シビックタイプR　EK9について

Question

購入を検討しています
低速トルクがないとのことなんですが、回さないとかったるいと感じるレベルなんでしょうか？
あと足の硬さはどれくらいですか？以前にコペンの助手席に乗せてもらったことがあるのですが、乗り心地悪くて苦痛でした。
やはりタイプRですからコペンの倍くらい乗り心地悪いですか？
あと後部座席は大人乗れますか？停車している車を覗かせてもらったことあるのですが、個人的には他のスポーツカーより広く感じました

DC2・EP3も候補なので比較もしてもらえるとありがたいです

noct_nik · Accepted Answer

ホンダ車はアコードユーロR（CL7）やその前のアコードSIR（CF4）の経験のみですが、インテRのDC2とDC5、シビックEP3は乗車経験がありますので、参考までに。
まず、EK9に近い世代だと、インテのDC2ですが、いやぁ、トルクスッカスカです。アコードSIRも低速はスッカスカでしたが、よりフライホイールが軽いDC2は、さらにスッカスカです。回せばパンチがあるエンジンです。EK9だけは経験がないのですが、旧世代VTECですから似たようなものだと思います。
正直、3000rpm以上回さないとかったるいんじゃないかなと。むしろ、ぶん回してこそのエンジンなので、回さないで乗るくらいなら、他を選んだほうがいいって感じのエンジンです。その代わり、回した時の爽快さとパンチは、他に勝るものがないくらいいイイです。病みつきになります。

これが、iVTECになったK20AエンジンのインテRのDC5、シビックRのEP3、アコードユーロRのCL7だと、さすがにトルクはそこそこ感じます。

EK9だと、知り合いがジムカーナやってましたが、ノーマルでもガッチガチとのことでした。
もともとストロークがあまり確保できないあの当時のコンパクトカーで、さらR仕様なのでガッチガチなんです。
後部座席は、ノーマルのEKシビックに乗った感じでは、まあ30分位なら全然問題ない感じでした。さすがに長距離はきついと思いますが。

これが、EP3になりますと、後部席も余裕があります。乗り心地も、ノーマルならさほど悪い感じではなかったです。もちろんRではないノーマルのシビックよりは固いですが。

個人的には、EK9やDC2は、旧世代VTECのハイカムに入った時のパンチがたまらなく魅力である反面、街乗りの低回転ではトルクが細く、乗りづらさも感じました。結局、当時ややおとなしいアコードSIRを買ったのはそのためです。

EP3ですと、新しいi-VTECのK20Aは、ハイカムに入った時にパンチは旧世代VTECよりも感じない（パワーの段付きが少なく洗練されているとも言えます）ですが、実用トルクもそこそも、足回りも出来がよく、広さもそこそこあり、且つ速いので、オススメしたいと思います。

DC2やEK9は、さすがに古すぎて、良質な個体を見つけるのは困難でしょう。

celica_202 · Answer

ANO2です。

”DC5は中古も安くて見た目も好みなんですが、保険料が最高レベルとのことなんで断念しました”
　お礼にて上記内容書かれてますが、この場合の保険料が高いというのは車両保険の事と思われます。
　DC5は生産終了して8年経過し、車両保険の補償金額もかなり低くなっているので正直つける必要性ないと思います。(おそらくMAXIMAL50万程度位まで下がっていると思われます)

車両保険なしの場合も、車種によって保険料に差ありますがのタイプRの時点でどうせ高めなので関係ない話です。
　部品がない旧車に入りかけた車種を選ぶ以上、維持費はかかります(故障の多さと言う意味です)。出費は任意保険だけではないので、ご注意下さい。

簡単ですが、参考になりますでしょうか？

celica_202 · Answer

タイプRに限らず競技使用車に近い車を選ぶ場合、真っ先に捨てないといけないのは燃費や乗り心地です。
その中でも特にホンダのタイプRは足回りが硬いと聞いたことがあります。
　どちらにせよEK9は古く足回りも劣化しているので、社外品で多少補う事はできます、ビルシュタイン等ある程度有名メーカー製のショックに交換してみる方法もあります。(ある程度お金も必要ですし、高級車並みの乗り心地にできる訳ではないので純正と比較するとマシレベルですが…)

EK9はハッチバックなので、リヤガラスが立っているので後部座席の頭は大丈夫の様に思えますが、足元が大丈夫か実際に乗って確認されることをオススメします。
　なお、DC2に至ってはクーペですので後部座席はEK9より厳しいと思います。過去セリカ(ST202)に乗ってました。wikiでDC2と比べると全体的にセリカの方が大きかったですがリヤウィンドウに頭が当たります。

余談ですが、買って故障したら廃車にすればいいやと遊びで選ぶならいいですが、ある程度乗るつもりならまともなタマが少なく部品が欠番しているEK9(DC2)よりもう少し新し目の型を選ぶ方がいいと思います。

簡単ですが、参考になりますでしょうか？

cayenne2003 · Answer

ホンダ車のタイプRシリーズはどれもガチガチです。
シビック4ドアだとナンボかマシなのかな？と思ってたらやはりガチガチでした。
コペンも乗ったことありますが更に硬いです。
同じクラスのエンジンとしてだと下がないのでギヤチェンジは忙しいですね。
渋滞が嫌なくらいですから、それほど酷くは無いです。
そしてEK9のまともな車両はないと思って良いです、今でも競技している人はまともなボディ探しています。
エンジンもパーツが幾つか欠品してます、カムシャフトとピストンは数年前から無くなったという話です。
オイル管理が悪いとVTECが効かないというトラブルもあります。
エンジン回らない、ニコイチ、起こしを覚悟しても良いなら探してみてください。

シビックタイプR EK9について

ホンダ車はアコードユーロR（CL7）やその前のアコードSIR（CF4）の経験のみですが、インテRのDC2とDC5、シビックEP3は乗車経験がありますので、参考までに。

ANO2です。

タイプRに限らず競技使用車に近い車を選ぶ場合、真っ先に捨てないといけないのは燃費や乗り心地です。

ホンダ車のタイプRシリーズはどれもガチガチです。

このQ&Aを見た人はこんなQ&Aも見ています

関連するカテゴリからQ&Aを探す

このQ&Aを見た人がよく見るQ&A

デイリーランキングこのカテゴリの人気デイリーQ&Aランキング

マンスリーランキングこのカテゴリの人気マンスリーQ&Aランキング

シビックタイプR　EK9について

　ANO2です。

　タイプRに限らず競技使用車に近い車を選ぶ場合、真っ先に捨てないといけないのは燃費や乗り心地です。