車のエンジンがかからなくなった。

キーをいれて回しても車のエンジンがかからなく
なりました。困っています。
燃料のところを見るとF（満タン）のところで
針が止まっています。エンジンかかっていないのにです。
何もおかしなことしてないと思うんですが。
どうすればよいのでしょうか？

No.1 回答者： nek 回答日時： 2001/02/08 19:24

エンジンがかからないのは、ガス欠だけが要因の全てでは無いですよね。

ちなみに、セルは回ってるんですか？
セルが回っていなければ、バッテリーやセルモーターが怪しいし
セルが回っているのにエンジンがかからなければ、プラグの火が飛んでないとか
あと、ミッションがＡＴであれば、Ｐ以外のポジションではエンジンがかからない様になってると思いますし
何にせよ、もう少し詳しく書いてないとわかりませんね

この回答への補足

すみません。情報不足で。
初心者なのでセルってなんですか。
なんにも音がしていないんです。
キーをスタートにもってっても無反応。
ATですけどギアはPになってました。
何かあればいってください。

補足日時：2001/02/08 19:58

No.2 回答者： Silhouette 回答日時： 2001/02/08 19:24

まずはバッテリーが上がってないかどうかを確かめてみてください。

ディーラーや修理工場の人に来てもらえばすぐにわかります。

この回答への補足

さきほどバッテリーをみましたら液がLOWERのとこでした。
おそらくこれが原因かと。はじめてトラブったのであせってしまって、まことに申し訳ございません。

補足日時：2001/02/08 23:45

No.3 回答者： noname#2748 回答日時： 2001/02/08 20:08

まず、燃料計のことですが、最近は置き針式が多いのでたぶんその車種でもそうなのだと思います。

また、燃料計の針はキースイッチがオンであればエンジンが掛かっているかどうかとは関係ありません。さて、本題のエンジン始動不良の件ですがこれだけではお答えのしようがありませんので、以下に幾つかの質問をさせて頂きますのでお答えください。

1）　キースイッチをオンまで回したときメーターパネルの周りの警告灯（赤色のランプ）が点灯するでしょうか？バッテリーのマークやサイドブレーキ・オイルなどのランプです。もし、普段点いていたランプで点かなくなったものがあれば、どれが点かないのか判ればそれもお答えください。

2）　キースイッチをスタートまで回したときセルモーターは勢い良く（正常な時と同じ）回るでしょうか？

3）　セルモーターが回る状態で、もし、車にタコメーター（エンジン回転計）が付いていればセルモーターを回しながらタコメーターを見てください。針は動いていますか？

4）　自動車の種類をお知らせください。出来れば車検証に記載されている型式・年式・原動機形式・型式指定・類別などが判ればそれもお願いします。

エンジンが掛からないといっても、その症状は色々です。また、車の種類やエンジンの種類によって対処する方法もことなります。知りうる限りの出来るだけたくさんの情報があるほど正確なお答えが出来ると思います。

この回答への補足

丁寧な対応でありがとうございます。
質問に答えさせていただきます。
１）点灯しません。まったくの無反応です。
２）回りません。
３）動いていません。
４）まだ調べてません。
さきほどバッテリを調べたのですが、
液がLOWERのとこでした。おそらくこれが原因かと。
はじめてトラブったのであせってしまって、
まことに申し訳ございません。

補足日時：2001/02/08 23:37

No.4 ベストアンサー 回答者： noname#2748 回答日時： 2001/02/08 20:57

セルとはセルモーター（始動用モーター・セルフスターティングモーターのこと、スターターとも言う）のことで、エンジンをかける時、最初だけエンジンをモーターで回してやる装置です。

エンジンはスイッチを入れただけでは掛からないので、最初だけモーターなどの力で回してやる必要があるのです。Ｐレンジに入っていてセルモーターが回らないとのことですので、考えられるのはバッテリー上がり（バッテリーの電気がなくなっている）、セルモーターの故障、インヒビタースイッチの故障などです。まず、一番多いのがバッテリー上がりです。たとえば半ドアなどで室内灯が点きっ放しだったり、ヘッドランプを消し忘れたりするとバッテリーの電気がなくなってしまい、セルモーターを回すことが出来なくなってしまうのです。ルームランプをつけてスタートの位置までキーを回してみてください、このときルームランプを見ていて、消えてしまうようだとバッテリー上がりと思ってよいでしょう。バッテリーが正常でも多少暗くなるありますが、消えてしまう事はないはずです。バッテリー上がりであれば、充電するか交換が必要ですので、お近くの修理工場やガソリンスタンドに頼むか、カーショップなどで買い求め交換してください。このとき、充電系統（自動車には発電機が付いていて、エンジンが掛かっている時はバッテリーに充電するようになってます。この系統が故障しているとまたバッテリーが上がります）の点検をしてもらうと完全でしょう。次にインヒビタースイッチ（ＰとＮ以外ではセルモーターが回らないようにする装置）のトラブルですが、キーをスタートの位置にしたままで、ブレーキをふみシフトセレクタをＰとＮの間で動かしてみてください。これでセルモーターが回るようならインヒビタースイッチのトラブルでしょう。もしこの状態であるのなら、それなりに腕に自信がある方を除いて素人の方の手に負えるものではないと思いますので、お近くの修理工場かディーラーに依頼するしかないでしょう。最後にセルモーターの故障の場合ですが、上記のいずれの状態にも当てはまらず、セルモーターが回らない状態がそれにあたります。しいて言えばキースイッチ自体やスターターリレー（付いていない車種の方が多い）の可能性もありますが、いずれにしても技術者の修理が必要な状態ですので、修理工場かディーラーに依頼することが必要でしょう。

この回答への補足

丁寧な対応非常に感謝しております。
いろいろ勉強になります。

さきほどバッテリーをみましたら液がLOWERのとこでした。
おそらくこれが原因かと。はじめてトラブったのであせってしまって、まことに申し訳ございません。

ルームランプもまったく無反応でつきませんでした。

補足日時：2001/02/08 23:45

No.5 回答者： tis 回答日時： 2001/02/08 21:25

キーをスタートにもっていくと「ウィウィ」などという音がするはずです。

これがエンジンを最初に動かそうとするセルモーターの音です。
これが回らない（音がしない）でエンジンが掛からない場合、下記要因が考えられます。
１．バッテリーが切れた。
２．バッテリーが壊れた。
３．バッテリーからのケーブルがどこかで外れているかショウトしている。
４．ヒューズがきれた。

ＪＡＦの会員であればＪＡＦを呼ばれるのが一番早いです。
ＪＡＦの会員でなくても呼んだ時に入会することもできます。（入会金２０００円年会費４０００円）
家の電話がプッシュ回線であれば電話番号は＃８１３９です。

車を新車で買ってまだそれほど経っていなければ購入店に電話をすれば何とかしてくれると思います。

参考URL：http://www.jaf.or.jp

この回答への補足

さきほどバッテリーをみましたら液がLOWERのとこでした。
おそらくこれが原因かと。はじめてトラブったのであせってしまって、まことに申し訳ございません。

補足日時：2001/02/08 23:44

No.6 回答者： telette18 回答日時： 2001/02/08 22:25

まず、オートマ車であればシフトがＰもしくはＮに入っているか確認してください。

また、車種によってはブレーキを踏まないとエンジンがかけられないものもあります。
これでもかからない場合は、バッテリーがあがっている可能性が高いです。
知人の車もしくはJAFを呼んでバッテリーを繋いでもらってかけてみましょう。
（バッテリーは＋と＋、-と-を繋ぎます。）
さて、これでもだめだった場合、車の年式は何年式でしょうか？
古い車の場合セルモーターが劣化している可能性があります。
修理工場でリビルト品と交換してもらうことになりますが、
修理代が２～３万円ほどかかります。
どうしてもわからない場合はJAFを呼んだほうが良いです。

この回答への補足

シフトはPでした。
さきほどバッテリーをみましたら液がLOWERのとこでした。
おそらくこれが原因かと。はじめてトラブったのであせってしまって、まことに申し訳ございません。

補足日時：2001/02/08 23:42

No.7 回答者： noname#2748 回答日時： 2001/02/09 00:19

混乱するといけないのですが、バッテリー液の量とバッテリーに電気が在るか無いかとは必ずしも一致しません。

バッテリーの電気の量が少なくなるとバッテリー液が減りバッテリーに電気が十分あるとバッテリー液がアッパーレベルということでは在りませんので念のため、バッテリー液は薄い硫酸が使われていますが、電気の量は液の量よりも液の濃さ（液の量も無関係ではないが）に影響されることが多いのです。バッテリーが古いもの（2年から3年以上）であれば、自然に液量が減ったとも考えられますが、新しいものであれば、過充電の可能性があります。自動車に取り付けられた状態で、自動車の発電機からの充電で電圧が規定値以上に高くなると液が急激に減少します。発電機の故障は発電しなくなる場合と発電しすぎる場合（オーバーチャージといいます）があり、どちらの場合もバッテリーにダメージを与えます。バッテリーを補液充電するか、交換するかの後、充電量及び暗電流（キーオフの状態でも流れてしまう電流）の点検をすることをお勧めします。

この回答への補足

なるほど。液と電気は一致しないと。
ありがとうございます。勉強になります。
かなり液と電気はいっしょのもんだと思ってました。
それでは勘違いですね。
ひとつ聞きたいのですが半ドアでも減るんでしょうか？
今回はおそらくその可能性が非常に高いような気がします。

補足日時：2001/02/09 02:27

No.8 回答者： telette18 回答日時： 2001/02/09 00:41

バッテリーが上がってしまった原因も考えてみてください。

よくあるのはヘッドライトのつけっぱなし。
バッテリーの劣化
発電器の故障
ケーブルの接触不良などです。
早いうちに対策をとられた方がいいと思います。

この回答への補足

そうですね。原因を考えないとまたやって
しまいますからね。
ヘッドライトはついてませんでした。
室内灯もついてませんでした。
半ドアでもなるのでしょうか？後ろのトランクが
あいてるとか。おそらく半ドアのような
気がします。

補足日時：2001/02/09 02:26

No.9 回答者： telette18 回答日時： 2001/02/09 03:10

半ドアで考えられるのは、

室内灯、車によってはドアについているランプ、足下を照らすランプ
などがつきっぱなしになっていた可能性がありますね。
最低でも９時間以上はその状態で放置されていたのではないでしょうか？

この回答への補足

前のってから3日以上たってるので、
室内灯かなんかがついていたのだと思います。
要は私の不注意ということですね。
お騒がせして申し訳ありませんでした。

補足日時：2001/02/09 07:30

No.10 回答者： hatabow 回答日時： 2001/02/11 01:03

バッテリーに関して一つだけ補足

寒い地方で古いバッテリーを使用していると、3日～4日エンジンをかけずに放置したあと、バッテリーあがりのような症状になることがありますよ