
A 回答 (13件中1~10件)
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No.12
- 回答日時:
タイヤは駆動力(制動力)を使えばその分横滑りしやすくなる。
そのうえで、後輪が横滑り、でとっさに逆ハンドル(カウンター?)。
後輪は駆動力使っているので横滑りしやすいが、ゼンリンは駆動力使っていなければ横グリップは使える?。
後輪のスリップによる車体にかかる姿勢変化のモーメントが帳消しになります(スピンには至りません)、ただしこの場合は強アンダーステアの状態なんです。
FFの場合は横滑りしやすいのは前輪なので考えにくいが、前輪はタイヤが向いた方向への駆動力が得れるので、それで引っ張られることで遠心力によるモーメントが発生して後輪が滑ることもあるのかも?(滑りやすい雪道では)、カウンターハンドルで逆方向の駆動力が得られれば姿勢の安定は得られます、(強アンダー状態は同じです)。
アクセルべた踏みはFFなら滑りながらもその方向への駆動力の期待もできるかも?、ただし強アンダーをさらに助長する可能性も?、または駆動力を大きくすることで横滑りしやすくなればカウンターの効果?。
べたふみと表現されるほど・・・・は?。
No.11
- 回答日時:
スピンというかリアが滑ったのですね。
逆ハンを切ったのは正解です。アクセルもべた踏みの必要はありませんが、FFなら加速することで(前輪に引っ張られるイメージで)安定しますので正解です。逆にブレーキを踏むと後輪が前輪を追い越すような感じで前に出てきてクルマの向きがハンドル角以上になると、もうコントロールが効きません。
クルマの動きは非常に物理学的で、ほっとけばまっすぐ進むだけです。曲がるには曲がりたい方向に向心力というのを与えることになります。通常は前輪を曲がりたい方向に向けることで、前輪と後輪から内側に向かう向心力を得て曲がっています。ちょうど月が地球のまわりを回るのと同じ感じで曲がっているのです。雪などではもう少しクルマの向きを内側に向けて前進する力を向心力と速度維持に使っています。雪上のラリーでクルマが横滑りしながら走っているように見えるのが、そのような走り方です。
上手くなりたいならばクルマの動く原理をきちんと知っておくと良いです。
くれぐれも事故をしないようにお気を付けください。
No.9
- 回答日時:
結果運河良かったですね。
ドライブテクとして、NGです。
・オーバースピードでのコーナー進入。
・逆半切り。
・アクセルベタ踏み。
正解は、
・コーナーを視て速度調整。
・ハンドルはまっすぐもしくは、スピンを停める程度の逆切り。
・アクセルは緩める。MTならクラッチを踏む。
ラリードライバーの普通の運転(レースでない)。
以上は
昔のプロドライバーに請け降りです。
無茶は運転は周りに迷惑以上に、貴方の命を粗末にします。
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