マニュアルのギア

トップで走っていて、セカンドに落としたい時は、速度をある程度落として、クラッチを一回踏んで一気にサード、セカンドと立て続けに落としていいんですか？
それともスピードを落とし、一回クラッチを踏んでサードに、またその後、ある程度スピードを落とし、また一回クラッチを踏んでセカンドにという感じでわざわざ二回にわけてやらねばならないのですか？

No.6 回答者： jannken 回答日時： 2004/09/25 23:58

間のギアを飛ばして５から３や２速にシフトダウンする事は可能です。

ただし、かなり強いエンジンブレーキがかかりますので注意してください。本来ミッションボックスにはシンクロ機構というものがあり、間を飛ばしてもギアの回転を合わせようとします。例えば５速100キロ2000回転のとき３速に落とすと凡そ4から5000回転くらいになると思います。古い話になりますが、昔はこのシンクロの働きが弱かったためシフトダウンの際に、回転を合わせるためダブルクラッチという方法を使っていました。これは、ニュートラルに戻した後で、一旦クラッチをつなぎアクセルを踏みエンジンの回転を上げ回転数を合わせてシフトダウンする方法です。今でもトラックなどでは使うようです。

No.5 回答者： rensyo 回答日時： 2004/09/24 12:17

クラッチというのはギアを抜いて入れ替えるために踏むものです。

ということは、
クラッチを踏んでいる間はどこのギアにも噛みあってないので
（空回り状態と言えばいいでしょうか）
４（または５）からでもクラッチを踏めば、
３でも２でも好きなところへ入れれるということなんです。
ただギアには重い軽いがあるので、
エンジンの回転数（アイドリング）が高いまま２に入れるのは止めた方がいいです。
またこれはトラックなどの場合は２や３からの発進になりますので
あくまでも普通車の場合と考えてくださいね。

説明下手ですいません。。。

No.4 回答者： kikki28 回答日時： 2004/09/24 06:48

教習所的には順番どおりにいくべきなのかもしれませんが

実際の運転上は、４－２、５－２、とする場合もあります。
大事なのは、そのギアにあった回転数にする、ということです。
４－２、５－２のような場合、充分な減速が出来ていないと
エンジンブレーキがきつくなるなるため危険ですね。

No.3 回答者： kwgm 回答日時： 2004/09/23 14:51

＞クラッチを一回踏んで一気にサード、セカンドと立て続けに落としていいんですか？

一度サードに入れる意味が不明です。なんでサードに入れる必要があるのですか？ 直接入りますよ。

この回答への補足

ういません、全くの素人なのでギアの事分からないんです。
４番から２番に入れる時は３番を経由しないで２番にいれていいのかという意味の質問なんですがどうでしょう？
４番から一度も３番を通らずに２番に行くという意味です。

補足日時：2004/09/23 18:37

No.2 回答者： aa109 回答日時： 2004/09/23 13:31

それは何かの試験に出るのですか？

どのように操作しても自身の勝手であり
○○しなければいけないというものではありません
自分のやりやすいようにすればOKです

No.1 回答者： noname#1227535 回答日時： 2004/09/23 13:30

こんにちは。

普通の車ですよね？

>トップで走っていて、セカンドに落としたい時は、速度をある程度落として、クラッチを一回踏んで一気にサード、セカンドと立て続けに落としていいんですか？

トップからセカンドなんて普通に入れますよ。
私なら、クラッチは1回切ってそのまま5->2です。

エンジンブレーキを使いたければ、5->4->3と行っても良いかもしれません。もちろんその度に、クラッチは切りますけど。

でわ！

この回答への補足

一回だけのクラッチで行けることは分かりましたが、５から２に行く時は、４や３を経由せずに直接２にぶっこむということですか？
順序良くわざわざ５、４、３、２と、かくかくギアを移動させなくていいんですか？

補足日時：2004/09/23 18:41