No.5
- 回答日時:
皆さんの意見に付け加えるとしたら、当たり前すぎて書かれてないのでしょうが・・・4ストローク1サイクルエンジンというのもあるでしょう。
インジェクションモデルはキャブ車に比べて、夏場と冬場の燃費の差が激しいみたいですね。![](http://oshiete.xgoo.jp/images/v2/common/profile/M/noimageicon_setting_12.png?5a7ff87)
No.4
- 回答日時:
カブの燃費がいいのではなく、他のバイクの燃費が悪いのだと思います。
最近の車は1トンを越える車でも20キロの燃費を達成しています。
車重とライダー合わせても150キロくらいのカブが実燃費が50キロくらいというのは、そんなにいい数字ではありません。
そう言ってしまうと元も子も無いのですが。
エンジンのバランスがいいんじゃないですかね。
パワーを追求すると、どうしても燃料消費が多くなります。
2倍燃料を使うからといって、2倍パワーが出るわけではありません。
殆どのバイクがパワーを求めているのに対し、カブは馬力を求めていないからだと思います。
スクーターはもうちょっと燃費が良くてもいいと思うのですが、小径ホイールは転がり抵抗が大きいので、燃費が悪いんじゃないでしょうか。
カブもインジェクションになったことで、実燃費がアップしたようです。
オートバイはエコロジーな乗り物なのですから、メーカーはバイクでも燃費競争して欲しいものです。
![](http://oshiete.xgoo.jp/images/v2/common/profile/M/noimageicon_setting_05.png?5a7ff87)
No.3
- 回答日時:
はじめまして、よろしくお願い致します。
それは、マニュアルでギヤを切り替えるからです。
テクニックによって、燃費が相当よくなります。
最近のバイクはオートマ?でかなり乗り手によって燃費が違いますね。
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