
No.4ベストアンサー
- 回答日時:
ワゴンR AT ノンターボ主に都内での使用です。
エアコン使用時 12キロ前後
エアコン未使用 14キロ前後
最低値 11,7キロ
最高値 15キロ
※走り方で数値は大きく変わります。この数値は結構穏やかに走った場合です。
※1人乗車、荷物は少量(1~2キロ?)
高速道路での燃費 12キロ 東京⇔横浜間エアコン使用で100キロ巡航
100キロでの回転数 3800rpm?確か4000回転は回っていなかった筈です。ちょっと記憶が怪しいので参考値と言う事で・・・
大変参考になります。ありがとうございます。
高速を走っても極端に悪くなるというわけでは、ないようですね。
普通車で、100キロ巡航だったら、たいてい燃費は、良くなるんですけど、軽の場合はやっぱり、良くはならないようですね。
No.10
- 回答日時:
家では初期型のワゴンRターボ3足オートマに乗っています。
・一般道での燃費は12km/l
・高速での燃費12km/l
・100キロでの回転数4500rpm
くらいです。オーバードライブギアが無いので、高速時でも燃費は
よくありません。ターボでオートマということもあって、エアコンなど
を効かして走っているときはリッター10キロ走りません。
最近の多段化したオートマやマニュアルトランスミッションなら
燃費は大分違うと思いますが、察する通りに高回転を多様すると燃費は
悪くなります。
No.9
- 回答日時:
ライフNA・ターボ両方乗った経験があります。
エアコンONの燃費ですが
ちょい乗り NA12km/L ターボ11km/L
山越え NA13km/L ターボ15km/L
国道 NA17km/L ターボ18km/L
高速道路
(山越え・100~110キロ巡航 NAは登坂では85キロくらいが限界)
NA14KM/L ターボ16.5km/L
平坦なところでの100キロでの回転数は
NA 約4100回転
ターボ 約3600回転
状況によりますが背が高くて重いワゴンRのような感じの車種は
ターボのほうが燃費が良い場合も多いみたいです。
静粛性もターボのほうが回転が低いので静かです。
しかし今乗っているフィット1300 4WDのほうがちょい乗りを除いて
燃費が良いのが実情です。
No.8
- 回答日時:
プレオ4WD、SOHCスーパーチャージャー、CVT車です。
一般道で平均12~13km/l(エアコンOFF)。渋滞路でエアコンONだと10km/lぎりぎり。高速主体だと13~14km/l(100km/h弱堅持)。流れの良い一般道巡航なら15km/l程度です。100km/h平地巡航時の回転数は3000rpm前後。
ほぼ同じエンジンのレックスFF5速MT車だと3割ほど燃費は伸びていました。100km/hで4000rpm程度回っていましたが、20km/lくらい出ていました。渋滞路をあまり走らなかったこともあって16km/l以下に落ちたことはありませんでした。
なお、上記は全てほぼ1名乗車のデータです。
>回転数は3000rpm前後。
CVTだとそんなものなんですか。
CVTの車を運転したことがないのよく分からないのですが、それだと騒音とかも少なくてよさそうですね。

No.7
- 回答日時:
>軽だと100キロで4000回転とかそれ以上回すことになるのでは?
平成7年ワゴンRの改造車オートマチックに乗っています
3速オートマチックでは、4000回転超えます
ちなみに4000回転だと65キロで走行になります(無風時、勾配無し)
160キロだと11000回転ですが・・・
燃費
一般道 17.5キロ(エアコン未使用)
14.5キロ(エアコン使用時)
高速 24.5キロ(エアコン未使用時)平均100キロ
22キロ(エアコン使用時)平均100キロ
回転数 100キロでの回転数、走っている場所により変動があるが
平均6500~6800(無風時、勾配無し)
この回答への補足
>高速 24.5キロ(エアコン未使用時)平均100キロ
> 22キロ(エアコン使用時)平均100キロ
どういう改造をしているのでしょう?
本当ですか?間違ってませんか?
11000回転も回るんですか?
レッドゾーンは、7000回転ぐらいでは?

No.6
- 回答日時:
軽で20Km/Lに届く車はないでしょうね。
と言うか、自動車全体見回しても20Km/Lなんて皆無でしょう?
せいぜい、カタログ値の半分~7割ぐらいで見ておけばいいと思います。
>一般道での燃費?
大体10Km/L前後。
10を切る事も多々あるので、12行けば上出来でしょうね。
>高速での燃費?
私の場合、最高で16Km/Lでした。
>100キロでの回転数?
4~5000回転ぐらいは回してたような…常時これぐらい踏んでないと大変です。
普通車と違って、一旦速度が落ちると立て直すのに時間かかりますしね。
うるさいし、うるさい割にはスピード出ないし…軽で高速は乗るもんじゃないです。
いくらよくなったと言っても、所詮「軽にしては」のレベルですから。
他の方と違って、一般道より高速のほうが燃費がいいようですね。
5000回転も回してて16Km/Lもいくんですか???
やはり、軽での高速は、つらいようですね。
ありがとうございました。
No.5
- 回答日時:
ターボ車ですがいいでしょうか。
。ダイハツムーヴ4気筒ターボです。通勤(14~5km)でエアコン未使用で14~15kmは走ります。冬は暖機運転等で13kmくらいまで落ちます。
高速道路は制限速度+α 追い越し等の走りをしても15km以上の実績がありす。数回に分けてですが今までに3000キロ以上は走行していての実績です。(夏冬走行あり)制限速度を厳守していれば更に燃費は良くなると思われます。
燃費の計算はほぼ1名乗車での実績です。
高速(乗り方)で燃費悪化と言われますが、私の今までのターボ車(3台)ではだいたいこのくらいです。
ノンターボ車は550cc時代なので参考にならないと思います。高速で回し過ぎて壊した経験があります。
以上参考に。
No.2
- 回答日時:
レンタカーでの、軽とコンパクトカーの燃費を比較すると、大して
変らない・・・か、軽の方が悪い場合が多いです。田舎道をトコトコ
走るだけなら軽の方がいいんですが、高速が多いとダメですねえ。
なお、レンタカーですからタコメーターが付いて無いことが多く、
エンジンの回転数などは分かりませんが、確実にコンパクトカー
より軽の方がエンジン、回っています。
まあ、アレだけのサイズと重さの車を走らせるには、660ccじゃ
足りないんでしょうね、きっと。
>レンタカーでの、軽とコンパクトカーの燃費を比較すると、大して
変らない・・・か、軽の方が悪い場合が多いです。
やっぱり、そうですか。そんな気がしていました。
今度、軽かコンパクトカーのレンタカーを借りる予定ですので、たいへん参考になります。
でも、軽のほうが、高速料金が安いんですよね?
総合的には、どっちもどっちですかねえ・・・
No.1
- 回答日時:
http://otokonohoukago.mond.jp/page036.html
上記のサイトに燃費についてのユーザー情報が詳しく出ています。
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