ホンダ　ビートオーナーの方へお聞きしたいです

Question

現在、ビートに目をつけているのですが
まだ知識が浅く、車自体始めて買うのでオーナーの方へお聞きしたいです。
ビートの良い所や悪い所などある程度でいいので詳しくお聞かせ頂けないでしょうか？
お願いします。

ちなみに近くの中古車店で４７万円で売ってあります。
こんだけ安いのは危険でしょうか？

uzurara · Accepted Answer

私の場合ビートを中古で購入後、１年間は週１で何かしらいじってましたが、走行中に故障して立ち往生ってのはありませんでしたよ。

中古で４７万円でも、とりあえずコンピューターのコンデンサーが交換してあって、ディストリビューター内部に錆がなく、タイミングベルトが５万キロごとに交換されていれば　そのまま乗り出せますね。

ただビートは普通の中古車を買うのとは違い、買った後でも手を入れる箇所は沢山あります。
・ネックは幌の状態と雨漏り。セキュリティー的に、カッターナイフさえあれば車上荒らしのターゲットになるので、貴重品には要注意です。
・ガソリン補給の際、毎回ドアを開けなければいけない。ドアを開けないとガソリンタンクのオープナーが開けれません。
・エンジン音がアクティー（軽トラ）と同じ。
・ブレーキが余り効かない。
・ボディー剛性は、足回りのアブソーバーやスプリングを社外製の固めのに換えると、ボデーの軟弱さが現れ、ロールバーやラダーバーなどの補強が必要になります。
・車室が狭いのでエアコンが効かないと梅雨時期はウィンドーが曇ります。故障してれば要修理。
・エンジンルームは真冬でも渋滞にはまれば軽く７０℃を超えます、熱害対策は必須です。

車いじりの楽しさは、上記弱点（欠点）の対策ですね。
・幌は新品に換えるか、ハードトップに換えるか、雨漏りの経路を解明し対策するのか・・・。
・社外製のマフラー（新品・中古沢山出回ってます）に換える。
・低速トルクを補い、高回転域でもパワフルに扱えるエンジンに仕立てる。まぁ、方法は色々あります＾＾；

私のビートは色んな箇所に２年間手を入れ続けて、残るはシリンダーブロックのみになりましたが、コーナーの続く山道（峠）や幅の狭い道（住宅街）でも、気軽に走れる小っちゃいスポーツカーになり、楽しいです。
ただその小さいのが祟り、近所の子供に『ラジコンカーみたいだ♪』と指差されたり、色んな車に煽られたり＾＾；

維持費だけを見れば、コペンの方がいいでしょう。
でもビートを乗ってしまうとＦＦなんて馬鹿馬鹿しくて乗れられん！ってな位になってしまいます。
ＬＳＤを組み込むと尚更です。
私　インテグラ９６Ｒも持っていますが、断然ビートの方が扱いも運転も楽しいですよ。

・ちなみに改良箇所
エンジンのシリンダーブロック以外　足回りやボディーやステアリングラックなど全て。
（９万キロを超えた先月（購入後２万５千キロ）、ＬＳＤを組み込むついでにミッションのオーバーホールをしたら、更に軽々吹け上がるエンジンになりました）
・かかった金額
計算したくないです＾＾；
・年間平均燃費
１７．５ｋｍ/L

職業柄　全て自分で出来る（工賃只）のが、唯一の救いです＾＾；　
私同様　全ての箇所に手を入れるとしたら、一般の方には、やはり　それなりの出費は覚悟しとかないといけないのかも知れませんね。

beat-verf · Answer

一応ビートオーナーです
昨年末に親族より購入￥１０万で、しかしコレガ食わせ物で、
購入時１９５０００キロ走行の為、異常なほどのＯＩＬ食い、しかもミッションから異音が出ていて、ＥＣＵのコンデンサも破損、ブレーキパットも変摩耗、幌はボロボロ、ドライブシャフトブーツもちぎれてるし、フエールフィルターは一度も交換してないし、エアフィルターも真っ黒け、エアコンどころかオーディオも電源すら入らず、おまけにタイヤは丸坊主でした。
とりあえず、修理を楽しみながら乗ってます。
ウオーターポンプとタイベル交換・幌交換・ドライブシャフトブーツ交換はディーラーにお願い（約１０万）しました。
以下は自分で
ブレーキパット交換
ブレーキフルード・クラッチフルード交換
エンジンオイルパンスペーサー取付
デスビローター・キャップ交換
フエルフィルター交換
エアクリーナー交換
ミッションオイル交換
メインリレー・ＥＣＵ交換
プラグ・プラグコード交換
レカロシート取付
オーディオ移設（１DIN）
とりあえずここまでで約￥１５万位

以下はこれからの予定
オルタネータ交換
ミッション・クラッチ・エンジンオーバーはオール(これは自分じゃ無理）
ブレーキキャリパーオーバーホール
ブレーキホース交換
ブレーキ・クラッチマスターシリンダー交換（クラッチはスレーブも）
足回りリフレッシュ（ゴム類全滅・ショックスカスカ）
エンジンマウント交換
エキマニ・マフラー交換
メタルキャタライザー取付
Ｏ２センサー交換
Ｆ＆両サイド硝子交換（ヒビと傷が凄い）
エアコン修理
全塗装
ＥＴＣ（エトセトラです^^;）幾ら掛かるんでしょう(?_?)
金食い虫ですな、
程度の良い（最初高くても）車を見つけましょう！
安物買いの銭失い・・・ウチのビート君の為の言葉です(T_T)
でも、乗ってて楽しいんですよ、この車！

参考URL：http://www.h3.dion.ne.jp/~restoa25/index.htm

nsan007 · Answer

補足の質問に対してお答えしますが、私の場合は特殊で現在６万Ｋを超えた所ですが、夜の九時に納車されてから200ｋを走り、1週間で1,000Ｋ点検に出し、最初の1年は仕事も葬式も何でもこの車で兵庫から九州の会合までのって２万Ｋくらい走りましたが、常にもう２台がうちにはありまして、仕事では乗らなくなりました。最初は庭に折りたたみビニールガレージに入れていましたが、オープンのまま置きたくて、１０年前に家の玄関内にビートを入れる設計をしました。それ以降は玄関のオブジェとしての飾りで、天気と温度の良い時にちょっと乗る程度で１年に1,000Ｋとかになってしまいましたが、最近ｍｉｘｉでビート仲間の交流が増え、長距離も走るようになりました。
修理は殆ど無く、タイヤとバッテリーの消耗品以外では、あるコンデンサーの取替え、(ほっておくと基盤交換で高くつくらしい)程度で、クーラーは効かなくっていますが、直しません。幌は取り替えると７万円くらいだと思いますが最初のままです。１０何万Ｋを走っている人はエンジンのオーバーホールで数十万はかけたり、それぞれ部分的に色を変えたり改造バンパーやマフラーを付けられていますが、私が変更したのはステアリングホイールのみで後はノーマルすぎるくらいです。
１６年も経った車ですから何時何処が壊れるか分かりませんが、一般のホンダ販売店で殆どの修理も部品手配も出来ますので、そんなに心配は要りませんが、走り方や走行距離ではそれなりに費用が掛かるかもしれません。
ネットで探せばサークルやオフ会もかなり多く、他の車と違ってビート好きって言うだけで全国に友達は増えて情報交換は出来ます。
次に活発なのはコペンのサークルですが、私も正直ビートの方のスタイルが惚れ惚れします・・・

nsan007 · Answer

ビートの発表の半年前から予約して、発売と同時に購入し今でも乗っていますし、死んでも手放しません。冗談ですが2歳の孫に譲ってやる約束をしています（笑）
好きな人飯より好きで、そうでもない人には不便なだけの車です。
ｍｉｘｉなどのコミュニティーなどで活発なのがいくつかあるビート関係やオープンカー関係です。
好きな人にとっては、非力なエンジンを目いっぱいふかして加速する楽しみ。ターボもパワステも無い自然なフィーリング、ポルシェを上回ると言われた指一本で決まるシフトレバーなど、
オープンカーは数あれど、心地よい風の流れを考えたフロントウィンドウは最高。幌も重くて複雑な電動装置は無く手で開け閉めをします。
雨漏りは当たり前、音のうるささも快音に聞こえ、物が詰めない、大柄な人を助手席に乗せない。燃費は良いがガソリンは小さい(1日に3度給油したことも)全てを受け入れる覚悟が要ります。
子供を乗せれば大喜びですが、若い女性は乗ってみたいと言いながら乗せると「恥ずかしい、暑い、うるさい、髪が乱れる」と早々に下ろして欲しいという人が多いです・・・

値段的に４７万円のを買われればおそらく交換品などで１００万近くになると思います。
それでも安いし経済的にオープンを味わえます。
もし、雨漏りも嫌で快適なオープンをお望みならダイハツのコペンにされる方が良いと思います。
私はヘルメットを被らなくて良いタイヤの４つついてるバイクだと思っていますから、多少の雨でも幌は閉めません。

domingon · Answer

私も元オーナーですが、ビートは過大に評価されている気もします。
似た車があまりないせいもあるでしょう。

よくビートは運転が楽しいといいますが、私の場合それは初めのうちだけで
だんだん飽きてしまいました。
エンジンが非力すぎるというのが一番の要因ですね。ハンドリングも安定性
重視で軽快感がやや足りない気がしました。

もっとも中古で買ったものなのでエンジンのコンディションが良くなかった
のかもしれません。
ビートの中古はエンジンの個体差にかなりばらつきがあるみたいです。
また、タイヤをノーマルより少し太くしただけでも加速はかなり鈍ります。

オープンカーながらビートのボディはしっかりしていて、小さいのにどっしり
した安定感があり直進性もよいです。
ステアリングやブレーキ、シフトフィールも剛性感があります。
この辺は良くできた車だなと思います。

一方、サイズが小さくて車高も低いために他の車の死角に入りやすく、いきなり
前に割り込まれたり、前に止まっていた車がバックしてきてガシャンとぶつかると
いうことがありました。車間距離を長めにとるよう気をつけたほうがいいですね。

Mystleaf · Answer

元オーナーということで、、、、

良いところ
・楽しい
これはまぁ当然というか、そのための車です。

・座席のある原付みたいな感じ
車ではなく、バイクに近い感覚です。

・屋根が破れなければ維持費は安い
この車で一番お金がかかるのが屋根(幌)からの雨漏りでした。
幌が新品ならかなり安く乗れます。


悪いところ
・一人乗りの車
それを覚悟で乗るなら問題ありません。
助手席リクライニングしません、トランクありません。
MR2やロードスターは多少なりともリクライニングしますし、
トランクもあるのでそこそこのことはできますが、
ビートは乗るだけのためにある車です。

・ガソリンタンクが小さい
24リッターしか入りません。
約400キロでガス欠です。

・事故のときの安全性
事故したことはないですが、普通の軽よりも
乗員へのダメージはあると思います。


まぁ、この車を考えていらっしゃるということであれば、
悪い点などは無視してもいいかもしれませんが、
運転することだけに注目すればこんな楽しいおもちゃはありません。

また47万円という価格ですが、現状によります。
私が買ったときは、エンジンオーバーホール済み、
幌(雨漏りするかも)、各種オイル、バッテリー交換済み、ボディー多少傷ありの状態で
個人売買40万円だったので、中古車店としてはまぁ妥当な線でしょう。

試乗してみて気に入ったら買ってみるのもいいんじゃないでしょうか？
初めての車はやっぱり好きな車に乗ると
いいとこ悪いとこ含めて車が好きになると思いますから・・・・

ホンダ ビートオーナーの方へお聞きしたいです

私の場合ビートを中古で購入後、１年間は週１で何かしらいじってましたが、走行中に故障して立ち往生ってのはありませんでしたよ。

一応ビートオーナーです

ビートの発表の半年前から予約して、発売と同時に購入し今でも乗っていますし、死んでも手放しません。

この回答への補足

私も元オーナーですが、ビートは過大に評価されている気もします。

元オーナーということで、、、、

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