No.4
- 回答日時:
そういうことになるんでしょうね。
これも、スバルのページからですが、
電子制御MP-T(Multi Plate Transfer)が、
走行状態に応じリアルタイムに前後輪のトルク配分をコントロールすることで、
AWDの安全性と軽快な走りの性能をより高める装置です。
参考URL:http://www.subaru.jp/about/spirits/technology/sa …
No.3ベストアンサー
- 回答日時:
その雑誌がなんなのか判りませんが、
ヒューズ差し込みによる強制FFモードに出来るのは、
VDC装着車を除く4速AT車のみ(要はアクティブトルクスプリットAWD)で、
センターデフのマニュアル車やVDC装着車、5速AT車は、
AWD強制解除は出来ません、と取説に記載があります。
それから、他のメーカーと違い、原則AWDという話は、
たまたまディーラーに行く用事があったので、
そこで聞いてきた話です。
自分はずっとマニュアル・センターデフ車なので、
ちょっと確証がなかったので。
No.2
- 回答日時:
違います。
スバルの場合、常時、AWDが基本。
公式ページでのアクティブトルクスプリットAWDの説明ですが、
通常、「前輪60:後輪40」のトルク配分を基本に、前後輪のグリップ変化や車速など、
クルマの状況を常にセンサーで感知。
となっています。
他メーカーは、FFが基本で、必要に応じて後輪に駆動配分、
というのが多いと思います。
ちなみに、スバルアクティブトルクスプリットAWD車は、
常時AWDなので、牽引されたりする場合、不都合があるので、
強制的にFFに切り替える方法があります。
回答有り難う御座います。とある雑誌によるとセンターデフの有る物はヒューズをとある場所にさしてセンターデフの作動制限を解除し2wdに出来ると有りますが、トルクスプリット式の場合センターデフが無いので電気的制御で完全にFFになると書いてあります。この事からトルクスプリット型は多板クラッチの締結で2wdと4wdは自在に出来ます。そこで質問に戻りますが高速走行加速時4wd定速時はFFで走っていると思うんですが。
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