No.9
- 回答日時:
私は使っていますよw
寒くなってきたので、最初のうちは自動アイドリングストップしないので、手動アイドリングストップしてたりしますがw
交差点や踏切の一時停止のように明らかにすぐに動くときには、アイドリングストップしないようにLレンジやSレンジ(いわゆるサードレンジ)などでアイドリングストップしないようにしてたりはします。
また渋滞のときとかに、ちょこっと進んで止まるようなときには、前が動いてもじっと我慢の子でいたりしますw
信号で止まるも何故かすぐに青になることが多く、5秒は止まってやる!もとい5秒くらいはエンジン止めとければ良いな、などと思って運転しています。
って感じで、なんやかんや楽しいですよw
No.8
- 回答日時:
私の運転スタイルに逆行するので切っています。
以前、よく追突されるので停止時はブレーキランプ点灯を心がけています。そんな書き込みありました。
夜間では、耀過ぎる赤のランプはものの形が見えず距離感がつかめませ。
また明度が低く彩度が高いと、見つめても眩しさを感じず、吸い込まれる感じさえします。
むしろ逆ではないかとアドバイスしたことあります。
ということで私の場合、停止すれば速やかにサイドブレーキを引きます。
アイドリングストップはその瞬間エンジン始動します、何のメリットもありません、無駄なエンジン再スタートを繰り返すだけになります。
ありがとうございます。私も同じくアイドリングストップにメリットを感じないので、いつも切ってしまいます。再スタート時も煩わしさを感じてしまいます。
No.7
- 回答日時:
家内の車にその機能がついていますが、私は活用はできていないと思います。
私は停車するときにブレーキを抜く癖があるのですが、車が完全に停車する前に勝手にエンジンが止まって急ブレーキがかかったようになり、そこでブレーキを緩めるとエンジンが再始動する、といったことがよくあるため、総アイドリング停止時間に対するエンジン始動回数がかなり多めで恩恵を受けていないように思います。普段はOFFるのがめんどくさいのでアイドリングストップ機能はONにしたままで運転していますが、イラっとしたときにはアイドリングストップ機能をOFFにします。No.3
- 回答日時:
停止、始動、発進の頻繁な繰り返しはコスパに大きく影響します。
…始動時、発進時は、バッテリーだけでなくエンジン負荷も燃料消費も大きくなります。
個人的には、信号など短時間の停止程度ではストップしないほうが良いと考えてます。
(アイドリングでの燃料消費はごく僅かです。)
短時間の停止ではなく、
一定時間以上の停車でなら、無駄な燃料消費を抑える意味が有ります。
…「停止」か「停車」かの感覚的な違いで使い分けるのが良いだろうと思います。
ありがとうございます。やはり、アイドリングでの燃料消費はごく僅かですよね。であれば、アイドリングストップ機能はオフにしちゃいます。
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