GT-Rの魅力

Question

私はスカイライン（特にGT-R）が好きです。
最近、自分のまわりでは、
「GT-Rは誰が乗ってもある程度速く走れる」
という意見を持つ人が何人かいます。上記の理由から
GT-Rを毛嫌いしている人さえいます。
しかし、私個人の意見としては車の持つ能力を最大限に発揮させることができればGT-Rに勝てる車は国産にはないんじゃないかと思います。
また、そこがGT-Rの魅力なんじゃないかなと思います。
GT-Rにはたくさんの魅力があると思いますし、私自身いろいろな部分に
魅力を感じていますが、皆さんはどんなところにGT-Rの魅力を感じますか？
スカイライン、特にGT-R好きの方からの回答お待ちしています。

rb26dett-32gtr · Accepted Answer

３２ＧＴ-Ｒに乗っています。
ボディーデザインの好みにもよるが、３４ＧＴ-ＲがＧＴ-Ｒの中では過去最高の出来栄えだと思う（でも、私の好みは３２です！）。

当時、３２ＧＴ-Ｒが出たとき衝撃が体中に走りましたっけ。
１６年ぶりの復活！ ３２ＧＴ-Ｒのために専用のエンジンを作り、しかもパワーが有り余って４ＷＤ化まで行った（日産の進化はいつもスカイラインから）。
しかし、サーキットを４ＷＤで走るなんて星野も長谷見選手も想像できなかった。
ところが４ＷＤのコーナーリングは絶妙。前後のトルクを自分なりに調整して走ったらドライ＆ウェットと最高の出来！
最初は６００ｐｓでブーストセットしたが５００ｐｓで走っても速いので耐久性を考えてそのまま走りウイニング。
ここが先ず、ＧＴ-Ｒの凄いところ！

最初はノーマル（ターボマフラーとキノコ型のエアクリのみの改造）で走り、段々と自分の走りに合わせてチューニング。
車高調のサスに交換して４０ｍｍダウン。ノーマルタービンのブーストアップで簡単に４００ｐｓオーバー。
不満は、標準車のＧＴ-Ｒはブレーキが最大の欠点。だが、アウターものが沢山あるのでどうにでもなる。
車重があるため４００ｐｓ以上は欲しいところ。コーナーも豪快にすり抜けることができる。
今じゃフルＮ１エンジン、ＧＴタービンなどで５７０ｐｓオーバーになったが、何よりも室内のレイアウトがドライバの手に届く位置にあるため、シートから体が離れない。シートの出来もいい。これは速く走るためには最高の出来だと思う（３３にも受け継がれたし(基本的には３４にも）、腰の痛みもない）。私の体に実にフィットする。これもＧＴ-Ｒの凄いところ。

これだけパワーアップしても燃費は７キロ以上走るのだから文句の付けようがない！ ＲＢ２６の凄いところだ。

ＧＴ-Ｒのボディは箱型。トランクがシッカリとある。スープラやＲＸ７などとは違ってＧＴが基本だ。荷物を乗っけて遠くまで走り続けることができる。
闘争本能はレースに出ることが前提なので潜在能力は十分に残されている。それを生かすのはＧＴ-Ｒオーナーだけ。
ゼロヨン仕様で１３００ｐｓというとてつもない市販車があるのは世界でもこのＧＴ-Ｒだけだと思う。凄いエンジンだ！

平成元年に出た３２ＧＴ-Ｒも１８年前のもの。だが、未だに現在の車を超えているし、ステータスだ。ボディの造りがいいだけに長く乗れるクルマである。
ＯＳ技研の重たいクラッチとクイックで重いステアを、苦なく操作できるまで乗り続けたいと思っている。
今でもこのクルマを超える車が見つからないためまだまだ乗り続ける。

２００７年には新しいＧＴ-Ｒが登場するという噂だが、３２、３３、３４ＧＴ-Ｒを超えて欲しいものだ。

boosman · Answer

こんばんわ、僕は昭和のスカGことハコスカGT-Rが好きですが平成のGT-Rも好きです。　といってもGT-Rのが凄いのは昭和時代の戦歴とかの輝かしい記録とR32GT-Rの性能の良さでしょうか。　特にRB26エンジンは名機と言われるくらいに最高のモノだと思います。　今後このような車が世に出ることはないかもしれません・・・・。　GT-Rの前身であるGT-SRもある意味で高く評価できると思いませんか。

poohtaro1990 · Answer

本当に速く走るために、他の犠牲は省みないとこが好きですね。ボディサイズのわりに、室内はせまく、燃費も悪く、うるさいし本体も高いですがそれを気にさせないくらいの速さと魅力があります。見ただけで速そうだ！というデザイン。とかとかです。

hitoshi999 · Answer

GT-Rがなくなって　しばらくたちますが・・・
けど　Rなんですよね
他にえらべないから　Rってことになっちゃうんですよ
で　手が届きそうだからという部分もあります。
フェラーリとかは手が届かないって気があるから
R32には　ホントに魅かれました。
PGC10ハコスカもすきです。
というわけで　理由なんてないんです　Ｒがいいんです。
僕は妥協してマーチＲのってましたが・・・

non-k · Answer

ＧＴＲは国産最強だと思います。
特に高速域、少しでもチューンしたＲなら無限の速さを感じます。

なんといっても魅力はあのエンジンに尽きる。いまでは旧式ですが下品でも粗雑でもない突き抜ける様なあのフィールは他のエンジンにはマネできないでしょう。残念ながらあれ以上のエンジンはもう出ないのでは。

noname#66056 · Answer

レースに出ることが前提のため，耐久性のあるパーツを使用したエンジン・・・RB２６DETT。GT-Rの魅力はこのエンジンに尽きると思います。これがRB２５だったらダレも振り向きません。
少々値段は高いが，一度購入してしまえば比較的小額の費用で大パワーを引き出すことができるということが，庶民から見たGT-Rの魅力でしょう。
GT－Rは高性能エンジンのおかげで数あるレースを制してきたのです。（もちろん，９０１運動のおかげでエンジン以外も高性能であり，トータルバランスで当時の最先端レベルに達していたことは言うまでもありません）

ma-kunsr20det · Answer

R32スカイラインのGTS-ｔタイプMに乗ってます。

正直にいいますと、私はそのGT-Rを毛嫌いする人間に当たるのですが、決して否定しているわけではありません。
GT-Rは最強といってもいい車だと思いますし、色々な魅力があると思います。
サーキット走らせたらそれこそ、右に出るものはなかなかいないでしょう。
パワーも簡単に引き出せますしね。あと何といってもオーラはありますよね。

私はどうもGT-Rを好きになれませんが、上記のことは魅力といいますか、私の中でのイメージとしてのプラスポイントです。
ただGT-Rに乗るのなら、古いオンボロのでもいいのでシルビアに乗って、運転する楽しさを学びたいと思います。
実際に助手席しまらないとか、白煙吹いてる様なシルビア乗ってましたが車の楽しさはピカイチでした。
速さを追求するのならば、GT-Rは最良の車だと思います。

R好きというわけではなくてすいません。
どちらかといえば・・正直なところ、生粋のtype-M派です。
こんな人もいるということでちょっと参考に書いてみました！

InteR96spe · Answer

いい車ですよね。
ただ、最速となると、ステージやドライバーで大きく左右されます。
たとえばジムカーナやダートラでGT-Rは、全く相手になりません（まあこれはポルシェやフェラーリにも言えることですが）。さらに、サーキットでも思い車重のためにハードな走行するとすぐブレーキやタイヤがへたります。長期戦は弱い！
さらに、鈴鹿サーキットでは、フルチューンのGT-R（サーキット常連ドライバ－）がインテR（ジムカーナで活躍しているドライバー）に完敗してましたよ。峠ではインプやエボには勝てないでしょうし。やはりGT-Rはうまいドライバーであるステージで最速といえます。
GT-Rは嫌いではないですが、誰が乗っても速いということはないですよー。ただ、公道での直線番長勝負ならわかりませんが。客観的に見た意見でした。

GT-Rの魅力

こんばんわ、僕は昭和のスカGことハコスカGT-Rが好きですが平成のGT-Rも好きです。

本当に速く走るために、他の犠牲は省みないとこが好きですね。

GT-Rがなくなって しばらくたちますが・・・

ＧＴＲは国産最強だと思います。

レースに出ることが前提のため，耐久性のあるパーツを使用したエンジン・・・RB２６DETT。

R32スカイラインのGTS-ｔタイプMに乗ってます。

いい車ですよね。

３２ＧＴ-Ｒに乗っています。

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