国道1号静清水バイパスの昭府付近の立体交差進捗は

ここ数年の静岡県内の国道1号バイパスは
各所で目覚しい改良を遂げていると思います。

それにしては、静清バイパスの昭府～平和付近
（下り線でいうと賎機山トンネルを出てすぐ西）の
立体交差化の工事だけはなかなか進捗していないと思います。
おかげで、現場付近を先頭にした渋滞は上り線・下り線とも
2kmの渋滞を抜けるのに30分も掛かるような始末。
立体交差が完成すればスイスイと思うのですが…。

なぜ、そこのところだけ工事が進まないのでしょうか？
そこのところだけ予算が付いていないのかもしれませんが、
だとしたらそれはどうしてなのでしょう？

遺跡の調査でもしているのでしょうか？
地元の方でわかる方いらっしゃいましたらよろしくお願いします。

No.3 ベストアンサー 回答者： shoooei 回答日時： 2006/01/10 10:57

平成17年度の事業概要を見ると、昭府地区の立体化はＨ１９年度供用予定（Ｈ２０年３月末）となっていますね。

>おそらく、立体交差が完成したときの条件で信号を制御しているのではないか、とも思えるくらい。

いくら縦割り行政とはいえ行政もバカではないので、そんなことはありません。
たぶん体感的な問題で、バイパス側のほうが長いはずです。地元道が渋滞しないのは圧倒的な交通量の差だと思われます。
ただしいくら交通量が少ないとはいえ、歩行者がバイパスを横断できる時間は確保しなければならないので、青信号の時間が
余っているように見えるのではないでしょうか。

参考URL：http://www.shizukoku.go.jp/torikumi/pamphlet/ind …

この回答へのお礼

なるほど。
地元道の自動車が走って渡り終わっても、
歩行者が歩いて渡り終わるだけの青は必要ですね。
松葉杖ていどの歩行速度でも渡り終えなければいけませんね。

自動車で通ってばかりいるので、歩行者の視点が抜けていました。
ご指摘ありがとうございました。

お礼日時：2006/01/10 22:39

No.2 回答者： shoooei 回答日時： 2006/01/09 23:58

地元ではないので一般的な話になりますが

立体化の工事をするためには、作業ヤードを確保するために今の道路を規制しなければなりません。
そのために、今よりも渋滞が激しくなります。しかも工事期間中ずっとです。当然工事は何年もかかります。
ですので容易には立体化には着手できないのです。

といいつつ記者発表資料「平成17年度予算に関する主要事業について」
http://www.shizukoku.go.jp/press/h16/0325.html
を見ると立体化の工事は進んでいるし予算もついているようですね。
ＨＰを見る限り、事務所としての優先度も高そうなので着実に進んでいるようですが、１．４kmもの立体化となるとそうとう時間はかかります。

参考URL：http://www.shizukoku.go.jp/torikumi/seishin/inde …

この回答への補足

現場付近、バイパス本線の車線規制はすでに行われております。

この場合で解せないのは、交差する相手の地元道。
バイパスは東西に、地元道は南北に交差するのですが、
交差点の信号機が地元道優遇なのが見て取れます。
それが証拠に、交差する地元道は一切渋滞していません。

南北方向は青信号の時間が余っているのに、
東西方向は青信号の時間が足りません。

おそらく、立体交差が完成したときの条件で信号を制御しているのではないか、とも思えるくらい。
バイパスの管轄役所と地元道の管轄役所が違うとすると、
縦割り行政の弊害がこんなところにも出ているのでしょうか。

補足日時：2006/01/10 00:13

No.1 回答者： shinkun0114 回答日時： 2006/01/09 15:03

　静清バイパスの整備を行っているのは、国交省の

静岡国道事務所ですが、最近の道路整備は住民の
意見や問い合わせをきちんと行うようになっています。
いわば住民がお客様ですからね。
　以下のページをご存知でしょうか？
　「国交省　道の相談室」
　http://www.cbr.mlit.go.jp/road/soudan/
こちらで随時問い合わせに応じています。
電話・FAX・メールでの問い合わせが可能ですよ。

この回答への補足

お役所から見れば民間人は虫けら、民間業者は守銭奴。
建前の回答は返ってくるにしても、
本音や建前は返ってこないこと、容易に想像つきます。

お役所に直接質問して、当然のごとく門前払いされては気分を害しますから、いやなんです。

補足日時：2006/01/10 00:17