冠水した道路を走行後、おかしくなりました

Question

CBA-BP5 レガシィツーリングワゴンのターボに乗ってるのですが、
先ほど、冠水した道路を仕方がなく走行しました。
なんとか、通り抜けましたが
その後、車の事が心配になり試しながら
しばらく走行して通常通り走るのは問題なかったのですが
アクセルを強めに踏んで急加速とまではいきませんが加速すると、回転数が4000回転ぐらいに上がるとガクンガクンとなって、加速しなくなる症状が出てしまいました。
その後、しばらくして再度試みても同様な症状でした。
程なくして、自宅に着いたのでとりあえずはそのままエンジンを停止させて停車はしましたが…。
タービンや、エアクリに水が入っておかしくなってしまったのでしょうか？
お詳しい方、教えていただけませんか？

sasaki-ken62 · Accepted Answer

＞先ほど、冠水した道路を仕方がなく走行しました。
＞なんとか、通り抜けましたが
一気に走り抜けたのなら、排気の圧力で排気管から水を吸い込む可能性は低いけど、途中で息つきがあったりすると負圧が生じて水を吸い込んで排気系からエンジンが不調になるコトもある（人だって、息を吸いっぱなしじゃ苦しくなるがでしょ）。

「ボンネット内で跳ね回った水をエアクリーナーで吸い込んで」説も考えられるけど、もう１つ気になるところが・・・
質問にはクルマの年式が無かったけど、BP5系レガシィの生産期間は2003年から2009年・・・古ければ14年前、新しくても8年前。そろそろ各部のケーブル類の交換時期。
ということで、点火系のケーブルが緩んでいたり、シールド（絶縁）が劣化したトコロに、冠水した道路を走り抜けたときに跳ねた水がかかってリークして失火なんてコトも考えられる。

あ、BP5系レガシィ搭載エンジン「EJ系」はダイレクト・イグニッションで、ディストリビュータは無いハズだから、デスビの心配は・・・。

nitto3 · Answer

どこに水が入っても調子は狂いますよ。
大概は一晩おけば乾燥して調子は戻りますが、
タービンに入ってはどうかな？
少なくとも点検しておいた方がいいですよ。

kaitaiya · Answer

一般的には電気系、特に点火系が疑わしい、となります。
もしくはＡＴの制御系かもしれません。

明日、もしくは休み明けにディーラーや整備工場でエンジンルームや下回りの洗浄とダイアグのチェックをお勧めします。

oo14 · Answer

ここの皆さんはデスビっていうんですかね。
デストリビュータは防水のはずですが、防水ではないですね。
一番低いところについてるし、水を飛ばしたら治るという
潜入観念がメーカーにあるのか、意外といい加減です。
外して一晩乾かせておけば治るんじゃないですかね。
ヘアドライアーなんか有効です。

poteti800ne · Answer

水平対向エンジンなので他の方の懸念が相応だと思います。
他にはマフラーに水が入ったのでは？
完遂路面を通過する際、一度でもアクセルを放すと排気圧が下がります。
そうなると水がマフラー内に入り込んで貯まり排気に影響が出てきます。
ターボの排気圧は非ターボより落ちるはずなので
アクセル踏み込んだまま通過しても水侵入の心配はあります。

関西人ですが何か · Answer

ターボラグ+水ちゃうかなぁ？

WillDesignWorks · Answer

水深は何センチ冠水してましたか？冠水してた距離は？通過した時の速度はどれくらい？
水深20cm以上冠水してたならマフラーに入った可能性があるし、速度を出して突入すると車輪が撥ね上げた泥水がボンネット裏やエンジンルーム内で跳ね返ってエアクリーナーで吸ってしまった可能性がある。

ディーラーに電話して点検の依頼をした方が、早い。たぶん市内中から一斉に電話が入ると思うので、早めに予約した方がいい。

メキシコの爺ちゃん · Answer

ATだったら、車をお釈迦にしたほうが安いくらいの修理費がかかることもあります。ホンダのアコードをパーにしました。それからは、タイヤが１/４以上の浸水場所では走らせず、水が引くまで気長に待つことにしています。

冠水した道路を走行後、おかしくなりました

どこに水が入っても調子は狂いますよ。

一般的には電気系、特に点火系が疑わしい、となります。

ここの皆さんはデスビっていうんですかね。

水平対向エンジンなので他の方の懸念が相応だと思います。

ターボラグ+水ちゃうかなぁ？

水深は何センチ冠水してましたか？冠水してた距離は？通過した時の速度はどれくらい？

ATだったら、車をお釈迦にしたほうが安いくらいの修理費がかかることもあります。

＞先ほど、冠水した道路を仕方がなく走行しました。

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