ダイレクトイグニッション車に電気式タコメータを取り付ける

悩んでいます。

H18年式のスズキ・エブリイバン（DA64V）に乗っているのですが、MT車でタコメータが無かったため、1年くらい前に、オートガレージ製の電子式タコメータを購入し、エンジンコンピュータから回転信号をとって取り付けました。

ですが、大きすぎるなど（52パイ）、問題も出てきたため中古ショップで発見した10年くらい前のデジタルタコメータ（LEDが点灯していくやつ）に交換することにしました。

しかし、配線にはACC・GND・IGNとなっていたため、ACCはオーディオからGNDはボディーアース、IGNはエンジンコンピュータから回転信号に接続しました。
いざ、エンジンをかけてみると、一瞬LEDが光っただけで、回転数を上げてもうんともすんとも言いません。

丁度リコールだったので、ディーラに問い合わせてみると「今の車はダイレクトイグニッションだから、今までの車は12Vの信号だったけど今のは5Vで電圧が弱いから古いタコメータは動かないんだ」と言われてしまいました。

自分でもいろいろ考えて、defiで出しているレブアダプター（三菱車対策）を取り付けるとか考えたのですが、今付けているオートガレージ製のタコメータは（回転信号が弱くても）動いているので、レブアダプターを取り付けると過電流でエンジンコンピュータが壊れてしまうのでは、無いかと不安で実行に移れません。

そもそも、昔のデスビ・イグニッションコイルに配線する電気式のタコメータは、今の新しい（ダイレクトイグニッション車）に取り付ける策は無いのでしょうか？

アドバイスお願いします。

No.1 回答者： ben_yan 回答日時： 2008/12/02 11:07

イグニッションコイルに接続するタイプのタコメーターは、コイルとパワートランジスター（昔のポイント）の間に接続し、高圧の逆起電力を測定していたものです。

ダイレクトイグニッションでも、パワートランジスターがコイルの外部にあれば、そこで接続は可能ですが、通常ダイレクトイグニッションコイルはパワートランジスターを内臓してしまっているため、接続部分したい部分が外部に出ていません。
このため接続することが出来ません。

ちなみにもし接続できたとしても、エンジン２回転に付き１回しか点火しませんので、２回転で３回点火して計測が出来る通常の３気筒用のタコメーターでは正常に計測できません。

defiに関しては知識が無いのでdefiに、DA64Vに接続可能な機種がないか問い合わせて見ればいかがでしょうか。

この回答へのお礼

ben_yanさん
アドバイスありがとうございます。

早速問い合わせてみます。

お礼日時：2008/12/07 15:54