レクサスってそんなに凄い車なんですか？

Question

私は地方在住で田舎県のせいか交通機関も不便なこともあり人口の割に車所持率が高いです。そのせいか軽も多くその上外車やラグジュアリーカーに乗ってる人もよく見かけるのですがトヨタのレクサスという車が増えてきたように思われます。つい最近までセルシオやベンツ・BMWが目に付いてたのですが最近は目に付きません。先日偶然母を乗せてレクサスのディーラーの前を通った時「凄くキレイな車、どんな車見てもキレイとは思わないんだけど今のはキレイ」と絶賛してました。レクサスって人気が高いみたいですが他車との違いはなんですか？（価格の話は別として）車に詳しい方又オーナーの方教えて下さい。

10ken16 · Accepted Answer

『値段に対して不満を感じさせない』
『価格以上の高級感』
という点において、トヨタは追随を許しません。
この考え方はレクサスも同様です。

デザインについていえば、レクサスブランドは
かなりお金をかけているのが分かります。
アルテッツアやマークＸあたりと比べたら、
ＩＳは一般的には十分かっこいいデザインです。
（特に、ルーフからテールに至る、車体の後ろ半分の処理は
　これまでの国産車と比べて、力の入れ方に違いがあります）

ただ、トヨタ・レクサスのマーケティングは、
『車体とエンジンがでかいのが高級』という売り方をするため、
シャーシや足回りに不釣り合いな動力とボディが
組み合わされる傾向があります。
もちろん動力性能には一定の訴求力はありますし、
車体が大きい方がデザインの自由度も高いですが。

よいシャーシや足回りってのは、諸元には載らないのに高くつきます。
スポーツカーなんかは、この善し悪しが動力以上に響いてくるので、
真面目に作るほど、エンジンや大きさの割りに高くなります。

結局は、どこにお金をかけたいかという、
価値観（というより好みや優先順位）の問題です。

本当は、プレミアムな小型車としてのレクサスが現れ、
それにGOLFやPOLOとまともに競合し、
あるいはそれらを凌駕する品質があれば、
レクサスの評価はものすごく高くなるでしょう。
（このクラスに限れば、トヨタよりＶＷあたりの方がお買い得）

今のままでは『ワンクラス上の排気量』『ワンクラス上の高級感』
というオトク感で売っている車です。
確かに万人受けはするのですが、ハンドルを握ることにこだわりがあり
実際に乗り比べて選ぶ人には、値段のわりに造りが安く感じられます。

…と、結局値段の話になってしまいました。

Reffy · Answer

レクサス……たしかウィンダムをアメリカ版として売った時の名前をつけた同型車だったと思います。凄いのかどうか……はわかりませんが、ウィンダムは好きなタイプの車でしたね。
トヨタがマーケットシェアの拡大により、見慣れたトヨタマークだけではなく、トヨタ製の別ブランドとしてレクサスやネッツ、カローラとランク付けしていった時の産物で、レクサスはそのトップクラスにいます。
プライベートユース（会社の役員車として採用してもらう種類ではなく）の国産車として、戦略的に価格を高く、その分販売店やパンフレットから内装までをゴージャスに揃えたブランドです。

大量にでる団塊の世代の退職金を狙った戦略という噂もありました。若い人受けというよりは三十代以降に似合う車という感じかなと思います。

my3027 · Answer

トヨタがベンツやBMWを意識して作った高級車レクサスです。従って、品質や性能にはそれなりにこだわりがあり、いい車であるとは思います。個人的には設計思想が好きになれませんが・・・。

sil_master · Answer

確かに良い車ではあるでしょう。しかし、私は欲しくありませんね。今1,000万円で欲しい車を買ってやると言われれば、間違いなくベンツかBMWかGT-Rを買うでしょう（笑）それは、近年のトヨタが作る車の特徴でもあるのですが「乗っても走る楽しみがない。飽きる。」のです。あくまで私の主観ですので、他の方がどうかは分かりませんが、一昔前のMR2やレビン・トレノのような面白みのある車がありません。無難というか…。やはり、それはレクサスにも言えてる事で、試乗したものの「ふーん・・・」的な物で終わってしまいました。乗り心地・静粛性。不満はありません。ですが、つまらない。ハンドルを回して曲がる楽しさ。加速からブレーキングを経てコーナーリングへの工程も、何か今ひとつです。安定性はあります。が、何かが違う。ワクワクさせる物がないんですよね。
　結局、高級車又はスポーツとして作ってはいても、その言葉の最高水準には追いついていないのではないか？というのが率直な感想です。ドイツのベンツやＢＭＷには、レクサスというネームバリューも性能も追いついていない。というか、新たなツールばかりを強調し、根本的な車としての楽しみを捨ててるというか。ただただ安全で快適で燃費の良いってだけで、乗る楽しみが無くなったら乗らなくなりますよね・・・？

noname#110000 · Answer

私も概ね先に解答された方々と同意見です。
欧州メーカーの作る高級車ばかりを高級車として見てきた方々からすれば，
やはりどこか車として面白みのない，無味乾燥な車と思うに違いありません。

しかしものは言いよう，と言いますか，
私は欧州の高級車と同じコンセプトで車を作っていたらレクサスは成功しなかっただろうと思っているクチなので，
その点も踏まえてレクサスは高く評価していいと思います。
トヨタとしても，車としての面白さや水準ではやはり欧州メーカーに一日の長があると判断したからこそ，
レクサスはトヨタ得意の静粛性や耐久性，安全性で勝負しようとしたのではないでしょうか。
そういった点に意味を見出せない方にはやはりレクサスはつまらない車と映るのでしょう。

1143 · Answer

実際に走っているのは、エンブレムだけレクサスの車の方がずっと多いようです。（下手をすると軽四にエンブレムだけレクサスとか。特に田舎の方では。）
　その程度の車です。

turukame2005 · Answer

まず、「高級車」とは何なのか、という部分ですが、
タクシードライバーから社長車の運転手になった人の話を読んだことがあります。
「今までベンツなんてたいしたことないと思っていたが、やっぱり運転してみると高級車はいい」というようなことでした。

ひとことでいえば、重い車体を、大排気量のスムーズなエンジンと、高性能なショックで引っ張る快感と、内装の贅沢さなのですが、これは実際に走りこまないと、よくわかりません。

次に、では高級車の中で、レクサスはどういう位置づけなのか、という問題です。

欧米のユーザーアンケートでは、ほとんどの場合、レクサスやインフィニティはベンツやＢＭＷより上位にきます。
もちろん、車自体の評価だけでなく、ディーラーの質なども入っているのでしょうが、総括すれば、健闘している、といっていいのではないでしょうか。

レクサスは、日本では、相当にボロクソです。
ヤフーの掲示板をみても、幼稚な悪口のオンパレードです。
レクサスと対比して、自分のＢＭＷ３２０のほうがいい、と自慢するような人までいます。
（４気筒の３２０は欧米ではカローラのライバル）

でも、昨年の東京モーターショーでも、レクサスのブースは大混雑でしたし、「乗りたいけれど、乗れない」から妬む、悪口を言う、という人は、特にネットの世界では多いのではないでしょうか。

私はＳＣに乗っていますが、車にも、ディーラーにも、不満はありません。
ＳＣに乗ってから、クラウンが大量生産された耐久消費財だということがよくわかりました。

ＬＳがベンツのＳより静かだ、というのはよく言われますが、ベンツユーザーはなかなかＬＳには乗り換えられません。
理由は簡単で、ベンツＳのほうが高価で、安いＬＳに乗り換えると、事業が低調なのではないか、と疑われかねないからです。
逆に、ＬＳからベンツに乗り換えるのは、簡単です。
そのあたりが、高級車の高級車であるゆえん、ブランドがブランドであるゆえん、かもしれません。
トヨタがこうした部分までカバーするには、まだしばらく時間がかかりそうですね。

kantansi · Answer

皆さん誤解されているようですが、「レクサス」というのは車の名前ではなく、トヨタ自動車の一つのブランドです。　すなわちトヨタ自動車の車には「レクサス」と「トヨタ」の２ブランドがあります。　ＧＭなら、大衆車のブランドが「シボレー」で、高級車ブランドが「キャディラック」というのと同じです。　そのブランドの中で、いろいろな車種があります。　「レクサス」の場合ラグジュアリ・セダンの「ＬＳ」、エグゼキュティブ・セダンの「ＥＳ」といった具合です。　もともとレクサスは1989年に出来た北米市場向けだけのブランドでした。　よって当時日本では、「レクサス　ＬＳ」は「トヨタ　セルシオ」、「レクサス　ＥＳ」は「トヨタ　ウィンダム」という名前で売られていました。　それを日本でも2005年から同じ「レクサス」ブランドで販売するようになったわけです。　レクサスは間違いなく、欧米での日本車のイメージを変えました。　それまでは日本車といえば、価格は安めで小型でそれなりに性能もよいという程度の評価でしかありませんでしたが、レクサスはメルセデスやＢＭＷを凌ぐ高級車となりました。　米国では、レクサスは高級車部門で1999年から連続して売上トップです。　又、英国でも顧客満足度調査で7年連続一位の栄冠も獲得しています。　日本では昔の名残からか「外車」をありがたがる人がまだ結構いるため、レクサスの評判はそれほどではないかもしれませんが、海外では性能、アフターサービスなど全ての面ですばらしい名声を博しています。

mukumuku4921 · Answer

レクサスならはでの車の塗装色がありますよね。。
そしてエンブレムも純正の物はオーナーしか購入できない。
最近貼ったりでつけている方がいますがあれは純正物ではありません。。
後は価格は別にしててありますがレクサスは３年後の査定額が保証されています。
１２００万の車でも３年先に出す場合、レクサスが９００万強の査定額を出してきます。その他では中古として出る場合は必ずレクサスが
シートから始まり内装すべてを新品に替えて出します。

でもＩＳは問題外かな。みなさん高級車と言われているのはＧＳ３．５又はＬＳになると思います。

kidakewakai · Answer

最近レクサスブランドの浸透力はすごいと思います。
開設当初の予想は最低でしたから。
下取り保障はすごいですね、現在、２０年式の中古車の販売価格より高額ですから。３年後ですよね。
静かで安全、故障の心配が低い、高級感もあるのですから、運転手付きで、
移動するのは最高でしょう。
お迎えに来てくれたら、嬉しいです。
自分でハンドル握るのなら、それだけの車に１０００万円以上払いたく無い方が多いと理解しました。
身銭を大枚出して、運転手になってしまいます。
オーナードライバーズカーでは無さそうです。

レクサスってそんなに凄い車なんですか？

レクサス……たしかウィンダムをアメリカ版として売った時の名前をつけた同型車だったと思います。

トヨタがベンツやBMWを意識して作った高級車レクサスです。

確かに良い車ではあるでしょう。

私も概ね先に解答された方々と同意見です。

実際に走っているのは、エンブレムだけレクサスの車の方がずっと多いようです。

まず、「高級車」とは何なのか、という部分ですが、

皆さん誤解されているようですが、「レクサス」というのは車の名前ではなく、トヨタ自動車の一つのブランドです。

『値段に対して不満を感じさせない』

レクサスならはでの車の塗装色がありますよね。

最近レクサスブランドの浸透力はすごいと思います。

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　確かに良い車ではあるでしょう。

　実際に走っているのは、エンブレムだけレクサスの車の方がずっと多いようです。