A 回答 (1件)
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No.1
- 回答日時:
カンパとシマノについては、実用上の問題かと思います。
ホイールを外す時のクイックリリースが、シマノはキャリパー側についていますが、カンパはレバー側についています。
なので、シマノのレバーにカンパのキャリパーをつけると、どっちにもリリース機構がついていないため、タイヤを外すのに苦労する、というだけです。
それでもいいなら、シマノレバー+カンパキャリパーは使えます。
(シマノに限らず、リリースのついていないレバーとカンパキャリパーの組み合わせでは同様の問題が発生します)
逆にカンパレバー+シマノキャリパーだと、レバーとキャリパー双方にリリースがつくので、どっちでもリリースが可能になって便利かもです。
原則的に、シマノの新型STI(ST-7900/6700/5700)を除くと、どこのメーカーのどのブレーキレバーでも、キャリパー/カンチブレーキ用となっているレバーであれば、どれでも使えます。
デュアルコントロールだけでなく、ブレーキレバーだけのものでも、エアロバー用TTレバーでも、フラットバー用でも、どのレバーとどのキャリパーの組み合わせでも使えます。
Vブレーキ/メカニカルディスク用は、ワイヤーストロークがまるで違うのでNGです。
(切り替えで両対応のものも存在しますが)
もちろん、メーカーやグレードによって、剛性や材質の違いなどから微妙なタッチの差などはあるでしょう。
また、先ほどのシマノレバー+カンパキャリパーのように、リリース位置の違いによる不都合もあります。
が、キャリパー側にリリースがついてないブレーキって、ほぼカンパだけなので、他のリリースつきのブレーキであれば、ダイアコンペでもゼログラビティでもKCNCでもTRPでも普通に使えるはずです。
シマノの新型(7900/6700/5700)のSTIは、自分で確認したわけではありませんが、ワイヤーストロークが少し違う・・・らしいです。
が、使えないことはないようです。
シマノの互換表を見ても、ST-7900/6700/5700に従来のブレーキを使用した場合、標準の組み合わせより若干制動力が低下します、とあります。
つまり、若干制動力は低下するけれど、使えません、もしくは使わないで下さい、とは書かれていません。
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/globa …
ただまあ、シマノの79/67/57系は、フロント変速系も互換性がないらしいですし、なんてーかシマノもやらしい商売しますよね・・・
従来のユーザーをいとも簡単に切り捨てるとゆーか・・・
結論としては、リリースの問題と、新型シマノの微妙な互換性を除けば、あとは基本的にどの組み合わせでもOK、ということです。
この回答へのお礼
お礼日時:2010/12/03 00:05
わかりやすい回答ありがとうございます。
納得できました!
ブレーキレバーの場合はクイック付きを買えば問題ないということですね
今のところ新型シマノに対応したブレーキレバーは出ていないということですね
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