学科試験の問題でAT車のエンジンブレーキの話があるのですが、一番エンジンブレーキが効くのってシフトが

学科試験の問題でAT車のエンジンブレーキの話があるのですが、一番エンジンブレーキが効くのってシフトが何の時ですか？

No.18 回答者： fxq11011 回答日時： 2025/02/12 13:13

通常AT社でもL(ローまたは一速)、２（二速）３はあるのかな？、D（通常走行で使用）、があります、もちろんR(バック)、N（ニュートラル）はあります、最近はDとエンジンブレーキ時使用の、アルファベット表示、N、R、のものもあるようです。

D、　L、２速のものについて説明すれば。
エンジンブレーキの効果が大きいのは　L　それほどでもないのが２速、Dはアクセル離した分だけは？。
質問に対する回答としては　L　ということになります。
ただし、その時の車の速度が速いと、エンジンがタイヤ側から回されることになり、エンジン回転数が過回転になる場合は、そのポジションにシフトしても、実際は変速されず、クラッチが切れたのと同様の状態になり、逆効果？もあり得ます。
L　の場合は速度が出ず、効果が出すぎの場合もあります。
急こう配の下り坂での注意看板でも「２速固定」が多いです、その上でフットブレーキ使用。

No.17 回答者： chiha2525 回答日時： 2025/02/05 19:29

そんな問題は出ません。

安全とは関係ないからです。

エンジンブレーキで減速すればフットブレーキの使用を少なくでき、長い下り坂などを安全に下りていくことができます。そのような安全にからんだ問題でなければ、問題の意味がないのです。

No.16 回答者： fxq11011 回答日時： 2025/02/05 19:27

NO15

訂正　通常はL（ー）→通常はL（ロー）

No.15 回答者： fxq11011 回答日時： 2025/02/05 12:12

発進の時、最も大きなトルクが得られる位置。

エンジン側が小さなトルクで大きなトルクが得られるのは、通常はL（ー）。
エンジンブレーキはタイヤ側からエンジンを回すことになります。
タイヤ側に大きな力をかける必要があります、この力がブレーキになります。

No.14 回答者： OnneName 回答日時： 2025/02/04 23:56

Rですね。

No.13 回答者： おしめりさん 回答日時： 2025/02/04 18:34

端的に言って Lレンジ に固定することですが、高速道路を時速100km/hで走行中にシフトレバを L にしても得られる減速感は D レンジで足をアクセルペダルから離した時と同じです。

意味が分からなければ、ぼちぼち勉強してください。

下り坂から発進して、長い急坂をアクセル踏まずにブレーキ併用で降りて行く時は L レンジが有効です。

そのような長い長い急な下り坂は、私の経験では下北半島の恐山ウエイだけです。
車室内の荷物がすべて前側に滑り落ちていました。
コップ受けの液体飲み物など厳禁です。

No.12 回答者： siromaria 回答日時： 2025/02/04 17:33

そんなことを勉強したって時間の無駄なので教習所で過去問や練習問題を解きまくりましょう

私が免許を取ったのはもう10年も前になりますけどそんなことは一切出題されませんでしたし、そもそも出題する意味もありません
メーカーによって表記や実際のブレーキ感も違うことを出題してる時点でクソ問題なのでもっと意味のある問題を覚えましょう

No.11 回答者： kan3 回答日時： 2025/02/04 17:31

朝6時からのシフトです。

（ジョーク）

L　　B　　とかです。
最近の車のトランスミッションはいろんなタイプが有るので何とも言えません。
問題として、不適切です。

最近のはクルマのAT用コンピューターは、足ブレーキを踏んでいるかも見ますので、フットブレーキも踏んだフリしないと、シフトダウンを簡単にしてくれません。

問題として、Wで不適切です。

No.10 回答者： mimazoku_3 回答日時： 2025/02/04 17:03

試験に出てくるレンジだと「１」または「Ｌ」です。

現実には様々ある。

No.9 回答者： amerikaumare 回答日時： 2025/02/04 16:43

＞一番エンジンブレーキが効くのってシフトが何の時ですか？

という問題ではないですよね。　そんな問題は学科試験では出ないと思います。
なぜなら
＞シフトが何
って言っても　　Lや　L1　や　１　や　B　など　車種によって表示が違うからです。
実際に何が効くのかは説明書を見ましょう。