A 回答 (8件)
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No.2
- 回答日時:
No.4
- 回答日時:
ユニフローディーゼルですか。
一応、20〜30年くらい前にトヨタかダイハツが小型乗用車向けに試作品をモーターショーに持ち込んだことはあったはずですが、それくらいですね。
No.6
- 回答日時:
自動車という分類であれば、大型特種自動車になりますが
90式戦車に搭載されています。
以下、wikiから一部転載
エンジン 三菱10ZG32WT
水冷2ストロークV型10気筒ターボチャージド・ディーゼル
1,500ps/2,400rpm(15分間定格出力)
最大トルク4,410N・m(450kgf・m)
排気量21,500cc
74も2ストですね。しかも空冷 !!
また、昔はトラック、バス、耕運機などにありましたけど
新車という事であれば環境面でないと思います。
あげ足を取るような回答ですみません。
No.7
- 回答日時:
余談になるけど・・・
戦車用2ストロークディーゼルは、帝国陸軍以来の日本の”お家芸”。
2ストロークを採用することで小排気量/高出力にまとめることが出来、90式の三菱10ZZG32WTも、他国の同(1500ps)級エンジンに比べ一回り以上コンパクトになっている。
では、何故、10式で4ストロークディーゼルになったのか?
2ストロークディーゼルの欠点の1つに、「排気ガスが汚い」ことがある。
「環境問題を気にしてたら戦争に勝てない」と言いたい人もいるだろうけど、問題の本質は、排気ガスの成分ではなく、”排気ガスが黒い”ということ。
特に、エンジン始動時に真っ黒な排気ガスを大量に吐き出す・・・活動開始の狼煙を上げてちゃ、ねぇ・・・
もちろん、それだけが原因じゃないだろうけど・・・
YouTubeで74式戦車エンジン始動をみました。発動機をイメージしてましたが全くの別ものでした。そうですよね、、
滑らかで、レスポンスよく吹き上り、い~い音してました。
https://www.youtube.com/watch?v=9QqA6Y6GxqM
>戦車用2ストロークディーゼルは、帝国陸軍以来の日本の”お家芸”
よくわかりました。ありがとうございました。
No.8
- 回答日時:
つまらない回答で申し訳ありません。
自動車ではありませんが、昔の杭打ち機(いわゆるpile driver)が2サイクルディーゼルエンジンです。
最近、見かけなくなったので若い方にはイメージできないかもしれませんが、ピストン代わりの鉄の塊が上下して衝撃で杭を打ってました。Wiki等で探せば出てくると思います。
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