プラグコードの良否判定　

Question

89年の日産エクサを所有してます。パワーが極端になくなってるかと思ったら、どうやら1気筒死んでるらしいんです.そこで、プラグのどれかまで電流がきてないとすると、プラグコードが怪しいというのもひとつ考えられますが、良否判定の方法をご存知の方いらっしゃいますか。もちろん他の原因もたくさん考えられるとは思うんですが、素人の及ぶ範囲で原因を探ってみたいんです.よろしくお願いします.だめなら修理に出します.

kan3 · Accepted Answer

厚手のゴム手袋を着け、エンジンをかけたままプラグコードを抜いていきます。
１気筒死んでいるなら、エンジン音が変わらないのが死んでいるシリンダです。

ケーブルの簡易点検は、外皮に目視・曲げたりし触って劣化検査、
テスターでの導通検査ぐらいです。
怪しい時は全て新品に交換です。
接続部でよく接触不良が有ります。

ディスビキャップもよく清掃しましょう（有るのかな？）

spacegalaxy · Answer

プラグコードの良否は
極端に悪くなっていない限り
（まったく導通がないなど）
見極めが難しいと思います。

　それと　消耗品ですから
ダメになるまで使うというよりは
ある程度古くなったら交換するという
考えで行くほうがいいと思います。

　過去の整備暦がわかれば
以前いつ変えたか　確認の上で
交換されてはいかがですか。

　あと　プラグ自体のの異常も
考えられますよ。

inaken11 · Answer

プラグコードを一本ずつ抜いて３気筒の状態にしてエンジンをかけ、音を聞く。
１～４番シリンダーを比較し、音が変わらないシリンダーが死んでいると推定できる。
または、テスターで直接プラグコードをあたる。

でも、何処か点火しない状態で走ると排ガス温度異常ランプが点くと思うんですがねぇ・・・・

crockett · Answer

各シリンダーに点火しているか、いないかを調べるという事を前提で書きます。

プラグコードを1本外します。
そのコードにプラグをセットしてスターターを回しプラグに火が飛べば
取りあえずプラグコードは生きてます（プラグはアースさせて下さい）
この時注意する事はエンジンから外したプラグでテストすると
ガソリンが外に漏れプラグの火花に引火する危険があるので
必ず予備（テスト用）のプラグを使用して行って下さい。
予備プラグを使用しないで実際、車に火をつけた人を知ってますので（^^；
これを各1本づつテストします。

もっと簡単な方法はプラグコードをプラグに完全にセットせず
カチっと音がする手前まで差込エンジンをかけ
プラグとコードとの間でパタパタパタと言った感じの音がすれば
これも取りあえず生きてます。

上記の方法で怪しいプラグコードがあったら違うコードと交換してみて下さい。
交換したコードでも火が飛ばない場合はデスビかもっと前の工程が原因だと考えられます。

ただプラグコードもちゃんとした抵抗値がありテスターで調べるのが
正しい方法だと思うのですが・・・。

上記の方法が正攻法か分かりませんが私はこうやって調べてます（笑）

Min_2 · Answer

プラグで火花が飛んでいても、強いか弱いかはなかなか判断が難しいですね。夜、真っ暗な状態でエンジン始動、プラグコードから電流がリークしているときはわずかな火花が見えることがあります。これはコードの被覆が絶縁破壊しているためです。荒っぽい方法では、濡れた手でプラグコードを撫でる、というのがありますが。。。。リークしているとこでビリっ！と来ます。
　あとはとりあえずプラグを交換してみましょう。これがダメなら１気筒だけ圧縮が弱くなっているのかもしれません。コンプレッションテスターがあれば各気筒の圧縮を測定できます。バルブにカーボン等が付着して圧縮が抜けているのかもしれません。

プラグコードの良否判定

プラグコードの良否は

プラグコードを一本ずつ抜いて３気筒の状態にしてエンジンをかけ、音を聞く。

この回答への補足

各シリンダーに点火しているか、いないかを調べるという事を前提で書きます。

プラグで火花が飛んでいても、強いか弱いかはなかなか判断が難しいですね。

厚手のゴム手袋を着け、エンジンをかけたままプラグコードを抜いていきます。

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