デイーゼル車って・・・

今車を初めてかおうとしているのですが、
お金が無いのでデイーゼル車を買おうと思っています。
そこで聞きたいのですが、
デイーゼル車の
メリット、デメリット
を詳しい方に教えてもらえたらうれしいいです。
お願いします。

No.1 回答者： atsushi_k 回答日時： 2000/08/02 15:17

ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車のﾒﾘｯﾄ＆ﾃﾞﾒﾘｯﾄですね。

ﾒﾘｯﾄ：1500km/月を走破するのならﾗﾝﾆﾝｸﾞｺｽﾄ(ｶﾞｿﾘﾝに比べて軽油を使うので）が安く済みます。営業車輌向きデスネ。ﾄﾙｸはありますが馬力はありません。走り始めてしまえばガソリン車と変わりません。
ﾃﾞﾒﾘｯﾄ：とにかくエンジンからの振動と騒音はすごいです。最近のﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車は少しは抑えられていますが、停車
中の振動は脳みそがシェイクされる感じです。後、排気ガスからの黒煙がすごいです。黒煙を抑える薬剤を軽油に混ぜても直ぐ黒煙が出始めます。東京都内では走れなくなるとか･･･噂かもしれませんが。馬力が無いのでガソリン車に比べてｱｸｾﾙの開放度が大きく燃費は良くありません。ただ軽油が安いので燃費が良いと錯覚してしまいますが･･･
加速が悪いので信号待ちからのｽﾀｰﾄでは後方車輌からｸﾗｸｼｮﾝを鳴らされます（特にｴｱｺﾝを使用している時は自転車にも抜かれるほどです）。
結論から言うと普通乗用車としてのﾒﾘｯﾄはあまり無いのです。初めて購入するのなら少し予算を足してでもガソリン車輌をお勧めします。

No.2 回答者： noname#1651 回答日時： 2000/08/02 15:21

「お金がないので・・・」とのことですが、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方が選べるクルマで、同等の装備、性能のものの車両価格を比較するとディーゼル車の方がかなり高くなります（デメリット１）。

軽油の方がガソリンよりも単価が安い、ディーゼルエンジンの方が効率がよいので燃費はディーゼル車の方が安くなります（メリット１）。
しかし、車両価格の差を５年で取り戻すためには、年間３万km程度走らなければなりません。
また、絶対的な動力性能はガソリン車より劣りますし、エンジンのフィールも鈍く感じます（デメリット２）。
さらに、エンジン重量が大きいので操縦性もガソリン車に比べ劣ります（デメリット３）。
低速トルクがあるので、発進などは楽です（メリット２）。
なんと言っても一番の問題は、現在のところディーゼル車の排気ガスはガソリン車よりもはるかに汚いことで、今、ディーゼル車をわざわざ購入することは、環境問題に関心がないのだと、人格を疑われる可能性があります（デメリット４）。
また、近い将来、大都市への乗り入れ制限が課されるかもしれません（デメリット５）。

No.3 回答者： shigatsu 回答日時： 2000/08/02 15:39

とりあえず半角カナはやめたほうが良いですね＞atsushi_kさん

皆さんスピードが出ないとか振動が凄いとかおっしゃられ
てますが、もしかして最近の車の実体験無しでしょうか？
最近のディーゼル車の静寂性には驚くべきものがあります
よ。実際スタンドの人が「あれ？これエンジンかかってま
す？」って聞いたくらいですから。しかもかなり昔のラル
ゴです。確かにガソリン車に比べれば相対的にはうるさい
でしょうけど。
で、速度ですが、ディーゼルにはターボ。必須でしょう。
ディーゼルはご存知のとおり吸気はただの空気ですから、
それをいくら圧縮しようが燃費にはほとんど影響しません。
特に大気圧が低くなる高地ではターボの有無の差は凄いも
んです。

２０００ｃｃクラスのターボディーゼル＋ＡＴならかなり
いいセンいくと思いますよ。
安いかどうかは別にして・・・

No.4 回答者： noname#160975 回答日時： 2000/08/02 15:51

　ディーゼル王国の北海道からです。

大雪のせいで北海道はディーゼル４駆が主流でかくゆう私もＲＶ車に乗ってます。どうしてディーゼルが多いのかわかりませんが、多分冬に暖気運転をするので経済的であること。（環境には悪いでしょうけど）それと大雪の日など大きな負荷がかかるからでしょうか、やはりトルクの大きいディーゼルがメインです。

　そういうわけでメリットから。
　軽油代が安い。地域によって違うと思いますが、ガソリンより２～３割安いのではないでしょうか。しかし軽油代は半分以上が税金なので、ディーゼル車規制などが始まった場合はすぐ軽油税の値上げをされる恐れがあるので今後はわかりません。
　燃費がよい。これは同型のガソリン車と比べた場合ですけど、僕の車はリッター１～２ｋｍ違います。

　比較的新しい車はあまり黒煙は今はでないです。

　デメリットは、
　車両価格が高い。同じ車種でもディーゼルエンジン搭載車の方が２０万円くらい高いです。

　加速性が劣る。これも同型のガソリン車と比べた場合ですけど。ちなみに僕の車はディーゼルターボなので加速感はちょっとしたガソリン車よりもいいですよ。

　排気ガスが地球環境に良くない。僕はまだあまり実感してないのですが、巷で騒がれていますよね。それで今後もしかしたらディーゼルエンジンへの締め付けが強くなるかもしれません。

他の人も言ってますが普段の燃料代が安い代わりに、もともとの車両価格が高めなので、年間に走るコストやその車に乗る年数等をよく比較検討されたほうがいいと思います。ちなみに私用のみで僕は年間２．５万キロ走るので圧倒的にディーゼルの方が経済的です。

それと最近の車はさっきも言ったように加速もよく黒煙もそんなにでないですけど、中古車で５年以上前の車だったら結構遅いし、黒煙もいっぱいでるかもしれないので、今のディーゼル車とはあまり比較にならないかもしれません。

No.5 回答者： urutora 回答日時： 2000/08/02 18:20

皆さんが回答しているので、今更言うことはないのですが

補足的に少々、お金が無いということは、小さい排気量のにするつもりなら、およしなさい。エアコンをつけたら、
ガクンとパワーが落ちます。やはり、ターボ付きの２０００ｃｃ以上にしないと、あと見た感じ、乗った感じですが、ニッサン、三菱は特に黒煙、騒音、が強く感じます。
あと、新聞で、たしか２００６年のディーゼル車の法改正が何年か早まったと思いました。公害等に配慮した新エンジン搭載車の買い換えに税金等の優遇措置が執られるとか、たぶんエンジンだけではなく、軽油も改良されると思いますよ

No.6 回答者： mizushi 回答日時： 2000/08/02 22:07

地球環境について今の時流からは辞めたほうがいいと思います。

以下に簡単に環境の影響について記します。

ディーゼル排気微粒子（ＤＥＰ）は以前から様々な健康被害の報告 がされています。大気汚染による気管支喘息（きかんしぜんそく）や　肺気腫（はいきしゅ）の元凶だと言われてきましたし、他の大気中の微粒子に比べても小さく肺や気管の奥まで入りやすい物質です。
ディーゼルエンジンから排出される黒煙は、一般的にはパティキュレートと呼ばれており、軽油自体に含まれるすすと硫黄分と未燃軽油、それにエンジンオイルの未燃オイルとに分けられます。これらのパティキュレートを減らす有効な方法は軽油に含まれるアロマ（芳香族）化合物の比率を減らすことです。アメリカのカリフォルニア州ではすでに１０％以下のアロマ量に規制されていますが、日本では３０～４０％もあり、規制が非常に遅れています。
この度、東京都を中心に大幅な規制改定が行われますが、軽油税や取得税などのアップで、昔のようなコストパフォーマンスは期待できなくなると思います。

No.7 回答者： gogonta 回答日時： 2000/08/02 23:55

初めて車を買うとのことですが、使いみちにもよると思います。

仕事で一月５千キロものるような人でしたらディーゼルでもいいかと思いますが基本的にはガソリン車がおすすめ！！
（特に、乗り心地や静粛性などをもとめるのであれば）
エンジンの耐久性の面で見てもまめにメンテナンスするのであればジーゼルでも問題はないのですが、比較的にガソリン車のほうが強いと思います。

No.8 回答者： noname#9678 回答日時： 2000/08/03 00:15

ディゼルエンジンの車を買うのは辞めなさい！

今では何のメリットもありません！
以前は距離の多い人には燃料代の差で車を１台買えました、自動車税も排気量によっては得でしたが、今では燃料の価格差が少ないので何のメリットもありません。
デメリットですが、イッパイ有ります、走らない、エンジン音が高い、振動が多い、排ガスは環境に悪い（ガソリンエンジンも良いとは言えませんが）何一つ良いことはないでしょう

No.9 回答者： gokuh 回答日時： 2000/08/03 01:34

日本以外の状況をすこし紹介した上で、日本でのメリットを話しますね。

現在、ヨ－ロッパでは一般車のデイーゼル車の割合が高くなりつつあります。
メリットはなにより燃費。それから排気ガスの汚れ具合が硫黄の含有量が日本のものに比べ一ケタ小さいことで日本ほど問題視されていないことがあります。
そのかわり走りは半ば棄てています。ゴルフ等の小さなデイーゼル車に乗るとわかりますが日本仕様であっても交差点の右折が怖くて出来ないくらいの出足のものがあります。

アメリカでは大型トレ－ラ－もガソリン車の比率が高いです。日本では考えられないようなスピ－ドでトレ－ラ－が荷物満載で走りますからトラックのエンジンにも機敏さを要求するのでしょう（日本も空荷の時は飛ばしてますがが）
ガソリンさえ安ければ（アメリカは軽油は日本ほど安くありません）経済性を優先しそうな車さえガソリンを選びます。

以上のようなことからもわかるようにデイーゼルのメリットは経済性です。当たり外れなく同じ車種のガソリン車に比べれば燃費、軽油売値のおかげで3割以上は経済的です。
また日本では市場が必要とする軽油を確保するにはガソリンがだぶつくくらいの原油が必要なアンバランスな需要になってます。本来ならガソリンはもっと安いべきなのですが、税金を持って逆転させています。政府が輸送は軽油、一般はガソリンの住み分けをかえない限り（これは族議員が多数を占める限りないでしょう）多少の変動はあっても軽油は安いままです。安心して軽油を選択して問題無いと思いますよ。

選ぶときはガソリン車以上に試乗に時間をかけて乗り比べられることをオススメします。走りの良し悪し特に出足、加速の優劣は会社によってかなりはっきりしてます。こんなに違いがとびっくりするくらいの差がありますよ。

No.10 回答者： noname#160975 回答日時： 2000/08/03 09:20

rabuさんの回答に対して反論です。

rabuさんは最近のディーゼル車にお乗りになったことがありますか？環境に関してはまあおっしゃるとおりかも知れませんが、乗り心地や静粛性は2000CC、3000CCのディーゼル車はガソリン車の普通車以上の加速感や静粛性がありますよ。
ディーゼル車＝商用車というイメージや実際に仕事でディーゼル車に乗ってる人がそういうイメージなのかなと思います。
はっきりいって僕には全く気になりません。