オートマチック車で、下り坂でのニュートラル走行は故障になる？

マツダのデミオ（オートマチック）を乗っています。下り坂の時に、ギアをニュートラルに入れて走行していたのですけど、ニュートラル走行は故障の原因になると言われたのですが、そうなのでしょうか。

No.1 回答者： akkuma 回答日時： 2016/07/01 19:09

下り坂の時に、ギアのニュートラル　故障の原因より　普通はしない事でリスクしかない行為

　
普通車では燃費も変わらず　事故の回避も出来ない
ハイブリッド車では充電もで出来ない　当然事故の回避も出来ない
普通絶対やってはならない行為です。

この回答へのお礼

故障の原因と言うよりは、リスクがあるってことですね。ありがとうございます。

お礼日時：2016/07/04 20:31

No.2 回答者： BOMA-DE 回答日時： 2016/07/01 19:10

一定以上の距離を　Nニュートラルで走行させるとミッションが壊れると言われますねー

故障時のレッカー車牽引も　〇○ｋｍ以内とか　説明書に書かれてると思いますよ。

というか　下り坂でエンジンブレーキを効かせずに降るのが危険行為ですし　今どきの車は、燃費向上のために　回漕充電させるシステムになってます。エンジンブレーキ時にオルタネーター（発電機）の発電を率先して行わさせる（自転車のダイナモをタイヤに付けて走るイメージ）　通常走行時は、極力充電させないような　充電管理です。

Nニュートラルで下りたければ　やってみれば？　ブレーキ加熱でフェード（加熱させ過ぎるとブレーキオイルが沸騰して気泡が出て油圧伝達せずブレーキが効かなくなる事）の元　CVTミッションも故障が早かれ来るでしょうね。

この回答へのお礼

エンジンブレーキがかからず、加熱でブレーキ系統のトラブルになる可能性はありますねありがとうございます

お礼日時：2016/07/04 20:33

No.3 回答者： moon-and-star 回答日時： 2016/07/01 19:51

なぜニュートラルで？

危険性は＃２さんがしっかり書いていらっしゃいます。
燃費を考えてなのであれば、最近の車の多くはエンジンブレーキが利いている状態では燃料カットが効きます。
つまりエンジンブレーキ状態では燃料を消費しません。ニュートラル走行ではエンジンはアイドリング状態ですから燃料を消費します。
エンジンブレーキを使った方が燃費は良くなります。

この回答へのお礼

ほぉ～エンジンブレーキが効いてる時は、燃料カットされるのですか。
勉強になりました。

お礼日時：2016/07/04 20:34

No.4 回答者： whtg001 回答日時： 2016/07/01 19:58

坂道をニュートラルで走るのは危険行為ですが。

自動車学校でもあったと思います。

　事故の原因になりかねないですね。Ｎだと、エンストにより、ステアリング操作が出来ない。ブレーキが効かない。という状況になる。それぞれの油圧ポンプが止まるから。

　エンジンがアイドリングで動いていたとしても、ブレーキングで過熱してブレーキオイルが沸騰してしまえば気泡によりブレーキが効かないという故障となります。

タイヤが回転することによりエンジンが必ず回るようにギアを入れておいた方が安全です。そうすると油圧ポンプも回ります。

この回答へのお礼

やはりブレーキ系統の心配があるのですね。ありがとうございます。

お礼日時：2016/07/04 20:35

No.5 回答者： sasaki-ken62 回答日時： 2016/07/01 20:52

オートチックトランスミッションは、フルード（ATF）がミッション内部のギアの潤滑をすると共に冷却をしているんだけど、ニュートラル状態ではATFを循環させるポンプが動かないので、内部ギアの潤滑不良やオーバーヒートを招く危険性が高まる。

で、そもそも・・なんだけど、
＞下り坂の時に、ギアをニュートラルに入れて走行していた
イマドキのクルマは、下り坂＝エンジンブレーキ作動状態だと燃料噴射をカットするように、お利口さんに出来ている（燃料を使わない＝燃費向上）。
ところが、ニュートラルに入れてアイドリング状態にしておくと、その分、燃料を消費する。

＞ニュートラル走行は故障の原因になると言われたのですが、そうなのでしょうか。
その通り。
既回答のとおり、連続使用の発熱でブレーキが効かなくなるフェードのおそれもあるし、燃費の面でも「下り坂のニュートラル走行は何のメリットもない」としか言いようがない。

この回答へのお礼

ニュートラル走行のメリットはないのですね。ニュートラルにしておいたほうが燃費が消費するのですね。ありがとうございます

お礼日時：2016/07/04 20:37

No.6 回答者： kokeyan 回答日時： 2016/07/01 22:31

やめてください。

オートマチックトランスミッション内の潤滑が出来なくなり最悪焼き付きます。燃費を稼ぎたいのなら最近の車は2000rpm以上でアクセルオフすると燃料をカットします。そちらで燃費稼ぎしましょう。

この回答へのお礼

なるほど。オートマチックトランスミッション内の潤滑ができなくなるのですね。ありがとうございます

お礼日時：2016/07/04 20:38

No.7 回答者： まさみえる 回答日時： 2016/07/01 23:46

止まるまでニュートラルならいいでしょうが

止まる前にギア入れるとATユニットのフィンプレートに
負担かかってフィンがわれる可能性があります

この回答へのお礼

なるほど。フィンプレートに負担がかかるのですね。ありがとうございます。

お礼日時：2016/07/04 20:39

No.8 回答者： chiha2525 回答日時： 2016/07/01 23:51

ヒドイ回答が多いですが、大丈夫です。

エンジンが回っていない場合はオイルポンプも動かないので、この場合は２ｋｍを上限として移動を禁止していますが、Ｎレンジの場合はエンジンがアイドリング状態で回っていますので、（極わずかな情報ですが）１００％オイルポンプは動いていることが報告されていますので、Ｄレンジとなんら変わらない状態を保っていると思われます。

燃費でフューエルカットが働かないことをもって、燃費が悪くなるまたは同等という回答もありますが、実際にはＮレンジ走行のほうが燃費がよくなることが知られています。もちろん、その後に止まるなどの減速要因がある場合はエンブレを使用したほうが良いというのはご存知のとおりです。

自動車関係の情報に関心を持って１０年以上ですが、いままでニュートラル走行に要因がある事故などは０件です。むしろニュートラル走行などに関心の無い人の、なんでこれが事故になるのかと不思議に思えるものが多くを占めます。

感情的で科学的な見地を欠く意見を、あなたがどう捕られるか。そういう目線で見られることを推奨いたします。

この回答へのお礼

部品に負担がかかるかどうかは別として。確かに、Nレンジの走行の方が燃費は良いです。これは僕も含めて、知り合いもそう言っています。

お礼日時：2016/07/04 20:43

No.9 回答者： rgm79quel 回答日時： 2016/07/02 00:24

３０年ほどの現役検査員です。

ＡＴですか？
ＡＴであれば故障しますのでやめてください。

本当に出鱈目な回答を堂々と書いている物がありますが
Ｎ走行は確実に燃費を悪化させます。
エンジンコントロールユニットにロガーをつないで計測すれば明々白々です。

この回答へのお礼

やはり故障の原因になるのですか。

お礼日時：2016/07/04 20:44

No.10 回答者： fxq11011 回答日時： 2016/07/02 10:20

なぜニュートラル？。

ニュートラルだとエンジンはアイドリング（燃料消費）。
エンジンブレーキだと回転数にもよりますが、燃料カット、タイヤ側から回されるのでアイドリング燃料不要。
何か重大な感知ががあるように思います。

この回答へのお礼

タイヤからの回転で自然と回るので、燃料カットなのですか。ありがとうございます。

お礼日時：2016/07/04 20:45