ＡＴ車暴走事故はＡＴ車が悪いのではないのでは。

Question

アクセルとブレーキ踏み間違えた暴走事故がよくありますが
それはＡＴ車が悪いと言われてますが実は悪いのはＡＴ車ではないのではないでしょうか。

例えばクルマはＭＴ車が１００％でも同じような事故は起こりえる筈です。
しかし、現在の比率はＡＴ車がほとんど１００％に近い普及状況です。
だから事故が起これば当然ＡＴ車の確率が高くなります。

だから、事故を起こしたクルマがたまたま確率の高いＡＴ車だったという結果で有り
ＡＴ車だから事故になったという訳ではないのではないでしょうか。

globef · Answer

＞悪いのはクルマじゃなくて
＞誤操作する爺や婆が悪いのですよ。

爺や婆が悪い？
何を根拠に？適当に想像で決めつけてませんか？

＜運転のヘタな人＞が踏み間違えているのですよ

Wikipediaによると
踏み間違えている＜運転のヘタな人＞
10歳代と20歳代が全体の26%を占めているそうです。

アナタの質問とお礼を見ると
想像で書いているようですが　少し適当過ぎませんか？

nevel · Answer

アクセルとブレーキ踏み間違えたんだったら、悪いのは間違えた人であって、車ではありません。

しかしMT車は、アクセルとブレーキを間違えて踏んだとしても、同じ様な事故にはなりません。
ブレーキを踏む時は、クラッチも踏んでいるから、間違えてアクセルを踏んでも、車は発進しないから。

mimazoku_2 · Answer

「ＡＴ車が・・・」ではなく、自分の操作ミスを恥ずかしくて言えないんですよ。
だから「車が勝手に走った」＝車の責任。
何十年も乗ってきて、今更、「凡ミス」しましたなんて言えないよ。
頭では解っているが、体が着いてこないんだよ。

kimamaoyaji · Answer

ATが原因かと言えば、運転手が原因なのは確かです間違えたというのはタダのいいわけです、良く以前携帯を使っていたから追突したと言い訳が多いのと一緒です。
そもそもコンビニの車止めをなぎ倒して突っ込むなんてどれだけアクセルを踏み続ければなるのか？
一度バックして加速して突っ込まなければあんな太いパイプが折れませんよ。
停車した状態なら１ｍも無いわけでそこからおもいっきりアクセル踏んでもタイヤ止めもありタイヤがスリップして進まないでしょう。
ガードレール並みですよ、それに駐車スペースから出るのにアクセルおもいっきり踏む奴もいないでしょう。ATの暴走とマスコミが騒ぐから悪乗りしているだけで、スピードを出したまま駐車スペースに入って止まりきれなかったのではと思うほどです。

noname#164119 · Answer

>ＭＴ車が１００％でも同じような事故は起こりえる筈です。
ここを誤解してます。
AT車と同じような事故は起こりえません。

だから
>事故を起こしたクルマがたまたま確率の高いＡＴ車だったという結果で有り
ということであろうとなかろうと、「ＡＴ車だから事故になった」という結論になりです。

参考URL：http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1035905145

globef · Answer

＞アクセルとブレーキ踏み間違えた暴走事故がよくありますが

そうですか？

警察庁の警察白書から都道府県別交通事故件数ランキング。
というのがあるのですが　2004年から2008年までの
5年間の平均事故件数は87万4297件で、

2008年のブレーキペダルとアクセルペダルの
踏み間違え事故は、約6,600件発生しているそうです。

87万4297件の内　約6,600件て
１％にも満たないですよ
　全然　多くありませんが・・・

＞現在の比率はＡＴ車がほとんど１００％に近い普及状況です。

そのソースは？
トラック、バス等は、除外？

まぁ～そもそも
「アクセルとブレーキ踏み間違え」ですので
運転手が　アクセルとブレーキ踏み間違えているので
変速機の仕組みが悪いと言う事ではないのは、確かですが・・・

copemaru · Answer

ＡＴ車の場合，アクセルとブレーキの２ペダルなので，万一踏み間違えると，いきなり発進します。
パニクって，踏めばキックバックが作動してますます加速します。
ＭＴ者の場合，発進時には一旦クラッチを切り，アクセルと調整しながら半クラッチをしてつないでいきます。よってミスをしたらエンストか仮にクラッチをつなげたとしてもギヤがローのままなので，暴走には至らないと思います。

ihsustujik · Answer

・・・安全な場所で、ＭＴ車とＡＴ車で同じような誤った操作をして、クラッチ操作などで救わなくても、果たして同じような結果になるかどうか。
ＭＴ車は勝手にギアを替えませんよ。いくら全開まで踏み込んでもね。

さらに実際には、クラッチがありますから、ＭＴでは同じような事故を起こすことはきわめて難しいのです。
昭和の時代にはまだＡＴ車はあまり普及していませんでしたが、同種の事故がどの程度合ったか調べてみたことがありますか？

ＡＴ車がほとんど１００％などという根拠のない発言からして、信憑性に欠けますね。
自家用乗用・軽乗用の新車出荷台数比率だというなら、９０％台後半でも驚きませんが。

fumiuchip · Answer

＞だから、事故を起こしたクルマがたまたま確率の高いＡＴ車だったという結果で有り
＞ＡＴ車だから事故になったという訳ではないのではないでしょうか

いや、そんなことないよ。

MTはブレーキかけるときクラッチ踏むからね。クラッチ外れてるからアクセルと間違えてもタイヤに動力は伝わりません。

ATでもギアニュートラルにしたままアクセル踏んだら空ぶかししちゃうでしょう？

まあ、普段MT乗らない人がクラッチ踏み忘れて、さらに尚且つアクセルとブレーキを間違えるという２つのミスが重なって暴走するって事はあるかもしれないけどね。

noname#165136 · Answer

私もそう思いますけれどね。
「包丁で人を刺したら、刺した人間ではなく包丁が悪いのだ」
と言うのと同じですもんね。

MTでも事故を起こす人は起こすし、ATでも事故を起こさない人は起こさない。
確かに、避けられない事故というのも、
事故を起こさなければならない状況というのもありますけれど。

>>現在の比率はＡＴ車がほとんど１００％に近い普及状況です
情報元を教えては貰えませんか？　私にはそうは思えないので。

ＡＴ車暴走事故はＡＴ車が悪いのではないのでは。

＞悪いのはクルマじゃなくて

アクセルとブレーキ踏み間違えたんだったら、悪いのは間違えた人であって、車ではありません。

「ＡＴ車が・・・」ではなく、自分の操作ミスを恥ずかしくて言えないんですよ。

ATが原因かと言えば、運転手が原因なのは確かです間違えたというのはタダのいいわけです、良く以前携帯を使っていたから追突したと言い訳が多いのと一緒です。

>ＭＴ車が１００％でも同じような事故は起こりえる筈です。

＞アクセルとブレーキ踏み間違えた暴走事故がよくありますが

ＡＴ車の場合，アクセルとブレーキの２ペダルなので，万一踏み間違えると，いきなり発進します。

・・・安全な場所で、ＭＴ車とＡＴ車で同じような誤った操作をして、クラッチ操作などで救わなくても、果たして同じような結果になるかどうか。

＞だから、事故を起こしたクルマがたまたま確率の高いＡＴ車だったという結果で有り

私もそう思いますけれどね。

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