人間と同等あるいはそれ以上に安心できる運転、しかも人間が犯しやすい「うっかり」や「勘違い」のない運転ができなければAI自動車とは言えないでしょう。
No.6ベストアンサー
- 回答日時:
アラフィフ男です。
質問者様のいう「AIに頼ること」というは《AIの判断に頼っていいのか?》ということだと思います。
今の人間はそう考えている人が多いですが、いずれAIに囲まれて育つようなる子供たちは「AIに任せればよい」と考えるようになります。そうなるとパラドックやブラックボックスが生じてもAIを活用しAIを信じる社会になっていきます。
実はこのようなことはすでに一部で起きています。
分かりやすい事例でいえば航空機の世界です。
航空機は1990年代事故が多発した時期があって、その理由は「人間のパイロットの判断とコンピューターの判断が違った時に《どちらが操作するのが正しいのか?》という問題」に直面したからです。
たとえば飛行機の衝突警報が鳴り、パイロットは上昇・コンピュータは下降の操作を同時に入力したために、機体制御が不安定になって失速して墜落、という事故も起きています。
それらを検討した結果、アメリカ連邦航空局と欧州航空安全局は「人間とコンピュータの判断が相反したときは、コンピュータに機体制御を任せること」という指針を発表しました。
この時点で航空機の世界では「人間よりも機械の判断のほうが優れている」と認めたわけです。
自動運転車も「事故が起きた時、誰が責任を取るのか?」という議論があり、結局「信頼できるAI化が完了すれば《人間が責任を負わなくてよい》という結論」に達しています。
実はすでに「人間よりもAIを信じる」時代に入りつつあって、だからこそ質問者様のような心配がでてくるわけですが(私も心配です)、生まれた時から自動運転車に乗るような時代に育つ子供たちは、最初から「AIは信頼できる」と刷り込まれていきますので、そういう子供たちが大人になった時代(たぶん50年後ぐらい)には、裁判とか政治などにもAIによる判断が入り込んでいくと考えています。
No.7
- 回答日時:
AIというのは、過去の膨大なデータの分析からの結果です。
「過去の膨大なデータ」が、100%すべてを表しているかかどうかは分かりません。
場合によっては、誤っている場合もあるでしょう。
まあ、物事によっては、人間の判断よりは速くて正確かもしれませんが、だからと言って、すべての事柄で通用はしません。
キチンと切り分けて考えないと、怖ろしいことが起こるでしょう。
AIに完全に任せてしまうのはダメです。
No.8
- 回答日時:
AIによる自動運転が普及しますと、その車は必ず法定速度「以下」で走ります
当たり前
法定速度を超えて走るはずなどない
するとどう考えても日本全国のあちこちで、解決不可能な渋滞が発生しまくると容易に想像できます
とんでもない額の経済損失になるのでしょう
電気自動車の時代だと言われて暫く経ちますが、その販売台数は最近伸び悩んでいる
当然ですね
バッテリーの原料は、主に中国で生産されているのですから、将来どうなっていくかは火を見るより明らか
しかも一回の充電時間と走行可能距離を考えれば、使用目的によっては使えないタコだという事に
No.9
- 回答日時:
質問者さんは「AI か人間か」という「単純二元論」「デジタル思考」で考えていませんか?
人間が得意なところは人間がやる。
人間がやるべきところは人間がやるが、必要に応じて AI がサポートする。
AI に任せるところは任せる。ただし、AI に任せっきりにはせず、人間が監視する。
全面的に AI に任せよいところは任せる。
という「アナログ思考」で考えて、状況に応じて柔軟に「適材適所」「臨機応変」にやって行けばよいと思います。
「計算はすべて筆算で」「電卓なんかに頼るのはいかがなものか」
「コミュニケーションはすべて対面で」「スマホやネットに頼るのはいかがなものか」
なんて考えませんよね?
No.10
- 回答日時:
私の考えですが、使えるものは使うべきと思っています。
なので、AIが便利なのならじゃんじゃん使っちゃおうと思います。
だからこそ、おっしゃるようになぜその動作をしたのかという、知能情報学的な知識は持っておいた方がいいと思います。
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