No.5
- 回答日時:
電圧が正しければ、明らかにエンスト寸前の症状です。
ノッキングではないと思います。レガシーは良く知りませんが、最近の車はアイドリングをコンピューターで制御しています。コンピューターをリセットするとアイドリングの学習もリセットされて調整の必要な車もあります。ある程度走るとスロットルバルブの清掃も必要な場合もあります(キャブクリーナーでの清掃だけでも直るかも?)試してみる価値はあります。
No.2
- 回答日時:
通常エンジンが回っていれば電圧は13V以上になると思いますが・・
バッテリーが弱っているか、発電機など電装系の問題か、フォグランプやオーディオ類の付け過ぎ、またはエアコンコンプレッサーの劣化等でバッテリーに負荷が掛かりすぎているのではないでしょうか。いずれにしても電圧が低くて火花が飛んでいない感じですね。
ハイオクに関しては無関係だと思います。
No.1
- 回答日時:
電圧とは何処の電圧ですか?
車種、エンジンをはじめ、
必要最低限の情報は提示しないと答えられません
この回答への補足
そうでした。
車は、
H6のレガシィ「GT」 走行距離は122000kです。 エンジンはEJ20?です。
ATF、エンジンオイルは120000キロで、交換済みです。その他のオイルは105000ほどで交換してます。
またエアフロセンサーの故障により、115000キロで交換。
CPUはリセット済み。 それ以降は自己診断でもエラーコードなどはありません。(ただノッキング発生前ですが)
電圧はナビの電圧表示で見ました。
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