送風機の羽根

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質問者：boundarylayers
質問日時：2002/05/31 17:45
回答数：2件

私は、送風機の羽根の研究をしているのですが、これまでにない羽根で画期的なものはありませんか？アイデアでいいので、あれば教えてください。

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回答 (2件)

No.2ベストアンサー

回答者： YUZURU
回答日時：2002/06/01 00:24

今までの送風機に無いと言う事でいいのでしょうか？

第二次世界大戦中の航空機用のプロペラは、いろいろなタイプがありました。
例えば、零戦に付いていた、”ピッチプロペラ”エンジンの回転数を変えるのでは無く、プロペラ自体の角度が変るものです、空気を掻く角度が変り推進力を変える事ができました。
紫雲で採用された、”二重反転プロペラ”これはその後、船のスクリューなどに採用されていますね。
ただ昔は、”逆反転ピッチプロペラ”と呼ばれていたような気がしますが・・・思い違いかもしれません。
紫電改に改良された、”強風”も最初は、”二重反転プロペラ”を付けて実験していて採用時には普通の３枚ペラにされたはずです。
他には、”ドルニエＤｏ３３５”で採用された、前後にプロペラを配置する方法も面白いかもしれません。
航空機が速く飛んだり（Ｄｏ３３５），恐ろしく効率よく航続距離が伸びたり（零戦）、回転トルクを殺して振動を少なくしたり（紫雲）、究極まで研究された技術だと思います。
プロペラ関係で、戦後、これは！と思ったのは、国で開発していた、短距離離着陸実験機（輸送機？）に採用された、ガスターピンエンジンに付いていた、先端が曲がった８枚？プロペラ、素材の関係でレシプロ機は、音速を超えられないと言われて来ましたが、根拠は音速を超えれるプロペラの素材が無かったからですが、この実験機に付けられていたプロペラは、音速が突破できる素材だったはずです。
専門家の方相手に釈迦に説法だったかもしれませんが、参考になれば幸いです。