プリウス爆走クレームについて（再ご相談）

Question

3月中旬にご相談した「プリウスが駐車のため最徐行で後進中に爆走したクレームの件」で、皆様にいろいろとご教示頂き有難うございました。
ご教示頂いた事を実施している最中ですが、再ご教示頂けたらと存じます。

ディラーは「車本体に欠陥はない（私の運転ミス）」と言っており、
その証として下記の車載コンピュータのデータを示しております。
ただ肝心の③（Ｒギア）項の異常データに時間の記録が取れておりません。
ディーラ（メーカも同）は取れていない理由は、記憶媒体の容量不足と言っています。データは上書きされて行くと。今時のシステムでその程度の容量しかないのかと
疑問に思っています。
先方説明だと２データしかまともに記憶出来ないという事なります。
この辺のシステムについてご存じの方がいらっしゃればご教示頂ければと思います。
よろしくお願い致します。

私としては運転ミス（アクセルとブレーキの踏み間違い）ではなく、コンピュータの
誤作動でパワーが上がったと思っております。踏み間違いがあるとアクセルペダルは
弱いので変形しやすいと聞きましたが、同ペダルに変形がないことはディーラも
認めております。

下記データは「車の前輪左右に速度差が生じると異常と判断し記録する」と当初ディーラから説明を受けましたが、①項が同速度になっている事を指摘すると、トヨタに確認する
と言って後日返って来た回答は、
「いろいろと総合して判断するが、詳細はトヨタが教えてくれない」と。
＊「基準（根拠）を示さないデータなら何とでも言えるでしょ」と反論しても、
　「車には欠陥はないと判断している」の一点張りで、預けている当該車を
　　引き取って欲しいと言われる始末。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　記
（データのご説明）
　　＊・①が異常感知データの最新、③が当該事故のデータ
　　　・①②は植え込みから脱出を試みたもの？　＊添付ファイルご参照
　　　・アクセルの％は何から取る数字なのか質問したが「分からない」との回答。
　　　・異常感知時間は始動からの経過時間。
　　　　　①は車が始動してから2863秒（約48分）後に異常を感知。

（データ）

　異常感知時間　　　　前輪速度　　　　　後輪速度
　始動からの時間　前輪右　前輪左　　後輪右　後輪左　　車速　　ギア　　アクセル　　
　①　2863秒　　　6ｋｍ　　6ｋｍ　　0km　　0km　　0km　　Ｄ　　　83％　　　　　　　
　②　2841　　　　8　　　　10　　　　0　　　0　　　　0　　　Ｄ　　　94%

　③　----　　　　16　　　　24　　　　8　　　10　　　14　　　Ｒ　　100%
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上

lupan344 · Accepted Answer

①・②は、後輪速度センサー及び車速センサーが故障しているので、速度が0kmとなっているんでしょう。
コンピューターが異常と判断して記録したのは、正常動作だと思います。
③に関しては、全てのセンサーで速度表示が異なっています。
前輪に関しては空転していた可能性はありますから、おかしくは無いですが、後輪と車速センサーの誤差がよくわからないですね。
ブレーキが動作しなかったとの事ですが、ブレーキ自体はクロス配管のデュアルシリンダーのはずです。（回生ブレーキのすっぽ抜けや、ABSの誤動作の可能性もありますけど）
基本的には、ロックするまでブレーキを踏みこめば、油圧回路に切り替わるはずなんですけどね。
制御コンピューターが故障すれば、どのような動作になるかはわからないですけどね。
脱出後は、どうだったんですか？
ブレーキは、復旧していましたか？（速度センサーが故障しているので、ABSが動作不能になって、結果としてブレーキが効くようになった可能性もあります）

check-svc · Answer

時速１４ｋｍで写真のような状態になるまでブレーキを踏まなかったのですか？

たとえ誤作動であったとしても、時速14km程度ならば、あの状態になるまでにフルブレーキングで止めることができたと思いますが？

ashitahatennki · Answer

貴方が真実な話しだととても可愛そうな話です。

コンピュータデーター当てにならない場合

現況で検証したら
後進ブレーキABSが変な誤作動でカタカタバックしてしまうかもしれません。
たいてい何かおかしいとわかります。


過去に
後進で加速しブレーキを踏むとABSがおかしな作動をしてカタカタブレキが効かなくなる
車両がありました。　そんなハズが無いと思いましたが確かにバックしすぎてしまう車でした。

参考までに

zipang_style · Answer

＞「車には欠陥はないと判断している」の一点張りで、預けている当該車を
＞引き取って欲しいと言われる始末。
　国土交通省に「異常隠しの疑い」を持ち掛け、
　それでラチが明かないようであれば
　弁護士に依頼してメーカー（トヨタ）相手に訴訟を起こすしかないのでは。

ドアを開け、身体を右に向けてバックしていたようなので、
ブレーキに乗せていた足（の右側）がアクセルに触れた可能性も否定できないと思いますが｡

tomban · Answer

これは「ブレーキブースター」かな？という気がします。

つまり「ブレーキブースター」がエンジン作動時には働いているわけですが、プリウスのブースターは、通常のガソリン車と比べて複雑な仕組みになっており、故障も出てるそうです。
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/FEATURE/20100208/180034/
もしかしたらリコールが出てるかも。

…それで、何らかの理由でブースターが「抜けた」状態になって、踏力が伝わらないか、もしくは踏んでいないのにかかる状態になった。
そのときに足がアクセルにかかっていて、ブレーキをかけようと強く踏んだ途端に、アクセルも同時にふかしてしまった。
他の方への補足をみると、そんな想像が出来ます。

ミスというよりはアクシデントかもしれないと思いました。
あくまでも想像でしか無いので、参考までに。

6monaka · Answer

ケガはされませんでしたか？
ケガをしていないなら、これは残念ながらアクセルを踏んでいた可能性が高いです。
変形しやすいと言っても、ご自身の言われている通り可能性が高いだけです。

ドアを開けて、さらにハンドルを切っていた場合、踏み替えがしにくいです。
ミラーなどの正対姿勢では無く、振り返り姿勢で左利きでもそうですが、右利きの方はなおさら振り返りつつ左手でハンドル操作をするというのは慣れていても、パニック時には正対時とは違う動作になります。
これを防ぐのもバックモニター普及意図の一つでもあります。

で、ケガをしていないと言うことは、体を戻して完全では無くとも反射的にでも前方に向いた、あるいは向こうとしたと言うことですので、踏み換えるのでは無く、踏み込んだ可能性が高いです。
右に振り返って前を向こうとする場合、「右足は軸」ですので、浮かせることは出来ませんから踏み換えることは出来ません。
左を軸にしたなら車外に出ます。

蛇足ですが、ドアを開けてバックするのは、狭い隙間に入る時は有効な手段ではありますが、随時というのは運転に癖を付けている証拠です。
後退中左側の確認を全くしない。と言うことでもありますので
さらに後退中、クリープが基本でアクセルでは無くブレーキに足を乗せていないなら、普段の駐車条件、性格等でクリープよりアクセル操作を優先する癖が付いているはずです。

事実がコンピューターの異常だとしても、この件はアメリカの調査委員会の調査資料の精査をして弱点を見つけた上で無ければ、公で認められることは無いと思いますので・・・
こんなところで質問するより覚悟を決めてがんばって下さい。

6monaka · Answer

なるほどですね。
怖かったことでしょう。

ただ、これも残念なことにデータがエラーであった場合でも、この写真が台無しにしています。
まず、ドアが開いていること。多分ドアヒンジが変形しているはず。
垂直で突入していないこと。
右ドアが変形するほど開いているのにタイヤがドアの抵抗によって向くであろう右方向では無く、突入方向と矛盾無く左を向いていること。
です。
訴訟になった場合、相手側が鑑定人を出した場合全て不利です。
例えエラーであったとしても左へハンドル操作をしていたことは素人でも解ります。
ドアを開ける癖が無ければまだ良いのですが、柱を避けるため。だとしても右足に力を入れて車内側へ体をよじった際、左に操作した。と推測される方が合理性がありますから通ってしまいそうです。

コンピューターは完璧では無いって言うのはエラーが証明しているのですが、現実では残念なことになりやすいです。
エラーで証拠が無い以上、向こうの都合なのに向こうに都合良くなってしまうのは良くあります。
信号無視での事故も、相手が死んでたりして証言出来なければ、加害者側の発言を覆せる証拠が無い場合、100％加害者の発言が採用されて加害者が被害者として事が運ぶのと似たような物です。

他に同様の事例が相当数無ければ、人に一つでも過失があればそこに食いついてきます。
三菱と同時期死者が出たのちもリコールを隠して発覚した会社ですが、明暗を分けたのはしたたかさです。棚上げして三菱バッシングに乗ってたなぁ
アメリカの事例も結果的にコンピューター故障によって制御異常を起こす確率は、なぜかボールが壁を透過する確率並と認識されるようになってしまいました。

事故って被害を受けた方が苦労するのもこの世の常です。
こんなところで質問せずに、中立な事故鑑定人を探して相談してみて下さい。
同様の事例があれば良いですね。
納得いくまで行動しなければ、納得出来なくても飲むしかありませんよ。
　
※車内記録出来るドライブレコーダーって、こういう時のためでもあるんだなと再確認させて貰いました。
ありがとうございます。

プリウス爆走クレームについて（再ご相談）

時速１４ｋｍで写真のような状態になるまでブレーキを踏まなかったのですか？

①・②は、後輪速度センサー及び車速センサーが故障しているので、速度が0kmとなっているんでしょう。

貴方が真実な話しだととても可愛そうな話です。

＞「車には欠陥はないと判断している」の一点張りで、預けている当該車を

これは「ブレーキブースター」かな？という気がします。

ケガはされませんでしたか？

なるほどですね。

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