飛行機に落雷する？

「4月2日岐阜上空を飛行中の航空機2便が落雷を受け、１機はエンジンが停止、１機は気体の先端部が焦げた」と新聞記事がありますが、雷雲の中を飛んでいれば、同じ電位になって、またその上（下？）でも地球とは離れていて、それでも落雷するのかと考えます。また、地上では、車・電車など金属は外を電気が流れて、安全だと聞かされていますが、それとの関連はどうなりますか。車より飛行機の方が雷には弱いのですか。

No.3 ベストアンサー 回答者： peko_pee 回答日時： 2006/04/04 02:53

雲の中でも場所によって電位差は生じます。

地面まで届かなくても雲の中だけで放電することがあります（空中放電）。
その雷の通り道にたまたま飛行機がいれば「落雷」ということになるのだ
と思います。空気中を流れるよりは流れやすい金属を選んで走る性質がある
のはご存知のとおりですから。
なのでその現象の表現のしかたとして「落ちる」というよりは「通過する」
というほうがイメージしやすいかもしれません。

何十年も前の話ですがアメリカの有人ロケット・アポロ12号が打ち上げ直後
に雷に打たれ、一部の計器が一時的に不調をきたしたようです。それでも月
へ行って無事に戻ってきましたが…。

専門家ではありませんのでもし表現に誤りがありましたらゴメンナサイ。

この回答へのお礼

ありがとうございました。
書かれているように、正しくないのかも知れませんが、「落ちる」のでなく「通過する」も一つの考え方で、なにか分かったような気がします。

お礼日時：2006/04/06 21:34

No.4 回答者： atom1 回答日時： 2006/04/04 03:36

先ず、人体を含めた動物（植物も）、は科学的分類では有機物といい、人体は炭素Ｃ、酸素Ｏ、窒素Ｎ、水素Ｈが９９．５％、ミネラル合計０．５％で構成されている事になっています。

体重の６０～６５％がＨとＯで出来た水といわれています。
原子核の外周を回る電子の軌道がＨが１つ、Ｃ、Ｎ、Ｏは２つ目、と言うこともあり、原子核と外周軌道の電子の距離が金属元素たちより、核との結合が強く、容易に千切れません。

　これに対し、アルミニウム（Ａｌ）や鉄（Ｆe）などの金属原子の軌道は３っや４っ５つ有って、原子核から遠いためか、原子核と外周の電子との結合力が弱く、金属原子の塊になると、外周の電子たちは飛び出して　★自由電子になって金属内を飛び回っています。
　これらの特徴はすべて、自然創造の神様が設計したもので、この神様に作られた人類は好奇心で神様のアイデアを　★後追い分析して、原子たちの性質を記録したものです。

　原子同士が多数結合して自由電子が飛び回る性質の原子たちを金属と名づけているのです（詳細省略）。
これに対し、Ｈ、Ｃ、Ｎ、Ｏ、は炭素以外は塊になれず、同じものがくっつけるのは、多くて酸素の３つ（オゾン）です。でもこの４人は、Ｃの紐の周囲にくっついて、栄養素、細胞、肉体を作り水の流れで栄養を運び、生物を作っています。

●　電気の目で見れば、金属は電気の良導体。人体は、自由電子が出来ないので、金属のように電流が流れないので　★絶縁物　とか、外部の電荷（電気の粒子）から放出される静電気の吸引反発力で、４原子たちは、＋電気の原子核と－電気の電子の位置がずらされて＋－の電気が誘発される（分極すると言う）ことから　★誘電体　とも言います。
　勿論、電気力が強ければ電子は千切られます。水もＨとＯですから当然同じ性質を持ちます。

●　雷雲は絶縁性物質で塵を核にしているものも多いといわれています。上昇気流で水蒸気がかく乱されて電気を帯びることが分かっています。
　★雲中放電や、アメリカでは何事も規模が大きく１ｋｍ～２Ｋｍもはなれた雷雲同士の放電も目撃されていると聞いていますから、結果の事実から逆判断して、＋電気に帯電（電気を帯びた）したところと、
－に帯電した水滴の雷雲があると理解できます。

　電荷の量（密度）が濃くなると、そこから放出される電界の強さが強力になり（電気力線が濃くなり）、その静電気の力を浴びる相手物質が水や油や人体などの誘電体（絶縁物）であれば、それを＋と－に分極したり、強力な場合は、分子や原子から－電気の電子を引きちぎって、－電気群と＋電気群を作り出します。

　参考★　雷雲の標準タイプは、昔から、雷雲の地球と相対した底面は－電気に帯電していると言われています。

　相手がアルミ、ジュラルミン、亜鉛、鉄などの金属であれば、自由に飛び回る－電子群は、＋電気に帯電した雷雲の方に引きつけられて、厚さは薄いけれど機体金属の表面に集まり、－に帯電した水滴の雷雲であれば、航空機の機体の金属内自由電子は反発されて、押しやられ、機体の表面には＋電気が誘導されます。
この現象のことを、静電気の力で相手の物質に電気を誘発したので（または誘導したので）、物理や電気工学で、●静電誘導　と名づけています。

　電気力線（静電気の力）を放出する＋に帯した雷雲部分と機体に誘発された－電気との間に電池またはコンデンサーのように電圧が発生するから、中間の水滴（絶縁）を破って放電したと考えられます。－に帯電した雷雲部分なら、機体の＋電気との間で中間の水滴の絶縁を破って機体と放電し中和したと考えます。

　雷雲と機体の間が乾燥した空気なら（成分は窒素と酸素ですから）絶縁性強く、放電しなかったでしょう。でも雲の水滴の中ではありえませんね。水はもともと＋－に分極していますし、ミネラルの塵や埃を含んでいると、イオン化されていますから、絶縁が弱いです。
　機体を流れる電流は、勿論身軽な電子電流です。密度の濃い部分から低い方に流れ中和します。
詳細は、研究されていないはずです。

この回答へのお礼

ご返事が遅くなりました。長い論調で、それだけ力を入れて答えて頂いたのだと、感じますが、正直、私にはちょっと難しすぎて、内容の全部に理解が出来ません。内容は印刷して保存し、周りにも聞きながら、読み込んでいきます。くだらない質問にありがとうございました。

お礼日時：2006/04/06 21:30

No.2 回答者： ymmasayan 回答日時： 2006/04/03 23:47

車もタイヤで絶縁されて宙に浮いているのに落雷します。

飛行機も結局のところ同じです。

車の外側を電流が流れるので車内にいる人が安全なのと同様に
飛行機の中にいる人も感電に関しては安全です。
ただ飛行機自体が故障すれば別ですが。

先日、スカイマークでも落雷事故が問題に成っていましたね。

参考URL：http://news.goo.ne.jp/news/sankei/shakai/2006031 …

No.1 回答者： First_Noel 回答日時： 2006/04/03 23:19

ちょっとした瞬間的な電位差が生じたところを発端として，

大電流の電流経路にされてしまうことになります．
（例えば，電子なだれなどで誘引してしまう．）

飛行機にこのような大電流が流れても，車と同じように，
中の乗客が感電することはありません．

しかし，車の電流経路（例えばフロントガラスフレーム～タイヤ）に
触れていると感電するように，飛行機でも電流経路となった部分は大電流により焦げます．
（因みに車や飛行機など，金属で囲まれている中は電流経路とはなりません．）

大電流により強力な磁場が生じて，それによりまた電流が誘起されて，で，
電気的にも磁気的にも電子系が支障をきたす可能性もあり，これもまた車と同じです．