No.3
- 回答日時:
私,ディーゼル車に乗ってます.
ディーゼルエンジンとガソリンエンジンの差としては下記です.
・点火方式
ガソリンエンジンは,燃料を含む空気(混合気といいますが.)をシリンダに入れ,
それをピストンで圧縮し,点火プラグで点火して爆発させます.
ディーゼルエンジンは,空気を圧縮し,温度を上げてから,燃料をシリンダ内に噴射
して,点火します.点火プラグは使いません.
両者の違いは,このことにより生じています.
ガソリンでも,三菱のGDI(Gasolin Direct Injection)のようにディーゼルのように燃焼させるものもあります.
詳しくは知りませんが.
・圧縮比
ディーゼルエンジンの圧縮比はたしか6くらいで,ガソリンエンジンの3~4に対して
大きいです.
圧縮比がおおきいと,効率がいいと言われています.
ガソリンは,混合気を圧縮しているため,圧縮比を高くすると,点火プラグで点火する前に
爆発してしまいます.(空気を圧縮すると,温度が上がるため.シャルルの法則でしたっけ?)
だから,圧縮比を高くできないのです.
ディーゼルは,空気を圧縮しているので,圧縮比は高くできます.
.ノッキング
ガソリンエンジンは,ノッキングを起こしますが,
ディーゼルは起きません.
ノッキングとは,点火プラグで点火する前に,爆発してしまう現象です.
エンジンが壊れることもあります.
・振動.
ディーゼルはやかましいです.圧縮比が高いため,エンジンの剛性が高くなくてはなりませんが,
音はガソリンエンジンに比較しても,かなり大きいです.
理論的には,ディーゼルがいいと思うのですが,世の中,ガソリンエンジンが主流です.
環境的にも,ディーゼルエンジンは悪者です.
個人的には,環境対応のハイブリット・ディーゼルに期待しています.
両者の長所と短所を兼ねた回答ありがとうございます。比較して書いていただくと非常に見易いです。
「環境対応のハイブリット・ディーゼル」という考えは、面白いと思います。もし完成できたとしたらすばらしいことだと思います。
面白い回答ありがとうございました。
No.1ベストアンサー
- 回答日時:
資料を閲覧してもこれといって一般的なことは掲載されず専門的なことしか掲載されていなく困っていまして、気になって載っているサイトを探してましたが、見つかりませんでしたが、こういう検索の方法もあるのだということに気づかされました。検索で「ガソリン機関」あるいは「ディーゼル機関」では出てきません。このようなものは、実際に取り扱っている業界のサイトを見た方が早いということですね。盲点でした。
どうもありがとうございました。
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