京急の６００系電車は、ロングシートとクロスシートの切替可能だったはず

　京急の６００系電車は、ロングシートとクロスシートの切替可能だったはずですが、今はロングシート固定で使用されているのですか？まだ、クロスシートに切替して使用している編成も残っているのですか？
　ロングシートとクロスシートの切替方式は何か問題点があったのですか？
　近鉄にも同様なロングシートとクロスシートの切替できる車両がいたと思いますが、現在でもロングシートとクロスシートの切替して使用しているのですか？
　その他の会社にも、ロングシートとクロスシートの切替できる車両はいるのですか？

No.8 ベストアンサー 回答者： ALF7001 回答日時： 2010/08/30 20:12

No.7です。

仙石線の205系は、元々山手線で使用していたものを仙石線向けに改造して投入したものです。その改造を行うときに2wayシートにするものと、そうでないものが決まっていました。仙石線で使用を始めてから2wayシートに改造したわけではありません。そのため、今後増える予定はないと思われます。

この回答へのお礼

　何回もご回答大変ありがとうございました。

お礼日時：2010/08/31 14:53

No.7 回答者： ALF7001 回答日時： 2010/08/27 21:03

No.1です。

仙石線の205系でロングシートとクロスシートが切り替えられるのは19編成中5編成に限られ、さらに4両編成の石巻側先頭車だけです。2wayシートと名付けられており、近鉄のL/Cカーと同様な回転クロスシートが90度回転してロングシートになるタイプです。

京葉線のE331系は14両編成の両端先頭車のみロングシートとセミクロスシートに切り替え可能です。E331系は試作要素の高い車両で1編成しかありません。また、現在量産投入されているのはE233系5000番台で、E331系が今後投入される見込みはほとんどありません。

この回答への補足

　E331系の１両は試験的な感じなのですね。E333系で採用されなかったから、もう増えることもないようですね。
　仙石線の205系のほうは複数編成あるのですね。今後全ての編成の石巻方先頭車が、順次改造されそうなのですか？それとも、この５編成が快速優先とか限定的に使用されているのですか？

補足日時：2010/08/30 17:57

この回答へのお礼

　どうも何回もご回答ありがとうございます。

お礼日時：2010/08/30 17:58

No.6 回答者： FEX2053 回答日時： 2010/08/25 10:31

その「クロスシート／ロングシート切り替え」の近鉄L/C車で毎日通勤しています。

関西民鉄はそう言った「ラッシュ時と通常時で接客設備を切り替えるギミック」がお好きなようで、古くは京阪5000系のように「通常時はドアを締め切り椅子をおろして来る」という大がかりなものから、京阪8000系や阪急6300系、JR223系のように「ドア横に折りたたみの補助席を付ける」という小規模なものまで、色々試行錯誤しています。

で、L/C車ですが、実際に乗ると「クロス時にシートと窓の位置が合っておらず窓際席の居心地が良くない」「ロング時に通路が狭く混雑が激しい」「ロング時／クロス時ともに着席できる人数が少ない」「クロス時、ドア横席の前よりに何も無く乗降客に足がぶつかる」などの欠点があり、実際にはあんまり好まれていません。また運用上「ロング時、終端駅で座席転換が必要」なのですが、併結する車両が通常車だと座席転換スイッチが車掌台に無く、「全員後ろ向きに座ったまま発車する」ことも少なくなかったりします。

近鉄のL/C車は「大阪線・奈良線では、平日昼間と休日はクロス、他はロング。京都線では終日ロング」で運用しています。阪神線にはロングで入る筈になっていますが、現実には「奈良線での状態のまま」乗り入れているようで、三宮では後ろ向きのまま発車する姿をしばしば見かけます。

その点「原則として座席指定のライナー時のみクロス、他はロング」として運用しているTJライナーは、上手い使い方をしてると思います。やっぱり無理があるんですよね、ああいうギミックは。

この回答へのお礼

　近鉄での実際の体験をありがとうございました。

お礼日時：2010/08/27 16:28

No.5 回答者： nebnab 回答日時： 2010/08/25 08:54

No4さんの回答どおり、近鉄にはL/Cカーというロングシートとクロスシートの切替ができる車両があります。

ただしクロスシート状態では大阪線でしか運用されないというのは間違いで、奈良線でもクロスシートでの運用はあります。何回か乗ったことがあります。阪神三宮直通の快速急行も昼間はクロスシート状態です。ラッシュ時はさすがにロングシートにするでしょうが。

ただ、京都線と、京都線との直通の多い橿原線ではクロスシート状態では運用しないようです。
京都駅のホーム数が少なく折り返し時間が短い上に乗降ホームが分離されていないので乗客を全員降ろした状態でクロスシート⇔ロングシートの切り替えができないのが理由らしいです。

この回答へのお礼

どうも、ありがとうございます。

お礼日時：2010/08/27 16:29

No.4 回答者： CBX750F 回答日時： 2010/08/24 23:26

近鉄の車両は、京都線、橿原線、奈良線、大阪線等で運用されていますが大阪線以外では運転区間での有料特急との競合を避けロングシートで運用されています。

大阪線はもともとクロスシートの車両が運用されていますので、特に問題は無いようです。

この回答へのお礼

　どうも、ありがとうございました。

お礼日時：2010/08/27 16:30

No.3 回答者： koge-magu 回答日時： 2010/08/24 23:15

こんばんは。

運転士をしております。


600形(8両組成の607-1～の編成まで)は、ロングシート⇔クロスシートの転換構造ではなく、
第一ドアと第三ドアのボックスシートの幅が2⇒1人掛けに、また収納される事で、立つスペースを拡大し通勤時の対応しているという車両です。
特許を取得済みで、「ツイングルシート」で検索すれば概要が分かります。

現在、ツイングルシートの車両は改造されありません。
理由は、せっかくのツイングルシート、動かす機会がなかったのです。
あの椅子、当然、乗客が車内にいる状況では動かせません。
三崎口での折り返し時、一旦全旅客を降車した事を確認してからか、又は品川や青砥などの引き上げ線で行うかになります。
引き上げ線に入れての作業はともかく、
三崎口での折り返しは、降車確認が必須なので、当然、折り返し時間が多く必要になります。
また、主な運行系統の、三崎口⇔青砥などでは、所用時間が2時間近くなります。運行中、乗車率が変わってきます。
先々の混雑を考慮すると、空いているのに座席を収納している、又は混んできたのに座席が邪魔。
こんな状況も発生します。

そして、故障のリスク、
折り畳み箇所は坐り心地が悪い、
混雑を踏まえて座席を収納してしまうと、全ロングシートの1500形の方が着席定員が多いとなると、
最早、いらないメカだったという反省になるのです。
ツイングルシートが活かせないのが分かり、4次車(4両組成全てと608-1～の編成)からは固定クロスシート座席にしたのですが、補助椅子を鎖錠すると1500形などの方が座れる人数が多い、クロスシートゆえに立つスペースが狭い、そんな問題があり、以後、全クロスシート車は造らずに来ています。

既に、8両組成につきましては、車端部を除きロングシートに、4両組成は651-1～のみ改造されました。

この回答へのお礼

　京急６００系は、クロスシートの切替だったのですね。でも、京急６００系８量編成は、固定クロスシートで登場した編成も含め車端部を除き全てロングシートに改造されてしまったのですね。もう、都営浅草線内や京成線内で一般クロスシート車には乗れないのですね。ありがとうございました。

お礼日時：2010/08/27 16:27

No.2 回答者： sss457180 回答日時： 2010/08/24 20:10

>その他の会社にも、ロングシートとクロスシートの切替できる車両はいるのですか？

東武東上線にありますね。
http://www.tobu.co.jp/special_express/tj/about_t …
クロスシートにした時は「TJライナー」として座席料金を取る通勤ライナーに、
昼間はロングシートとして一般車として走ってます。
小川町辺りのローカル運用の場合はクロスシートのままで走ってるのを
見たことありますが。

この回答へのお礼

　そうでしたね。東武東上線にもいましたね。何編成くらいいるのですか。昼間ロングシートで都心へ頻繁に顔を出しているのですか？

お礼日時：2010/08/27 16:34

No.1 回答者： ALF7001 回答日時： 2010/08/24 18:29

京急600形電車にロングシートとクロスシートの切り替え機能はありません。

ただし、初期の車両にはクロスシートの一部を収納する機能があります。後に登場した車両は収納機能がなくなり固定化されています。また、ロングシート車に改造された車両もあります。
クロスシートの収納機能をやめた理由はあまり使い勝手がよいものではなかったからです。また、座席を収納させる構造上、座面が薄くなり座り心地が悪く乗客から不評だったようです。

近鉄以外でロングシートとクロスシートが切り替えできる車両は、ＪＲ東日本にあります。
仙石線を走る205系電車の一部車両にロングシートとクロスシートを切り替える機能（2人がけ座席が90度回転）があります。
また、京葉線を走るE331系電車の先頭車にはロングシートとセミクロスシートを切り替える機能があります。ロングシート中央部（3席分）が壁に収納され、ロングシート両端2席分が90度回転してボックス席に変化。90度回転した後には壁から2席分のロングシートが出てきます。

この回答へのお礼

京急600系は、ロングシート／クロスシート切替でなく、クロスシートの４人／２人掛け切替でしたね。現在京急600系初期車がロングシートになっているので、勘違いしました。改造されてしまったのですね。やはり、使い勝手が悪かったのですね。
　ＪＲ東日本の仙石線205系電車や京葉線のＥ331系電車でロングシートとセミクロスシート切替車がいるのですか知りませんでした。ありがとうございます。これらのＪＲ東日本の車両は編成全車切替できるのですか、Ｅ331は両端１両ずつのみですか？また、何編成くらい切替できる編成がいるのですか？実際切り替えて使用されているのですか？今後も増備されそうなのですか？

お礼日時：2010/08/27 16:19