レガシィのインチアップ＆車高調（18インチ→19インチ）

現在レガシィ2.0GT DIT アイサイト「DBA-BRG」に乗っています。
そろそろタイヤ交換を検討しているため、同時にインチアップをしたいと考えています。
そこで質問です。
純正「225/45R 18インチ」で「245/35R 19インチ」は入るでしょうか？難しいようなら「235/40R 19インチ」も検討しています。必要があれば爪折り等も行う予定。
また、現在純正のビルシュタインのサスが入っているので、車高調も同じビルシュタインを入れたいと考えています。車高が落ちる分固めが良いのは分かるのですが、選ぶ基準がわからないのでそこも合わせてお願いします。

No.3 回答者： BOMA-DE 回答日時： 2015/03/13 11:53

アイサイトで　車高を変えるのは、基本お薦めしません　アイサイトの機能が　誤作動　正常に機能しないことがあり得るからです。

ショップが　XVのアイサイトで調べた結果は、±２０ｍｍの車高変更は、OKとの見解でしたが
やってる人は、居ません。
客も　アイサイト機能優先に考えてるからでしょう。

純正　２２５・４５・１８　タイヤ外径　６６０ｍｍ
　　　２４５・３５・１９　　　　　　　６５４ｍｍ　　差ー６ｍｍ　微妙　245必要か？
　　　２３４・４０・１９　　　　　　　６７１ｍｍ　　差＋１１ｍｍ　NG　大きすぎ
　
　　　２５５・３５・１９　　　　　　　６６１ｍｍ　　差＋１ｍｍ　非現実的なサイズ２５５
　※　２２５・４０・１９　　　　　　　６６３ｍｍ　　差＋３ｍｍ　　一番よさそうなサイズ

アイサイト制御は、ブレーキで　止める　速度＋距離で　制御するので　大きなタイヤの外径差は、禁物でしょう

インチアップして　メリットが有るのか？　見た目が迫力が出るだけでは？
安いアルミや　安いアジアンタイヤの変なの付けては、笑わられるだけ　解ってないミニバン乗りと
同じ扱いされるだけです。
乗り心地とグリップが悪化させて　燃費も悪化させるのは、全く意味が有りません。
買うなら　軽く丈夫な鍛造系　メーカー品アルミ（高価です）と　グリップ力が確保できるタイヤのチョイス　フェデラルなどなら　安くても大丈夫です。摩耗させなくても2年で交換ですが。

車高調も　安物メーカー品は、ダメです　アブソーバー抜けが早く　ロッドが曲がっちゃうなど
価格相応ですし　味付け　固さ乗り心地（踏ん張り具合）がどういったものか　当てになりません
車高調整のねじも　固着やがじり安物です。
ビル脚で　エナぺで　ストリートなのか　サーキットも使用するのかで　味付けが自身に合うものが有るか　また　オーダーで調整してもらえるか相談です。
エナぺは、専門ショップなので　なんでアイサイト付き買って　弄るの？って言われそう~

お金が多くかかるだけで　直ぐに飽きちゃいそうな気がします。
１８ｉｎｃの　良いアルミに交換して　乗られた方が良いかと考えます。それより　
エンジン系や補強系をいじったほうが　パワーアップとハンドリングが向上して　乗って楽し車に
仕上げられます。

ちなみに　ブレーキパットも　アイサイト制御で　通常のスポーツパッドですと　ドッカンブレーキ
ムチ打ちになりかねません　機械の制御で瞬時にブレーキかけるの　初期の食いつきがマイルドな
ブレーキパッドの味付けが必要だそうです。
ショップでも　試作を繰り返し作り上げています。

アイサイト付きは、足回り系とブレーキ系は、基本弄らないほうが良いです。

No.2 回答者： himajin007 回答日時： 2015/03/12 23:54

純正がそのサイズなら個人的には225/40R19をオススメしますが、格好重視ならその245でもいいでしょう。

ビルシュタインの車高調というと、エナペタル辺りですかね？
分からなければエナペタルを選んでおけば間違いはないですが、まあレガシィ向けなら他からも出てるかな。

No.1 回答者： rgm79quel 回答日時： 2015/03/12 22:44

ｉＳｉｇｈｔが使えなくなります。

それだけのことです。