カーエアコンの耐久性

Question

こんにちわ。仕事の都合上、夏にエアコンを作動させたまま、数時間停車という状態がよくあります。自家用車使用しているのですが、どの車メーカの（採用している）エアコン、及びエンジンがそのような環境下でも耐久性が高いか御存知の方いらっしゃるでしょうか。
車にはよくないのは理解しているのですが、止む得ないところもあるので、故障確率が少ない車を選びたいと思っています。
どなたか御教示ください。

hoshinasu · Accepted Answer

こんにちは。クルーガですか・・・良い車に乗ってらっしゃいますね。

オートエアコンということで承知しました。

また、お話を伺うと故障に際しても故障でなくてもエアコンが止まる条件を知りたいのですね？解りました。大変ですが、なるべく簡潔に私の知識を教えます。

　エアコンが止まるということは、故障の際はエアコン＝コンプレッサーと解釈していいと思います。例え室内に風が吹いてても、それが冷たくなければ意味がないですよね？
　エアコンのシステムが作動するのはコンプレッサーが動かないとどうにもなりません。考え方ですが、エンジンが動くのはガソリンを燃料にしているのですが、コンプレッサーもエアコンガスがないと動かないと考えてもいいと思います。
　コンプレッサーが動かないとはどういう状態であるかというと
(1)コンプレッサーの内部が焼きついてロックしている。
(2)プレッシャースイッチが検知してコンプレッサーを停止させている。
(3)入力があるのに、コンプレッサークラッチが入らないので、コンプレッサーを駆動させることが出来ない。
(4)コンプレッサークラッチに入力がない。
　ガ考えられます。

(1)については故障です。エアコンベルトが最悪切れるかエンジンが停止します。内圧が上がりすぎるとサーマルプロテクターが溶断して内圧を下げます。
(2)については間接的な故障でシステム保護のため停止させます。具体的にはクラッチ信号オフにします。
(3)については電気的な故障が考えられます。システムは正常で後はコンプレッサーが動けばエアコンが効くようになります。
(4)については正常に機能が作動している場合と故障によるものからクラッチ信号がこない場合と有ります。

　室内のエバポセンサーやエアコンコントロールユニットなども加味している場合がありますが、基本はコンプレッサーが動けば室内を涼しくします。

　で、オートの場合、エアコンコントロールユニットのプログラムにより温度を設定した状態に近づくにつれブロアーモーター（送風機）が低速になり、コンプレッサーもやがてクラッチ信号オフで動力が取れなくなり止まります。しかし温度がまた上がってくればクラッチＯＮになり部ロアーモーターを動かします。
　国内モデルでオートエアコンの場合、１８度と32度が強制システムになり、18度の場合はマニュアルエアコン、32度の場合はヒーターユニットのみになりコンプレッサーオフになると私は勉強しました。ただし、温度は目安で感覚的に汗をかきやすい方などは同じコンプレッサーＯＮの状態なのに暑いと感じるのでコンピューターの設定温度に対して＋－２度を微調整できると思ったのですが、クルーガーの資料が無いのですいません。トヨタに一度問い合わせてみても良いかもしれません。

　すいません、ご希望の回答が得られなかったかもしれません。またいまいちであれば補足要求して頂いてかまいません。調べてお伝えします。

hirasho0207 · Answer

いいのですかね？　長時間アイドリングを奨励するような質問ですけれど・・・。

ただでさえ、アイドリングストップが叫ばれているご時世なんですけど・・・。

客商売で、燃料を自分で買っているんだからどう使おうが勝手、ということなんでしょうか？

どうせ、エアコンメーカーなんて数（大手三社・デンソー、MHI、サンデン）が知れているわけですから、要は、当たり外れでしょ？

あたりだったら長持ちし、外れだったら保証期間を過ぎたあたりで壊れるということでしょうに。

あまり、長時間アイドリングを奨励するような質問にまともに答えないほうがいいと思いますけどね。

hoshinasu · Answer

こんにちは。お礼有難うございます。

補足の回答です。

＞常温保存の商品を車に載せている場合があり、夏には客先訪問中はエアコンをつけたまま、車を離れることがあります。（いいことではないのですが・・・）
エアコンが突然停止する場合はどういった場合でしょうか？
又、兆候みたいなものはあるのでしょうか

貴方のエアコンのタイプによります。オートエアコンとマニュアルエアコンです。
　エアコンが突然停止するという意味も理解する必要があります。
　エアコンが突然停止するということは
●コンプレッサーが動くことが停止することなのか？
●室内の風が止まることなのか？
　をはっきりさせなければいけませんね？

解りやすく言うと、故障の意味でのシステム停止なのか？エアコンコントロールの機構を知るための表現なのか？

もし良かったら貴方の車種とエアコンのタイプ（オート、セミオート、マニュアル）それからどれくらい年数が経っているか？など教えてください。お待ちしています。

syunmaru · Answer

>ところで、コンデンサってどの部品なのでしょうか？

ボンネットを開けますと、一番手前に有るのがそうだと思います。

夏などに、虫や、ゴミが、付着しやすいので、洗車の時に、一緒に洗って上げてください。

これで、効率が上がります。

snoopy-ELMO · Answer

コンデンサは、ラジエターに似た部品です。

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こんな感じの部品、フロントバンパーの
中に入っていませんか？

以上

kappakazusama · Answer

エアコンの故障って駆動系（ベルトとか）＆冷媒漏れが多いと思いますが、冷媒漏れについて若干補足します。

冷媒漏れがもっとも多く発生するエバポレータ（家庭用エアコンの室内ユニットに相当）ですが、近年クロムフリー化の影響で、防錆性能自体は落ちています。
つまりクロムを使ってたときのほうが長持ちします。
クロムは環境には危険だけど防錆性能は上だからです。

とはいえ、これから技術レベルは上がっていくから、クロムフリーが出て間もない今のものが少しだけ穴があきやすい（冷媒がもれやすい）といえると思います。
クロムで表面処理してるかどうかは、ディーラーの営業に聞いても知らないので、メーカーのお客様相談窓口に調べてもらうといいと思います。
今でもけっこうクロムの表面処理をしてるものは売られてますので。

それから、アイドリングで数時間というのはよくある使用状況で、自動車メーカーでは当然相当過酷な環境でアイドリング試験をやってるので、性能的にはどの車も問題ないと思いますよ。（軽自動車を除く）

部品自体の耐久性は、その使い方だと電動ファン（エンジンルーム内送風機）とコンプレッサー駆動系が影響を受けると思いますが、電動ファンは国産車の採用してるのは、同じクラスの車を比べるならほとんど同じ耐久性能で大差ありません。コンプレッサーも実質国内数社しかなく耐久性能も横並び。
すでにコメントされてる方のアドバイスを守れば普通壊れるものではありません。

むしろそういう使い方なら、電動ファンやブロア（室内エアコンの送風機）、コンプレッサーの駆動音も気にされたらどうでしょうか。メーカー・車種によってうるささはぜんぜん違うので。

hoshinasu · Answer

こんにちは。

カーエアコンのコンプレッサーには大体3種類のタイプがあり、斜板タイプ、ベーンロータリータイプ、スクロールタイプとあります。今の車はスクロールタイプが多いのかな？回転運動をそのまま変芯運動に換えていて可変渦巻きが連続して吸入、圧縮、吐出が行われるので効率が良いです。

メーカーはサンデン、三菱、松下、など沢山ありますが、新車に常に同じメーカーのコンプレッサーが付く訳ではありません。またはユーザーが「このエアコンメーカーのもののエンジンを買います」ということも出来ません。

つまり、カーエアコンにおいて重要なことは、コンプレッサーの負担がなるべく少なく、尚且つ、Ｏリングなどの繋ぎ目に潤滑させて劣化などを防ぐということが重要です。

●発熱する車両の状態を良い状態にしておく・・・エンジンのオイル交換が長期の使用に影響されます。エンジン自体の発熱を抑えるオイル交換をこまめにしている車両はコンプレッサー自体の故障が少ないです。これはエンジンブロックに固定しているコンプレッサーゆえに影響されていると思います。

●コンデンサーの状態を良くして置く・・・コンデンサーの発熱量が良いと冷却効率が上がって連続して長時間回さなくても室内が冷えます。回転数を上げなくても効率よく冷えるので常にコンプレッサーを動かさなくても良いです。具体的にはコンデンサーの目詰まりやフィンの曲がり、などは修正しておくと良いでしょう。

●コンプレッサーは時々定期的に動かしておく・・・コンプレッサーオイルは完全密閉状態で潤滑も保湿も冷却もやっています。特に配管のつなぎ目に使っているＯリングの潤滑にも貢献しています。1週間に10分程度で良いのでシステムを動かして全域にオイルが回るようにすると良いでしょう。

●Ａ／Ｃベルトの張りは極力緩み方向へ調整する・・・長期のベルトの張りはコンプレッサー軸受け部にストレスを貯めます。要はベルトがスリップしなければいいのですから、ベルト鳴きが起こらない張力でギリギリのポイントに張って負担を軽減することでベアリングの負担を軽減させます。

エアコンエアーフィルターなども定期的に交換することでエバポを汚さず、効率よく空気の流れが出来ますので常にコンプレッサーを動かすような負担を軽減できます。

個人の管理がここまで細かく出来ればエアコンシステムも長持ちします。

知恵の一つとして貴方のお役に立てれば幸いです。

noname#10873 · Answer

#1さんが仰っているように、どこのメーカー品でも耐久性は大差は無いですよ。　むしろ使用方法で耐久性が変わります。

一番悪い使用方法は、暑い時（夏場）だけエアコンを使用して他の季節は使用しないと言うのはダメです。
これは使用しない期間に、コンプレッサー等の磨耗した細かい切り子や吸い込んだ微量のゴミが沈殿し、作動させたとたん、それらが各部に詰まると言う事が起こり易くなります。

なので、通年を通して使用してやり、シーズンイン前（夏場前）にエアコンシステムを点検（ガス漏れ等）するのが、長持ちさせる秘訣です。

syunmaru · Answer

何処の会社の車も変わらないと思います。

元々、過酷の条件で作られていますので、そんなに問題にならないと思います。
最近の車は、水温のオーバーヒートも無く、性能も有ります。

一番早くやられるのは、コンプレッサー、エバポレーター、クーラー用ラジエターだと、思います。
私も、10年位で、コンプレッサーのオーバーホールを行い、ついでに他の部品も交換しました。

特に、車にこだわりが無いようでしたら、車で一番無難なのは、トヨタだと思います。

故障の確率が低いです。
世界でも、認められています。

カーエアコンの耐久性

こんにちは。

いいのですかね？ 長時間アイドリングを奨励するような質問ですけれど・・・。

こんにちは。

この回答への補足

>ところで、コンデンサってどの部品なのでしょうか？

コンデンサは、ラジエターに似た部品です。

エアコンの故障って駆動系（ベルトとか）＆冷媒漏れが多いと思いますが、冷媒漏れについて若干補足します。

こんにちは。

この回答への補足

#1さんが仰っているように、どこのメーカー品でも耐久性は大差は無いですよ。

何処の会社の車も変わらないと思います。

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