水温計全く上がらず　暖房弱い　

Question

サーモスタットの異変？
●状況
おととい10キロぐらい走ったのに水温計が全然あがらないと感じました。
でも暖房は効いていたと思います。途中から下がったのか　寒い朝でしたが？

今日、50キロぐらい走ってから　　かなり深い雪道を登っていて　2速ぐらいで　5キロほど回転数を上げながら山を登りました。

それから　15分ほど停車して発進しましたら暖房が弱いのに気がつきました。
そしたら水温計が全く上がっていないのに気がつきました。　一度15分ほど停車　また発進して低回転で（いつも回転をあげない運転なので）50キロは乗りましたが。　弱い暖房のまま（エアコンオン　オフどちらも同じ）で水温計あがらず

●いままでの質問集　GSで聞いたら　サーモスタットが開きっぱなしだといわれました。　症状としてはヒーターが効かないだけとか

その後ディーラーで見てもらいましたがやはりそのようです。
ですがその帰り道　アイドリングでしばらく停車していたら水温計がいつもどおり上がって暖房もききました
　
★車は12万キロぐらい走行　8年前くらいのデミオです。
ここ半年は　ごく短い距離1キロとかをたまに乗るぐらいで　水温計もあがらないぐらいの距離しかのりませんでした。
サーモスタットに良くなかったのでしょうか

思うに雪道でいつもやらない高回転　除雪されてない道での振動がよくなかったのかなぁと思います。

このまま様子をみて　長い距離も乗らないので乗り続けたいのですが大丈夫でしょうか　
一番きになるのがサーモスタットが閉じること（オーバーヒート）の可能は高いのでしょうか　
サーモスタットがどのような状況になっていたんでしょうか

長くなりましたが、小さいアドバイスでもいいのでよろしくお願いします。

inu_0004 · Accepted Answer

雪が降るような寒冷地ですからサーモが閉じて温度調節する必要も多かったのでしょう。

開いたままだとヒーターが利かないだけではなくオーバークールによるエンジン不調に繋がりますよ。

調子の悪いサーモの開閉が温度によって確実に出来なくなっている寿命か故障が原因です。

短距離は良くないですがだからといってサーモは壊れません。

雪国の人はそういう道をいろいろな状況で走っていても問題ないので雪道のせいでもありません。

壊れて開きっぱなしならオーバークール閉じっぱなしならオーバーヒートどちらもエンジンによくありませんし寿命低下最悪走行不能となりますので、
速やかに負荷をかけない運転で車をだめにする前にディーラーなどで点検修理（おそらくサーモ交換）を受けてください。

noname#89024 · Answer

ラジエターのキャップの交換を勧めてる方もいますが、こちらも消耗品です、数年おきに私も交換していますよ、今回のトラブルとは一応別なので書いていませんでしたが見積もりの時に詳しいことは聞かなかったのでしょうか・・・

いつも適正な圧力でオーバーヒート防止に大いに役に立っています、大気圧だと水は普通１００度で沸騰しますが圧力が下がると極端に言えば９０度でも水は沸騰します、それに０．９程度の圧力（キャップにも寄ります）をかけることで沸騰する温度が変わります（１００度以上に成る）

またキャップの種類によればサブタンク付きとサブタンクなしように分かれてサブタンクとラジエター内の推量コントロールもしています、なお、整備士がヘッドガスケットの切れたような車など冷却系にトラブルのある車を乗って移動するときにはオーバーヒート防止で、キャップを恋に取り外して走ることも有ります（一般的ではないですが）

簡単に書きましたが整備士も詳しいことを説明しても誤解して理解すると困るので詳しく説明しなかったのかも知れませんが、これを機会に簡単な事だけでも勉強したら楽しいと思いますし、何よりも役に立つことが多いですよ。

なお、余談ですが（車とは違います）ボイラーで水を沸騰させて蒸気を使っている物が良く映画などに出ますが、本当の工場などで使う蒸気は２５０度くらいの高温です（車の場合はどの程度かまでは知りませんが）

noname#83137 · Answer

サーモスタットと同時に
ラジエターキャップも要交換です。

サービスメカニックに進言してみてください。

noname#89024 · Answer

皆さんの意見に加えてサーモスタットが壊れてしまい、開きっぱなしのことがほとんどですが、たまには閉じたままで開かなくなるトラブルも有ります（例は少ないですが）

実際にそのように成って冷却水が沸騰してエンジン内部でゴポゴポ入っている物を２回ほど見ています、一度目は車検に持ち込みして（その際は異常なし）帰ったときには上記の様に・・・
上記はトヨタ車後は軽のダイハツで経験しました、仕事していたらクーラー聞かなくなって暑いから見てくれと言われ見たら（先に音がゴポゴポ聞こえた）

トヨタの場合は車検のタイミングでサーモがパー、ダイハツの場合は知らずに乗っていたときにパーに（乗っていた人がこちらは走れば良いという人）このときはすぐに整備工場に連絡して引き取り、状態の確認はしていません。

消耗品ですから交換する方を勧めますが、少し車に詳しい人なら自分で出来ますよ、その際にはサーモスタットも色々と有るので（何種類だったか忘れたけど純正の物とパッキン、ＬＬＣを１～２リッター必要かもで出来ます。

デミオは見たこと無いけど、たぶん１０ミリか１２ミリのボックス程度の工具とパッキン剥がしは入ります（もしくはスクレーパー）

たぶんパーツ自体は２５００円も有ればそろうと思います（うろ覚えです）私は中古車手に入れたら一番に交換しますよ（以前ばらしたらサーモスタットが中でばらけていた経験からは、冷却水路にピンが回れば怖いから）ピンだけ抜けていたから危なかったかも・・・閉じっぱなしとこれが無ければ質問者の自由にしても良いと思いますが、エンジンに良くないこと承知であれば・・・

あまり車に乗らないのでしたら余計に交換して正常な状態にしておいた方が安心だと思います、トラブルは忘れた頃、それも急いでいるときや危険な場所に入るときに多いものです。

以上余談も含め実際に経験したことです。

santana-3 · Answer

＃６です。＃７さんの回答のＵＲＬを参考に
サーモスタットの状況を画像にしてみました。

bikesmith · Answer

金をかけたくないなら、取っておき？の方法を。

ラジエーターの表面に、ダンボールでカバーをかけるのです。結構メジャーな方法で、僕自身も昔、やったことがあります。効果はあるんですが、街中で渋滞にはまったりすると今度は水温が上がり過ぎたりします。面倒ですよ。

inu_0004 · Answer

ここに大変わかりやすく図解されていますのでご一読くださいませ。

サーモスタットとは？ ：エンジン基礎編
http://www.carlifesupport.net/engine%20kiso_thermostat.html

もう古いお車なのでこれを機に乗り換えるのもいいかもしれませんね。
恐らく他にも不安因子が隠れていることと思います…

参考URL：http://www.carlifesupport.net/engine%20kiso_thermostat.html

santana-3 · Answer

私の過去の経験でのサーモスタットの故障は、開閉弁を支えている支柱の根元が疲労破壊して曲がり、弁が開きっぱなしになった状態でした。

質問者さんのサーモスタットの場合、弁の開閉操作を行う部分の温度感知する、サーモワックスとか言う部分でも不具合を起こしているような気がします。（推測ですからね）

まあサーモスタットの交換は簡単な整備の部類ですから、早く修理に出す事をお勧めします。

portercab360 · Answer

マツダ車に多いトラブルですね。サーモスタットはスプリングを利用した水門の様なもので、一度壊れると元に戻らず水門が開いた状態になります。なのでサーモスタットがは閉じることはありません。デメリットは・・
暖房が弱くなる
ファーストアイドル（水温が上がるまでのアイドリング）が長くなる
なので燃費が少し悪くなる

・・といったところです。オーバーヒートはエンジンに致命傷を与えるので、その心配が無いのはいいかもしれませんが。本当は早く直したほうがいいでしょう。サーモスタット本体は１０００円ぐらいです。

bikesmith · Answer

サーモスタットが古くなって動作が不安定になっただけでしょう。ディーラーで交換してもらえばいいんじゃないですか。安い部品ですよ。夏場ははずしてしまう人もいる部品ですが、やはりあった方がいいし、壊れても我慢するほどの値段のものではないです。自分でもできますよ。

開きっぱなしでよくないのは、暖房もそうですが、水温が上がらないことによるオーバークール。エンジンのダメージ大きいらしいです。

閉じっぱなしは当然オーバーヒートの可能性も出ます。温度センサーがサーモの外側にあって、いつまでも水温が上がらずにアイドリングが下がらないというトラブルも昔同僚から聞いたことがあります。

水温計全く上がらず 暖房弱い

雪が降るような寒冷地ですからサーモが閉じて温度調節する必要も多かったのでしょう。

サーモスタットと同時に

皆さんの意見に加えてサーモスタットが壊れてしまい、開きっぱなしのことがほとんどですが、たまには閉じたままで開かなくなるトラブルも有ります（例は少ないですが）

＃６です。

金をかけたくないなら、取っておき？の方法を。

ここに大変わかりやすく図解されていますのでご一読くださいませ。

私の過去の経験でのサーモスタットの故障は、開閉弁を支えている支柱の根元が疲労破壊して曲がり、弁が開きっぱなしになった状態でした。

マツダ車に多いトラブルですね。

サーモスタットが古くなって動作が不安定になっただけでしょう。

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