なぜ鉄道ファンと車好きで答えが違うのですか？年代も同じのが興味深いですね。 一つ目「ヨンマル」 車、

なぜ鉄道ファンと車好きで答えが違うのですか？年代も同じのが興味深いですね。

一つ目「ヨンマル」

車、トヨタランドクルーザー40系(1960-1984)
鉄道、国鉄キハ40系 (1977-1983)

2つ目、「三菱GTO」

車、三菱・GTO (1990 - 2001)
鉄道、三菱GTOVVVF (1984-2000)

No.5 回答者： おおぞら1号 回答日時： 2022/01/07 21:42

ヨンマル＝キハ40系。

クルマは分からなかった。

No.4 回答者： k-841 回答日時： 2022/01/07 16:25

たとえば「56キロ（ごじゅうろっきろ）」とか「いちにっぱ」とか聞いたときに何を連想しますか？って話と同じですよ。

体形が少し気になりだしている成人女性なら「56キロ」は体重のこととか「いちにっぱ」ならスーパーで売っているカップ麺の値段を連想するでしょうし、古くからパソコン通信を楽しんできた人なら「56キロ」はモデムのボーレートだったり「いちにっぱ」はISDNの速度だったりを連想するかもしれません。

もちろん、「56キロ」は同じ人でも文脈によって、重さだったり距離だったり速度だったりデータ量だったり周波数だったりすると思います。

No.3 回答者： scotch_bomb 回答日時： 2022/01/07 07:02

なぜ？

持ってる知識が違うだけなので不思議でもなんでもないです。
両方知ってる人は文脈によって使い分ける。


3つ目、「ポケットモンスター」

日本、超有名電子ゲーム (1996 - 2022)
英語圏スラング、男性器 ( - 2022)

No.2 回答者： loftybridge 回答日時： 2022/01/07 02:30

そういう呼称は、それぞれの趣味の『狭い範囲』で、慣例的に使われているだけです。

　クルマのファン同士だって、言葉は通じませんよ。
　例えば・・・GTO。いわゆる『マニア』の域に達している（？）クルマのファンの間では・・・

※ポンティアックGTO（1964－74）
　アメリカン・マッスルカーの第一世代。トップグレードの『ボブキャット』は400馬力を超えるというバケモノ。
　現代ではマッスルカーを代表するクルマとされています。

※フェラーリ250GTO（1962－64）
　フェラーリ史上、最も有名なクルマ。2018年には個人売買で￥76億で取引され、『自動車史上、最も高価なクルマ』となりました。

※三菱・コルトギャランGTO-MR（1970－72）
　三菱のGTOと言われて、まず最初にコイツを思い出すヒトはかなり多いのでは。
　三菱史上最初のGTOシリーズで、中でもMRは、当時の1600㏄クラスで世界最速の一台として有名です。ロータス・コルティナやアルファロメオ・ジュリアスプリントと同等か、むしろ速いぐらいでした。後の三菱・GTOは、コルトギャランGTOの名前を復刻したものです。

・・・などを指します。『マニア』(クルマヲタクと言い換えてもいいかも）は、1990 - 2001の三菱・GTO など眼中にありませんよ。

　GTOひとつ取っても、クルマ趣味のヒト達の間でこれだけ違いがあります。ましてやクルマと鉄ヲタでは、共通語が無いのも当然でしょう。

No.1 回答者： すめし___ 回答日時： 2022/01/06 23:51

一般の方が「ヨンマル」「三菱GTO」といわれてもピンときませんよね？

鉄道ファンは鉄道に関することに、車好きは車に関することには特化してます。逆に言えば、鉄道ファンは車のこと、車好きは鉄道のことに関しては一般の方とほぼ同じわけです。なので鉄道ファンは鉄道のほうのこと、車好きは車のほうのことを答えるのだと思います。