京葉線や埼京線でグリーン車を入れる予定は無いか？

在来線鉄道に関する質問です。
京葉線とか埼京線にて、グリーン車を挿入する増結をやるという計画はありませんか？
言うなれば、中央快速線と同じ理屈で二階建グリーン車を二両分入れた12両化てな感じに。

No.3 ベストアンサー 回答者： -l-l- 回答日時： 2024/02/23 11:23

将来的に需要は減るし10両編成はそのままでグリーン車2両差し込み→普通車は8両分という可能性もある。

この回答へのお礼

増結ではなく、10両固定のままグリーン車を差し込むパターンですか…。
京葉線であれば在り得るでしょうけど、埼京線は年がら年中混んでるから増結でもしないと無理なのでは？

お礼日時：2024/02/23 11:51

No.2 回答者： norikhaki 回答日時： 2024/02/21 23:38

グリーン車を入れるほど路線が長くない、

武蔵浦和以北の乗車率が良くない。
大宮から先、川越線区間、赤羽以南の赤羽線区間の
ホームの延伸が現状難しい。
（大宮-赤羽間は延伸スペースは確保済み。
no.1さんのいうようにもともと高崎線直通の予定だった名残）
といったことから導入は難しいです。

埼京線の15両化についてコロナ前になりますが
埼玉県議会選挙の候補者の方に
要望を出したことがあります。
その候補者の方がＪＲ東日本に問い合わせたところ
現状その予定はないとの回答があったそうです。

まあ日中のダイヤが武蔵浦和以北で各駅停車減便し
快速を各駅に停車させることで減便を補うような状況では
グリーン車の需要があるとは思えません。

No.1 回答者： w124-youngclassic 回答日時： 2024/02/21 19:27

こんばんは。

>京葉線とか埼京線にて、グリーン車を挿入する増結をやるという計画はありませんか？

【回答】
▪京葉線に関しましては、完成10両で設備を作ってあり予定はありません。
▪埼京線は、大宮駅⇔赤羽駅は東北本線の別線として建設され、高崎線列車が走行する予定でした。（宇都宮線と系統分離）
もし、当初に設計通りに事が進めていたのなら、高崎線のグリーン車連結の最大15両編成が走行していたでしょう。

出来なかったのは、川口市内で車庫用地が確保出来なかった事、そして代替の車庫用地を南古谷駅付近で確保できたので、高崎線と繋げるのではなく川越線と繋がる形になりました。
結果として現在の“埼京線”と相成ります。
今後の視点では、埼京線にグリーン車導入するのは難しいですね。

両線とも、グリーン車導入予定はありません。