No.5ベストアンサー
- 回答日時:
実際に車を見ないと断定は出来ませんが当てた右フロントの足回りに最低でもダメージは受けていますしブレーキだけでなく足回り全体のチェックが必要です、最悪フレーム部分にまでダメージが有る可能性も有りますよ(その様な車を見たことがあります(下から見たら一目瞭然で悩みましたけどね、結果廃車させました)
今回パンクするほどの衝撃がありブレーキのペダル位置が変わっていると言うことですから油圧系統の一つに重大なダメージが有るのでしょう、車は基本的に2系統の油圧系統がありどちらか一方がトラブルを起こしても取りあえず停まれる設計には成っています(実際に成ったこと無いので乗り続けたときの結果は想像ですがブレーキフルードが破損した方から漏れ続けて最後はノーブレーキになると想像します)私も最近その様な事に関わっていないので詳しいことは忘れていますが重大なトラブルを起こしている状態と言うのは断定できます(年式や走行距離に寄れば大変な修理費用になる恐れも有る)もっとも足回りの調整やブレーキライン程度なら足した費用は掛からないと思いますがフレームにダメージが有ると高価なフレーム修正が必要になります(この辺りは板金の範疇なので詳しいことは聞いたことがないけど)
従って懇意な整備工場が有れば明日朝一番に電話連絡して相談(板金が有れば整備工場の出入りしている所と合わせて見積もりも可能だと思う)もしその様な町医者的な整備工場の出入りが無ければ三菱のディーラーに連絡して相談して下さい、決して乗らないこと次にブレーキ踏んだときに効かなくなっている可能性も有りますし、足回りに歪みがでていれば急ブレーキ踏んだらまともに停まれませんよ(たとえブレーキが効いても)プロに見て貰いきちんと見積もりを出して貰ってから整備すれば良いだけです(あまりに高価ならその時に悩むことになるけど車を見ない文章のこちら側では最悪を想像するだけですから)
No.6
- 回答日時:
タイヤがそこまでダメージを受けて、なおかつ、ブレーキにそれだけの変化があれば、ブレーキシステムに異常があると思われます。
まずチェックして欲しいのが、ボンネットを開けて、ブレーキのリザーバタンクを見てください。
ブレーキフルードの量が減っていなければ、ブレーキ圧の伝達系統は「生きている」という事になります。
あとは、右前輪のブレーキそのものやベアリング、悲惨な事を言えば、ドライブシャフトまで、いかれているかも?!
ブレーキフルードが減っていれば、「緊急入院」です。
運転自体も劇的に危険です。(キャリアカーで運んでもらいましょう。)
No.4
- 回答日時:
他の皆さんが指摘している通り危険っすね。
万が一コレが原因で事故を起こしたら通常の罰則に加えて「整備不良車両」と判断されて科刑がワンランク重くなるっすよ。と、散々叩かれた屍に矢を射るようなダメ押しをした所で、現在契約中の任意保険をチェックしてくだされ。
車両保険に入っていたら保険で直す、が一番っすね。
車両保険でもクルマ対クルマオンリーだったりいろんな契約体勢があるから「忘れちった」なら保険会社に確認の電話を入れるのが最初にやるべき仕事っす。次に契約保険会社の得点で付いているレッカーを呼ぶ、っすけどこの辺は保険会社に連絡入れた時点で向こうが手配する筈っす。でも時々すっトボけたのが対応して忘れちゃう事もあるから確認しとく必要があるっすね。または車両保険が適用しないとかそもそも車両保険には入っていない、でもレッカーサービスは受けられるっす。受けたからって等級が変わるっつーのはねえっすから、呼んじゃうのが利口っすね。
多分#1さんが指摘した部分が問題になると思うんで、使えるなら保険を使っちゃったほうが得策っすよ。1等級ほど戻っちゃうけど、修理代を見たら等級の増額のほうが安いとすぐに気付くっすよ。
こういうのってリアルに凹むんだよね。おまけに松も開けてないうちの出来事で、どう言い訳しても自分のポカでしょ?だったらせめてお財布のダメージだけは最小限に抑えたいっすね。
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