バモス4WD 雪道の走行

締切済

質問者：aiueo12345
質問日時：2012/03/06 01:35
回答数：6件

現在FFのコンパクトカーに乗っています。
雪の降る地域に住んでいるためスタッドレスタイヤを履いていまして、
日常生活では不便に思ったことはないのですが
冬はスノーボードに行くのですが、何度か坂を登らず冷や汗をかくことがありました。
チェーンは携帯しているのですが、できることならスタットレスのみでゲレンデまで楽に行きたいと
思い、見た目が気に入ったホンダバモス4WDのの購入を検討しています。（装備はよくないみたいですが）

そこで、実際にバモス4WDに乗られているかたに質問なのですが、
凍結した上り坂はどうですか？（FFよりは断然安心感ありますか？）
よくホンダの4WDは酷評されているので、実際に乗られている方、乗られていた方に
ご回答いただけるとありがたいです。

１シーズン２０日くらいはゲレンデに行きますし、日常でも雪道の走行が多々あるため
４WDがほしいです。

通報する

この質問への回答は締め切られました。

質問の本文を隠す

回答 (6件)

最新から表示
回答順に表示

No.6

回答者： paddrink
回答日時：2012/03/07 11:24

アクティ軽トラック　５MT　４WDとバモス２WD　３ATは乗ったことがあります。

アクティ軽トラックでは雪道を走ったことがありますが、他の軽トラックに比べると走りやすかったですよ。
４WDの機能は確かに劣りますが、重心が低く、エンジンが車体中央にあるおかげで、安定しています。
４WDシステムの劣ったスバルのレガシーのような感じです。
バモスの場合、重心位置が高くなるので、エンジン配置の恩恵は少なくなる様な気がします。
いずれにせよ、高性能な４WDではありませんので、慎重に運転することをお勧めします。

バモスの２WD　ATは雪道は走ったことがありませんが、
高速道路での安定性に不安がりました。
ホイールベースが長いので、安定しているように思っていましたが、横風に弱いです。
他の車に比べ面人の回転数が高く、室内に響きます。
（ATが3速のため回転数が大きく上下します）
２WDでも燃費は１０～１２ｋｍ/l
4WDの場合１０ｋｍ以下という話も聞きます。
できればMTのほうが良いでしょう。
エンジンの回転が抑えられ燃費も幾分ましです。

ちなみにアクティ軽トラック　４WD　５MTで最高１５ｋｍ
普通１２ｋｍです。

今度登場したNボックスは新開発のエンジンとCVT搭載ですから、
バモスはライナップから消えるのではないでしょうか？

- 7
- 件

通報する

No.5

回答者： gigamax2
回答日時：2012/03/06 20:30

こんばんは。

ホンダのリアルタイム４WDですが、回答には酷評例もありますが普通に乗ってる分には問題ないです。FFよりは明らかに走破性もあるのは事実ですし、そうでなければ淘汰されて廃盤になってますよ。

私もホンダのリアルタイム式（FFベースですが）は２台乗ってますが、家の前は急坂で凍結路面ではFF車は無理でもホンダの４WDでも確実に登りますので。バモスはRRベースなのでもっとトラクションが得られると思います。

パートタイム式や電子制御等の本格的な４WDに比べれば確かに劣りますが、相談者様が日常で何処までの走破性を求めるのか？でしょうね。

ブラックアイスバーンとかの極限路面などでは常時４WDの方がシビアになる場合があり、簡単にグリップアウトしてスピンすることもあります。

リアルタイム４WDは基本的にほぼ２WDなので、その点ではパニックになる状況が一般的には減ると言う事、ホンダのリアルタイム４WDのコンセプトはこの辺りにあると自分ながらに解釈しています。

ホンダの４WDで後悔する状況って、思うに多くのスタッグ車で大渋滞レベルかなと想像してました・・・。

- 11
- 件

通報する

No.4

回答者： d--b
回答日時：2012/03/06 07:23

3～４ｍの積雪が普通の地区に住んでいます。

バモスでは無いですがアクティーの軽トラだと不便を感じることはありません。

他の車や、仕事でも色々な車に乗りますし、地元の人を含めて通常の４ＷＤに乗っている人がほとんどですがチェーンを巻いた状況はほとんど皆無と言っていですので問題ないと思いますよ。

- 2
- 件

通報する

No.3

回答者： ka2_abe
回答日時：2012/03/06 07:20

４ＷＤとしての味付け、

ビスカスカップリングのみに依る駆動分配
この２点においてリアルタイム４ＷＤと呼称されるシステムは
「レディバイ４ＷＤ」の代表格として言われる。

後輪駆動するのは、
前タイヤと後ろタイヤの回転差が生じたときのみ。
それも、回転差が大きくなればなるほど駆動力は大きくなる。

普通に雪道の平地を走ってる場面で、
そんなに前後の回転差が大きくなることはないので
雪道であっても駆動力はほとんどＦＦ。

前後の回転差が大きくなるとき
＝前タイヤが完全に空回りしたときのみ
後ろタイヤが駆動されます。

それってどんなスチュエーション？
＝完全に穴にはまったとき、ぎゅいーんって空回りしているとき。
そのときだけ４ＷＤ。

レディバイ４ＷＤは
雪道走行においては無意味。

バモスじゃ無理。