５MTは過去のもの？現在はシーケンシャルATやパドルが主流なのでしょうか？

こんにちは、３０年前にMR2に乗っていました。現在は５MTが希少で、車のレースもシーケンシャルATが使われていますが、クラッチを踏んでマニュアルを入れると言うのは過去のものなのでしょうか？スイフトやあ８６などは５MTのようですね。

スポーティな車では現在どのようになっているのでしょうか？

No.2 回答者： trajaa 回答日時： 2022/09/27 16:05

MTもATも多段化が進んでますね

排気量の大きな車だと6MTとかATなら七速ATくらいが普通になりつつあります（DCTとかは別にして）

多段化すれば変速ショックも抑えられますし、燃費的にもメリットあるしより効率よく走れます

この回答へのお礼

なるほど、そうなのですね。ありがとうございました(^o^)

お礼日時：2022/09/27 16:42

No.1 ベストアンサー 回答者： hanzo2000 回答日時： 2022/09/27 16:04

トルコンがかなり高性能化している。

DCT（シーケンシャルAT）はコストもかかるし乗り心地に難がある。
という背景の元、スポーティな車でもトルコンATが採用されるケースは多いですね。

MTは自分で操作する感覚を残したい、しかしコストはかけたくないというマニア向けに一部で残っているに過ぎません。

しかしマツダロードスターしかり、86しかり、スイスポしかり、MTのあるコンパクトなスポーティカーがこれだけたくさん生産されているのは日本だけですよね。

全体からすればMTは希少とはいえ、世界的に見れば日本はよくできたMT車が十分残っている国だといえます。

この回答へのお礼

なるほど！！！！とても納得したお答えでした。５MTも良さがあるんですね。シーケンシャルATはコストがかかるのですね、安く済むと思っておりました。
ほんとうにありがとうございました

お礼日時：2022/09/27 16:09