兵器のガスタービンエンジンとディーぜルエンジン、整備性が良いのはどちらですか？

兵器のガスタービンエンジンとディーぜルエンジン、整備性が良いのはどちらですか？

No.1 回答者： toshipee 回答日時： 2021/07/10 12:46

ちと逸れますが、鉄道でのガスタービンはなくなりましたね。

ディーゼルが生き残っています。

No.2 回答者： oo14 回答日時： 2021/07/10 13:07

どうせユニット毎入れ替えなんで

共同作戦する対戦車の航空兵器のエンジンがガスタービンエンジンなので
燃料も共用化できるし、整備性もよいのでは？

No.3 回答者： Bunbuk803 回答日時： 2021/07/10 16:52

断然ディーゼルエンジンです。

私はプロファイルの様な年寄です。
航空機のエンジンはタービンもレシプロも研究開発の相手でした。
舶用の蒸気タービンエンジンや超大型のディーゼルエンジンも扱いました。
また、二輪も含む自動車のエンジンも扱いました。
その経験からは、上記の言葉を確信を持って言えます。

兵器かそうでないかにかかわらず、動力を取り出すエンジンとして、タービンエンジンは繊細です。
なにしろ、動作領域が非常に狭く、それを維持するには、高速回転系のほかに燃料供給系や燃焼系にとても神経を使います。
誰かがプラグインモジュールと言っていましたが、それでさえ、粗雑に扱ってもいいディーゼルに比べ、タービンはとても神経を使います。
いまでこそ FEDEC 全盛ですが、それも繊細な周辺管理技術・技能があってのことです。

わかりやすく言えば、ディーゼルは町の整備工場で何とでもできますが、タービンはメーカの息のかかった数少ない整備場でないと整備さえできません。
フィールドで出来るのは、せいぜい点検と、お決まりの消耗品の交換ぐらいです。
調整さえ限られたことしかできません。