バーンアウト

バーンアウトのやり方ってどうやるんですか？
ちなみに車です。車種は特に指定しません。
タイヤはスポーツスリックなどのやつです。
ご回答よろしくお願いします。
自分の考えではＡＴの場合ブレーキふんでＬにギアをあわせアクセル全開（？）とかだと思うんですが・・・
できればＭＴとＡＴどちらとも答えてくれると助かります

No.7 ベストアンサー 回答者： noname#21476 回答日時： 2006/11/07 20:21

>「見掛け倒し」とはまったく失礼千万な話です。

そうですか、それは失礼致しました。
ですが、ドラッグ競技では専用タイヤを使いますよね？だから「バーンアウト」は必要なわけですよね？

少なくとも、サーキット（オーバルコース、ロードコース)用のスリックタイヤやSタイヤなんかとドラッグ用のタイヤは性能や性質が違う筈です。

ドラッグ専用ではないタイヤで、そのような行為を行う事はただ単にタイヤの寿命を縮めるだけでそれ以外に何の効果もない「見かけ倒し」である率が高い、という事を言いたいのです。

ましてや、横浜・ADVAN NeovaやブリヂストンのポテンザRE-01Rのようなストリートラジアルなんかを使ってのそのような行為は、完璧に「見かけ倒し」になります。

No.6 回答者： KNIGHT11 回答日時： 2006/11/07 13:03

「見かけ倒し」とは「見かけはすごいのに中身が伴っていないもの」をさす言葉なので、意味が全く違いますね。

で、タイヤウォーマーを使うとの事ですが、どこのレース会場で見られる光景でしょうか？
GT選手権にでも行けば見られると思いますが、一般的なドラッグ会場では見かけますか？
一般の方とのことですので、よくご存じないのでしょう。

通常、ドラッグレースは1/4マイル(約400m)しか走らないので、スタート位置につくまでにタイヤの表面を溶かします。
ということは、ウォーマーで暖めたくらいでは溶けないので、やはりバーンアウトで溶かすことになります。

ドラッグレースのバーンアウトはパフォーマンスではありません。
ちゃんと理に適った意味のある準備運動です。

「見掛け倒し」とはまったく失礼千万な話です。

No.5 回答者： noname#21476 回答日時： 2006/11/06 19:51

そもそも、なんで「バーンアウト」が必要かご存知でしょうか？

理由はタイヤのウォーミングアップの為・・・ではあるんですが、結局はドラッグレースの時のパフォーマンスであって、最近では殆どのモータースポーツではタイヤウォーマーを使う・・・って事を聞いた事があります。
言わば、見かけ倒し、って事です。

No.4 回答者： KNIGHT11 回答日時： 2006/11/06 19:32

そういえば、GT-Rはアテーサのヒューズを抜くと常時FRになるらしいです。

(これは聞いた話ですが、それで特に不具合は発生しないとか…？)

まぁそんな使い方するくらいならGT-Rを選ばなくてもって気がしないでもないですが(＾＾；

No.3 回答者： KNIGHT11 回答日時： 2006/11/06 19:29

> ＦＲじゃないと必ずできないんですね？ＡＷＤやＭＭ、ＭＲなどはダメってことですよね？

AWDはダメです。フルタイムもアテーサみたいなアクティブも。
リアのホイルスピンを検知してフロントが動くタイプはダメですね。
手動で２駆－４駆が切り替えできるのであれば問題ないです。

あ、MRは忘れてた（＾＾；
MRもいけますが、FRに比べてリア側にトラクションがかかっているのでやりにくいかもしれません。

個人的にはFRが一番やりやすいと思います。

で、MMって何ですか？M置きM駆動…。どこが動くのですか？６輪？

> まだ車は買ってないんですが、やってみたいと思って投稿したんでこれからＦＲを探します！
安いタイヤ使ってて調子に乗ると、すぐにブロックが飛びます。
ブロックが飛んだら道路走るのには怖くて使えないので気をつけて。
ドリフトやってる人達に意見を聞いてみると、きっとブロックが飛びにくいタイヤ教えてもらえますよ。
(遊ぶだけなら純正で十分です。Sタイヤでやるのはもったいなさ過ぎる…。本気ドラッグならドラスリをオススメします。)

No.2 回答者： KNIGHT11 回答日時： 2006/11/06 18:30

＞ちなみに車です。

車種は特に指定しません。
FRじゃないとできないのは理解していますか？
４駆やFFじゃできませんよ。(２輪はOK)

で、やり方ですが、ATならブレーキとアクセルの同時踏みでOK。
ただ、ブレーキは車が前に進まないくらいにしておかないと、
ベタ踏みすると後輪が回らずに駆動系に結構なダメージを受けると思います。
(私はベタ踏みしたことがないので本当に壊れるかはわかりませんが、壊れそう)

MTならブレーキを右のつま先で踏みながら踵でアクセル煽って5000回転くらいで一気にクラッチ繋げばOK。
これもATと一緒でブレーキの調節が難しいので慣れるしかないです。
何回かエンストしながらやってみるとわかってくると思います。
こっちもATと同じくブレーキのベタ踏みは厳禁です。

ちなみに、何でブレーキ踏むと４つのタイヤにブレーキが効くのにリアのタイヤが空転するかわかります？
要するに「ブレーキ(制動力)　＞　アクセル(駆動力)」だと動かないわけでしょ？
ということは、「ブレーキ(制動力)　＜　アクセル(駆動力)」だとブレーキを踏んでてもタイヤは動くわけです。
だから「ブレーキは車が動き出さない程度に」ってなるわけです。
(駆動系に致命的なダメージを与えないようにって意味で)

そうそう。
No.1さんが言ってる
＞フロントロックを行わせるための特殊なシステムが必要になります。
ってのは「ラインロック」と言います。
ドラッグレースやってる人は結構な確立でつけてます。
これなら駆動系にはダメージを与えずにバーンアウトできます。
(上に書いたブレーキ＋アクセルのやり方だとブレーキを引きずった形になるので、駆動系には無理な負担をかけるので良くないです。本来はラインロックを付けるべきです。)

あ、最後にアクセル前回はレブに当たるのでヤメましょう。
バーンアウトさせるような車なら大体5000も回してれば十分白煙モクモクです。

この回答へのお礼

ありがとうございます。とてもわかりやすいです。
ＦＲじゃないと必ずできないんですね？ＡＷＤやＭＭ、ＭＲなど
はダメってことですよね？
まだ車は買ってないんですが、やってみたいと思って投稿したんで
これからＦＲを探します！
最後にまたありがとうございました。

お礼日時：2006/11/06 18:42

No.1 回答者： yui_o 回答日時： 2006/11/06 17:47

フロントロックを行わせるための特殊なシステムが必要になります。

（通常はそれをやるためのスイッチを付けている）

フロントのブレーキだけ効かせた状態で、エンジン回転数上げて一気にクラッチつなげばできます。

>自分の考えではＡＴの場合ブレーキふんでＬにギアをあわせアクセル全開（？）とかだと思うんですが・・・

普通のブレーキだと４輪全部で効くからそれをやったらクラッチもエンジンもタイヤも駆動系全部壊すことになります。

んでATでそれやるとAT壊れると思うよ？
ハイパワー対応のスポーツATだとできるのかなぁ・・・
そして、FFと4WDでそれをやるとエンジン止まります。