No.13
- 回答日時:
エンジン単体で考えれば蒸気エンジンは高トルク、静音(なんせ内燃機関のような"爆発燃焼"なんて野蛮なことはしない)なんですけど。
単にガソリンエンジンの方が経済性(揮発油の方が軽油より高いけど)、騒音、出力特性が一般人に好まれるだけです。
No.12
- 回答日時:
高圧縮比なので 頑丈にエンジンは、作らないと行けなく 重くなります。
価格も ガソリン車より高くなりま す。
燃料が不純物が多い経由なので 端排ガス対策で 尿素を噴霧したり 煤が貯まるので
洗浄しないといけないなど 面倒な部分も有ります。
燃費も対して良くないです。
クリーンディーゼルなどと言ってますが 何がクリーンなのか???
レギュラーガソリンの方が精製しているので 遥かにクリーンです。
排ガス規制の関係で 10年ちょいで車検も取れなく 廃車にしないといけないかったはず。
昔は、軽油が レギュラーガソリンの 半額ちょい程度で買えたので経済性が良かったですが
現状 10円程度の差で 全くメリットを感じません。
欧州では、ディーゼル廃止に向かってます。もう 需要が無いのに日本でまだ売ってるのが謎!!
No.11
- 回答日時:
欧州自動車メーカーが「クリーンディーゼル」などと偽装したからです。
自動車評論家もそれに加担しました。
昔は、ガソリンと軽油の価格差はもっとありました、最近は価格差が少なくなっています。
車両価格の差を埋めるのは難しくなっています。
振動も多いし、音のうるさいし、メリットがありません。
No.9
- 回答日時:
https://www.carsensor.net/contents/market/catego …
大気汚染の元凶だと、都知事が黒いすすの入ったペットボトルを振ったのはもう20年近く前。
こういうことをする馬鹿とそれを鵜呑みにする馬鹿がいるから。
大気汚染の元凶だと、都知事が黒いすすの入ったペットボトルを振ったのはもう20年近く前。
こういうことをする馬鹿とそれを鵜呑みにする馬鹿がいるから。
No.7
- 回答日時:
大人数で、長距離を走る方が少なくなったからでは?
他の方も言っているように、ディーゼル車は価格が高めです。
いくら軽油の価格や燃費のメリットがあっても、車体の価格差を考えると、コスパはあまり変わりません。
大人数で長距離を走ったり、トラックのように重量物を運べば元をとりやすいでしょうが、
乗用車で長距離走る方が減った現在、
トラックはともかく、乗用車のディーゼルのメリットは少ないのでは?
ちなみに大抵の方は、トルクより馬力を見るでしょうから、
トルクの大きさは、あまりメリットにならないかと(^^;)
そうなると、
製造コストが高い(排ガス規制に合わせた対処をすればさらに高くなる)=売れない=メーカーも作らない
という方程式になるのでしょうね(^^;)
No.6
- 回答日時:
走らない、臭い、うるさい、振動きつい、疲れる、
そしてとても車体価格が高い。
極めつきはメンテナンス代が凄く高い。
買う人がいる方がおかしいですよ。
HVやEVの方がずっとマシです。
No.5
- 回答日時:
ディーゼルエンジンの車って、いい車ないからですよ。
それに排ガスは、匂いがきついのでコンビニとか、人がいる所で長時間のアイドリングは迷惑極まりないです。
音もうるさいし
No.4
- 回答日時:
乗った事ないのでしょうか?
あのガラガラ音には耐えられません。新車はまだしも、ちょっと古くなればだめです。煙の回収装置のメンテも面倒だし。
それにエンジンのレスポンスが悪いです。軽快、という言葉はとても当てはまりません。
また、ゴルフの不正検査もありましたが、やはりディーゼルの排ガス、NOxは悪いです。米なんかは、そのために軽油の方が税金が高く、日本とは逆なのです。ガソリン車の方が安いのに、なんでディーゼル車に乗るの?4tトラックぐらいまではみんなガソリン車です。
日本のガソリンの税金が高いだけです。製造コスト自体は変わりません。
http://www.kankyo.metro.tokyo.jp/vehicle/air_pol …
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