No.4ベストアンサー
- 回答日時:
線形の良い今日護な路盤の1372mm新線を建設すれば可能です。
1372mmは海外のファンからトーキョーゲージと呼ばれるほどのローカルゲージで、国内で現在採用しているのは、京王線、都営新宿線、東急世田谷線、函館市電だけ。海外では現在は存在しない。
なので、今後新線ができることもないので、議論は無意味。
1372㍉ゲージと言うのは元々、イギリスのスコットランド地方で発祥してるので、「スコッチ・ゲージ」とも言いますがね。そういうのを知らない阿保な外人ファンが、多いんだか…。
No.3
- 回答日時:
こんばんは。
実証実験を行った訳ではありませんが、可能でしょう。
▪1,435mmで車両の研究が進んでおり、国際的にも標準規格なので、敢えて1,372mmを採用する理由がない。
▪標準規格を捨ててまで1,372mmで建設する意義がない。却って高額になってしまう。
▪1,372mmを採用しているのが路面電車と高速鉄道では京王(相互乗り入れしている都営新宿線)しか無いので、研究テーマとしてやっていない。
No.2
- 回答日時:
実験線なら 可能でしょう。
直線で15kmくらいつくればいいのです。>新幹線的な軌道環境にする事を前提
ていうけどさ。 日本の鉄道(新幹線)はカーブばかりで、高速鉄道としては不向きなのですが、そこで270とかだすのがすごい技術なんです。
C国や仏国の直線や大きなカーブならそりゃ(馬力さえあれば)高速で走れますよ。
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