No.4ベストアンサー
- 回答日時:
たぶんdraft4さんの言ってるのであってるかと・・・笑っていたとなってるんで・・・
パーキングかニュートラルじゃないとエンジンかからないかと。
エコドライブはいいですけど、全体で見たら全然エコじゃないです。
後ろの車はアイドリングして待っていたわけですから。
一人がアイドリングストップして、エコでもエンジンをかけて走り始めるのに多少時間かかると思います。そしたら、後ろで待ってる人みんなガソリン無駄になっています。あわせたらその人のためにみんなは損してるし、排ガスもその分多く出ます。一台のために全体でマイナスにしてます。
セルも壊れやすくなりますよ。
エンジンかけるときには燃料たくさん使うし。
No.6
- 回答日時:
車はオートマチック車じゃないですか?
DもしくはRに入ったままだとエンジンは始動しない構造ですよ。
NかPに入れ直せば掛ります。
アイドリングストップ中に電装品(大音量でのステレオ・エアコン・前照灯・・・)を使っていると、バッテリーあがりの原因にもなるので要注意です。
特に夏場はエアコンガンガンなんてこともあるので、キーの位置は(私の場合は)OFFにしてます。
No.5
- 回答日時:
エンジンを始動する時に消費する燃料と、信号待ちのアイドリングの時に消費する燃料を考えてみても、それほど省エネって気もしないけど・・・。
エンジン始動でバッテリーを消費しますしね。
バスの乗客の昇降などで、ある程度の時間、停車する時じゃないと意味無いんじゃないでしょうかね?
No.3
- 回答日時:
かからなかった原因はNo1さんの回答の通りでしょう。
後ろの車を待たせたのですから結果としてガソリンの無駄使いになってしまっていますね。もうやめましょう。
エコドライブも結構ですが、日本の道路事情で信号からのノタノタ加速をやると右折渋滞がさらに長くなりますからちっともエコではありません。
ただのエゴドライブです。
No.2
- 回答日時:
シフトレバーが「D」(ドライブ)のままだったんじゃないですか?
中には、ポジションが「P」と「N」以外の時、エンジンがかからない車種もあると思います。
マニュアル車の場合は、クラッチを踏んでいなかったとか?
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