No.14
- 回答日時:
No.13の者です。
すみません、ウェイトレシオが2を切る四輪は多数存在しました。
しかし、それでも加速はバイクには劣りますね。エンジンのレスポンスは圧倒的にバイクの方が上ですし。
No.13
- 回答日時:
四輪でウェイトレシオが2を切る車なんて存在しませんよ。
いくら高額な車両でも3kg台が限界でしょう。リッターバイクの0-100のタイムは、いい車両なら2秒台ですが、4輪は3秒台が最速だったはず。ブガッティ・ベイロンとか1億円、または5千万以上のクラスの車の話です。
爆発的なスピードが欲しいならバイクに乗りましょう。価格も4輪と比べたら安いですし。
No.10ベストアンサー
- 回答日時:
一言で言えばムリ。
速いバイクは0→100kmは2秒台前半です。
この条件ならF1より速いです。
車とバイクは比べる土俵が違います。
国産車をどれだけチューニングしてもノーマルのバイクの前を走るのは無理ですよ・・・。
YouTubeで見ている限り0→100kmは、、、
400ccのバイクと日本の最速スポーツカー辺りがが4秒台後半でどっこいどっこいって位ですかね。
これって直線加速での話でいいんですよね?
No.9
- 回答日時:
違う!って言われそうですがあえて。
。。ミニカダンガンって車ご存知?
最近あるきっかけで乗りましたが衝撃的でした☆
僕は過去にGT-Rやファイヤーブレードを所有した事ありますが引けを取りません。
アクセルを強く踏み込むと同時にやってくるどっかんターボの『パワー』
足回りの弱さから来る何処に進むかわからない『とまどい』(路面のギャップひらってまっすぐ進まない。どこ行くねん!と車に突っ込みたくなる)
軽四ボディーの経たり具合からくる『不安感』
あの安定感の無さから来る体感速度は相当なものです♪
No.8
- 回答日時:
鈴商で扱っているスパッセというスーパーセブンは国産だし、チューニングメニューも納車時に選べます。
他車をショップで弄らせることを考えれば格安ですよ。
加速そのものはバイクには及びませんが、コーナリング速度はバイクよりは速いです。
視点が低いので、体感加速もバイクよりは速いですよ。(きっと)
No.7
- 回答日時:
RB26を積んだGT-Rでも32は車重が軽いので、700馬力くらいまでいじってやればPWレシオは2を切るんじゃないかな。
ゼロヨン加速だってうまい人が乗れば10秒くらいで走れるかと。最高速も300は出るでしょう。PWレシオはかなわなくとも、ここまでくればリッターバイク並だと思います。350馬力でいいならニスモの保証つきチューンの一番軽いメニューである、スポーツリセッティングで出せます。
No.6
- 回答日時:
No.5
- 回答日時:
ブガッティ・ヴェイロンなら加速・最高速ともにおメガネに叶いそうだけど、約2億円だしねぇ・・・
まず、国産車のチューニングカーでも、そりなりに走れば相応以上のメンテナンス費用が必要になるんで、市販車程度の維持費で賄おうなんてコトは考えないでね。
で、ワタシのお勧めは、スズキのオーバーリッターバイクのエンジンを1.5リッターにスープアップして、バイクのミッションを介してチェーン(!)で駆動するイギリス製のスーパースポーツ「ラディカル」かな?
http://www.sto-radical.com/index.html
公道走行可能なモデルでも550kgの車体に250psだから2.2kg/ps・・・リッターバイク乗りには物足りないかも知れないけど、四輪の世界では頭抜けた数値なんで勘弁してね(最新のSL 63 AMG(612ps)でも、3kg/psそこそこでしょう)。
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