ＡＴの寿命について。

お世話になります。
http://okwave.jp/kotaeru_vote.php3?q=4373431
上記の質問をした者です。
全塗装をしようかなと悩んでいるのですが、ＡＴというのはどのくらいの力で壊れるのでしょうか？
ターボが嫌いなので、ＮＡなのですが、常にＥＣＴスイッチを入れっぱなしで、一日3・4回ほど2速に踏み込んで落とす・アクセル4割ほど開けて発進から1速で一気に加速、4千回転まで回るとアクセル開度を0にし、1速→4速に一気にギアが飛んでます。アクセルを話しても2秒くらいは1速のまま変速出来ず、エンジンがうなってます。キビキビ走っております。（法廷速度までしか加速しませんが）
10万キロを超えておりますが、今のところ異常は特にありません。
40万出して塗装して、ＡＴが死にました、となるのは。。。

ＡＴ修理費用はどのくらいかかるのでしょうか？
ＡＴ直した車と言うのは、故障前のように使えるのでしょうか？（事故暦・修復車に、完全に治った車は今までありませんでした。）
どんな症状が起きたらＡＴの故障と判断するのでしょうか？

よろしくお願いいたします。

No.3 ベストアンサー 回答者： canper 回答日時： 2008/10/05 09:40

全塗装＋ＡＴ交換まで　お薦めしません　特別思い入れが無ければ乗り換えた方が得

ＡＴですが　ＡＴＦの交換品度　使い方で　耐久は変わります。
３年　５万ｋｍ以下であれば　新品ＡＴに乗せ替えもありですが
それ以上経過していれば　リビルとＡＴに交換の方が　早く安く済みます。
リビルとＡＴとは　中古ＡＴをＯ／Ｈをしたもので　数ヶ月の保証が付く様で　複雑なＡＴミッションの分解修理をするより安く済みます。
年式か古いほど安く入手できます。　ＡＴ５万＋工賃２万など

塗装は程度により　磨きと部分塗装で回避できれば安く済みます。
あと何年乗るかで　掛ける修理費を検討してみて下さい。

No.2 回答者： noname#131426 回答日時： 2008/10/05 06:48

ＡＴは当たり外れの部分と、メンテの部分がありますが、私の場合は壊れたことはありません。

日産車ですが、２万キロごと交換して１６万キロ異常なしです。法定速度を大幅に超えたり、ゼロヨンまがいに加速したりしましたが。
近所のおっちゃんのローレルも１６万キロ異常なしです。（ＡＴＦの交換については分かりませんけど）

ＡＴは普通の工場では修理しません。
新品か、リビルド品への交換になります。
３０－５０万ぐらいだと思います。
交換後は新車同様に使えます。

No.1 回答者： madisan 回答日時： 2008/10/04 22:55

ATは消耗部品ですから、10万キロはひとつの目処だと思います。

ぼちぼち壊れてもおかしくはありません。

修理費用はまちまちですが、10万キロオーバーのミッションだとリビルド品に載せ替えになると思います。
費用は、部品工賃込々で40万円～からではないでしょうか？