停止時1速に入らない

信号待ちなど停止時にギアが一速に入りません。
クラッチを踏み直したり、半クラ状態でシフトを操作すると異音など無く、スコッと入ります。
またバックギアを入れるときは異音等発生しません。カチって軽い音はしますが、正常だと判断しています。
原因がクラッチなのか、シンクロなのかどちらでしょうか？
またミッションをおろさずに判断する方法などありますか？

この現象はここ一年くらい前から始まり、だんだん頻繁になってきました。
また、クラッチが最近滑りかけています。そのせいでしょうか。

クラッチ交換を行うべきなのか、クラッチとシンクロ交換•オーバーホールを行うべきなのか迷っています。
ディーラーにも相談してみましたが、いまいち頼りなさそうな感じで、はっきりとした答えが返ってきませんでした。

車はアコード　ユーロR　CL7　6MT
15年式
距離105000キロです。

よろしくお願いいたします。

No.1 回答者： ryofurue 回答日時： 2013/06/19 19:48

僕の車もごくたまにそうなりますが、頻度が増えてきた感じはしませんねぇ。

単に、シンクロメッシュが、たまたま真ん中辺に来てしまっているため、停止状態ではにっちもさっちもいかない、という、シンクロの構造からして避けることの出来ない問題なんだと推定しています。たまにしか起こらないので、重大な問題とは見做されていないのでしょう。心配はないと無責任に言うことは出来ませんが。

これを避けるためには、停止前にギアを一速に入れて、クラッチを踏んで、停止して、そのあとギアをニュートラルに入れると良いはずです。シンクロが噛みあう位置のままになっているので、次に一速に入れるときに何の抵抗もなく入るはずです。

あと、信憑性は分かりませんが、変速機の油(トランスミッション・フルード)が古くなってくるとそうなりがちなので、交換すると頻度が減るかもという話を読んだことがあります。(シンクロが動き易くなるからかな？) 変速機を分解(オーバーホール)するのに比べたらはるかに安く出来るので、最近交換してないのであれば、フルードを交換しても損はないと思います。僕の車は、交換したら変速が滑らかになって、満足でした。お困りの問題の頻度が減る保証はありませんが。

クラッチは多分関係ないような気がします。

No.2 回答者： kimamaoyaji 回答日時： 2013/06/19 19:54

少なくとシンクロでは無いと思います、シンクロが動作しているから、ギヤを入れる時にかじり音がしないのです。

シフトリンケージの摩耗は考えられないでしょうか？
http://homepage1.nifty.com/Sin-Hure/cr-x1/nikki0 …
3月27日のメモが似たような感じですが、同じホンダですし。

No.3 回答者： watecolor1969 回答日時： 2013/06/19 20:02

私が以前乗っていた

インテグラType‐R　DC5　６MT(01年式)
でも同様な症状がありました。

距離は50000kmくらいから発生しだしました。

私はギヤを入れる前に軽く一回煽って（空ぶかして）
入れてました。

もっとも１速はあまり使わず
２速発進が多かったので
特に問題はなかったのですが。

ディーラーで相談しても結局原因はわかりませんでした。

クラッチが滑り出しているなら
クラッチは交換したほうがいいかもしれませんね。

回答ではありませんが、参考になればと思い投稿しました。

No.4 回答者： noct_nik 回答日時： 2013/06/19 20:16

元同じユーロR乗りでした。

停車時の1速に入らないのは、たまたまギヤの山と山がぶつかる場所で入れようとしている時なので、一度クラッチをつないでギヤの位置が変わるので、それで1速に入れば、特に問題はないと思います。
停車時なので、シンクロは関係ないですね。

クラッチがすべりかけているなら、それが一番1速に入りづらい可能性としては大きいかと。
距離的に、そろそろクラッチ交換は視野に入れていいと思います。
なお、交換工賃は、レリーズベアリングなど諸々交換して大体8万円くらいですね。

あと、交換の際に整備される方にに特に見て欲しい点として、クラッチマスターを支える部分の破損がある場合（私の車がまさにそれでした）、クラッチの動きがスムーズでなくなり、ギヤの入りも結果的に悪くなり、ダブルクラッチ多様なんて症状に発展することもあるので、よく点検してもらうことをおすすめします。

No.5 回答者： 16278211 回答日時： 2013/06/19 20:28

クラッチフルードの量

クラッチマスターインナーキット
クラッチレリーズインナーキット

No.6 回答者： anatanikikitai 回答日時： 2013/06/19 20:28

ＭＴですがクラッチがすべると極端な勾配のある坂道を登れなくなります。

いくらエンジンを吹かしても進みませんでバックします。
また、バスみたいにダブルクラッチしないと１速に入らない時が出てくるようです。

そうなる前に交換ですかね。

No.7 回答者： ryofurue 回答日時： 2013/06/19 21:19

すいません、回答No.1 の補足です。

シンクロという言葉を使ったがために誤解を招いてたのかも知れませんが、内容としては、No.4さまの「停車時の1速に入らないのは、たまたまギヤの山と山がぶつかる場所で入れようとしている時なので」と同じことを言ったつもりです。

現在の変速機は、ギアの噛み合わせを変えることはなく(ギアはいつも噛みあっています)、ギアの山と山がぶつかったりはしません。その代わりに「犬の歯(dog teeth)」と言われるものを、対応する穴の中に差し込むことで、変速しています。(図がないと何のことか分からないと思いますが . . . )。 犬の歯と穴の回転速度が合わないと挿し込むことができないため、その回転を摩擦によって合わせる機構がシンクロメッシュです。しかし、停止状態では、摩擦によって犬の歯と穴の相対位置を合わせるということがそもそも出来ないので、いくらギアレバーを押し付けても、歯が穴に入っていきません。ギアを押し付けます。すると、シンクロメッシュが押し付けられますが、停止時には回転方向の摩擦によって位置を変えるとういことが出来ないので、歯と穴の位置を一致させようがない、ということです。(その、歯と穴の位置が合うと入るよ、というのをまとめてシンクロと言ってしまった訳です。)

ただ、停止状態から一速に入れようとして、ちょっとだけ引っかかる時でも、少し強く押してやると入る場合が多いので、歯と穴が完全に一致していなくても、近い場合には、押し付けられたシンクロメッシュが歯と穴の位置を多少は変えてくれるのではないかと思います。(ここは推定です。詳しい方がいたら教えてください。) もしそういうことなら、変速機の内部の部品が全体的に滑らかに回転し易くなっていれば、もしかしたら入りやすくなるということもあるかも。

あと、クラッチが完全に切れている状態で、ギアが入り易いかどうか、という話なので、クラッチは全く関係がないような気がしたのですが . . . .

No.8 回答者： gajin35 回答日時： 2013/06/19 22:30

根本的な解決にはなりませんが

ワコーズのマジックファイブとゆう添加剤をミッションオイルに入れるとギヤに入りやすくなります。

ミッションオイルも評判の良いものに交換すると改善すると思います。

No.9 回答者： chubou3 回答日時： 2013/06/21 16:19

クラッチが完全に切れてないんじゃないでしょうか？

クラッチオイルレベルがLOを切っていたら確実だと思います。
ワイヤーならワイヤー調整やワイヤー交換とかが考えられます。
クラッチが焼きついたなら交換しないと解らないですね。

No.10 回答者： ruben425 回答日時： 2013/06/21 19:59

S2000ですが、ちょうど同じ10万数千キロの走行距離の時に、発進時の1速に入りにくくなるという同じ症状が出ました。

走行中の2-6速では気にならず、特にクラッチペダルが軽くなった感じもなしでした(完全にクラッチが切れていない状態だったかもしれませんが)。
ディーラーに行ったところ、油圧シリンダーの辺りにオイルがうっすら染み出ているということで、シリンダーごと交換することにしました。
工賃込みで1万数千円だったと思いますが、それ以降現在までに+1万キロぐらい走りましたが快適です。

クラッチやシンクロの交換を考える前にクラッチシリンダーを確認すると良いでしょう。