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Blanket POとは？

解決済

  • 質問者：yumtimtam
  • 質問日時：2009/05/19 10:39
  • 回答数：2件

仕事していて、時々Blanket PO(Purcase Order)という言葉を
耳にすることがあります。

訳すと一括発注書(or包括発注書）になると思うのですが、通常の
発注書と異なる点は何でしょうか？

Blanket POの性質、利点、短所等ご存知の方、ご教授いただけますか？
よろしくお願いいたします。

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A 回答 (2件)

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  • 回答者： wathavy
  • 回答日時：2009/05/19 10:54

http://en.wikipedia.org/wiki/Blanket_order
には、一回の発注で金額を超えない限り何度も製品を注文できると書いてあります。
在庫を減らしたい、大量発注で値引きを得たい場合には、有利とあります。
恐らく、風呂敷で包んで発注というニュアンスなんでしょうね。
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この回答へのお礼

遅くなりましたが、回答ありがとうございました。

参考になりました。

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お礼日時：2009/07/18 21:53

No.2

  • 回答者： KappNets
  • 回答日時：2009/05/19 13:18

包括購買契約 といったキーワードで検索されると説明記事が幾つか見つかります。

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この回答へのお礼

遅くなりましたが、回答ありがとうございました。

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お礼日時：2009/07/18 21:54

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QINVOICE(インボイス)ってなんですか？

質問するのが場違な場所だったらすいません(x_x)

仕事で、インボイスという言葉を耳にするのですが
今いちなんのことなのか分かりません。

請求書？なのでしょうか。

海外へ部品を発送時に、発行されるもの？
発送した後に発行されるもの？

どうか、頭の悪いわたしに
分かりやすくおしえていただけると助かりますm(--)m

Aベストアンサー

こんにちは。

＃2の補足です。
日経新聞社の流通用語辞典ではこんな風になっています。

「インボイスinvoice
　商品を輸出する際の*送り状。売り主（輸出業者）から買い主（輸入業者）あてに出す書類で，売買契約の条件を正当に履行したことを記す。商品名や数量，単価，代金の支払い方法，運賃，*保険料などの明細通知書でもある。買い主は輸入品の仕入れ書として税関に提出する」出典：日本経済新聞社　流通用語辞典

業種によっても、企業によっても呼び方が異なるものでしょうが、基本的にはこんな感じではないでしょうか。

ご参考まで。

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Q"Please kindly～"という表現は適切ですか？

海外との連絡で社内では海外へ向けてメールで何かを依頼する際"Please kindly～"という表現をよく使っています。
しかしながらどうも意味が重複していて不自然に感じます。
ビジネス上不自然な表現ではないでしょうか？

Aベストアンサー

アメリカに住んで４０年目になりました。　私なりに書いてみますね。

この表現、非常に「外国人」を感じさせます。　なぜ相手に「親切さ」を要求するのか、と言うフィーリングがしてしまいます。

どうせkindlyを使うなら、親切さを自然に求めているWould you kindly, Will you kindlyと言う風にもって行きたいところですが、やはりkindlyを求めるのには気分が良くないし、そういわれたからといって、丁寧さを出そうとしているのは分かるけど（日本語の表現方法文化を知っているからでしょう）、そこまで使う必要なまったくないと感じます。

つまり、文化的な表現だなと感じると言うことなのですね。

＞ビジネス上不自然な表現ではないでしょうか？

改めて考えると不自然と感じない事もないですが、普通の場合この表現を使ったメールなどを日本から英語をメールを受け取ると、そのまま受け取っています。　しかし自分でアメリカでは使おうとは思いません。

I would appreciate it if you would kindly
などの表現を私な必要に応じて使います。　

ビジネスで使う英語はビジネスで使う表現が元になっているわけですね。　日本でも同じですね。　ビジネスで頑張っている・頑張ってきた人のビジネスを思わせる表現をうまく使っていますね。　一・二年で習得できるようなものではないですし、英語にはまったく問題がないアメリカ人ですらセミナーを受けるくらいですし、表現方法と言うか,適切な英語表現力を高めるための努力を毎日しているのです。　英語の先生がビジネス経験なしで、ビジネス感覚なしで、表現できるものではないのですね。　ビジネスで使われている英語表現は実際に使われている表現をどれだけ見てきて、どれだけ使うかと言うことになるわけですが、日本でのビジネス英語の表現に慣れてくると「日本での英語のビジネス表現」をこちらでも普通に使われていると言う錯覚が作られていると言うことなのではないでしょうか。

Podcastでもこの点ではいろいろ見つけることが出来ると思います。　そして、英語圏からのメールなどでどのような表現を使っているのかを良く見てください。　日本の英語ビジネス表現に慣れている人からであれば結構「日本ではこの英語表現がうけている」と思って使っている人も出てくるとは思いますが、そうでないビジネスマンがどのような表現をして「頼む」のかを身につけてくださいね。

参考になりましたでしょうか。　分かりにくいところがありましたらどんどん突っ込んでまた書いてください。

アメリカに住んで４０年目になりました。　私なりに書いてみますね。

この表現、非常に「外国人」を感じさせます。　なぜ相手に「親切さ」を要求するのか、と言うフィーリングがしてしまいます。

どうせkindlyを使うなら、親切さを自然に求めているWould you kindly, Will you kindlyと言う風にもって行きたいところですが、やはりkindlyを求めるのには気分が良くないし、そういわれたからといって、丁寧さを出そうとしているのは分かるけど（日本語の表現方法文化を知っているからでしょう）、そこまで使う...続きを読む

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電気系の海外メーカーより、品質改善を目的とする不良解析報告書を入手したのですが、タイトルが "8D Report" と記載されています。この意味はなんでしょうか。

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Q○○さんをCCに入れて…

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アメリカに37年半住んでいる者です。　私なりに書かせてくださいね。

CCはcarbon copyの意味で使われそのイニシャルをとって「略されて」使われていたのですが、今では立派な「動詞」として使われています。　CC（シーシー）ですね。　過去形・過去分詞形はCCedとかCC'dと言うような表現も定着してきています。

I will CC you his e-mail.といったり、He CC'd me your e-mail of yesterday so I know what you are talking about.と言う漢字で使われているわけですね。

これを踏まえると、Please CC your e-mails to Taro-san next timeと言う表現が出来るわけです。　次回だけでなく次回からと言うフィーリングであればfrom next timeと言う表現に変えればいいですね。

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これでいかがでしょうか。　分かりにくい点がありましたら、補足質問してください。　

アメリカに37年半住んでいる者です。　私なりに書かせてくださいね。

CCはcarbon copyの意味で使われそのイニシャルをとって「略されて」使われていたのですが、今では立派な「動詞」として使われています。　CC（シーシー）ですね。　過去形・過去分詞形はCCedとかCC'dと言うような表現も定着してきています。

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FCAの時、輸出通関は売主が行なうのか、それとも買主側？
指定運送会社の倉庫に入れるまでということは、通関費用は買主？
売主の費用負担の範囲と責任の範囲を詳しく教えてください。

あと、FCAとEX GO DOWN XXXとの違いを詳しく教えていただけませんか？

宜しくお願いします。

Aベストアンサー

こんにちは。
FCAの輸出通関は売主或いはSHIPPERサイドです。
FCAで移転するのはあくまでリスク移転です。

FCAは主に、航空貨物で比較的多用されるので、
航空貨物を例にたとえます。
FCAのCAはご存知の通り、キャリアーです。
例えば、JLやCXなど。
貨物が、JLに渡った時点を境に
保険等、損害賠償の求償権が買主側に移ります。
売主(SHIPPER)は、貨物をAIR出荷しようとするとき、
直接JLやCXに引き渡すことはまずありません。
まず、事前に航空代理店(FORWADER)に引き渡し、FORWADERが
通関を行って許可が上がってから（実際はほとんど同時ですが）
CARRIERであるJLなどに貨物が渡ることになります。
ですので、通関は売主あるいはSHIPPERの負担となります。
その点では、FOBとほぼ同義と考えて良いでしょう。

尚、EXGは、インコタームズの規定にはありません。
これはあくまでも輸出を前提とした国内（或いは或内)取引で
買主の指定場所渡し というだけの条件です。
この場合、指定場所までのリスク負担は売主のものとなります。
また、通関は買主が行います。

、、、、という解釈の立場で、FCAやEXGの取引を今まで行って
きたのですが、、、もし他の方のご回答が違うようでしたら
真っ青です^_^;。
あまり詳しく書けなかったのですが、ご参考になれば幸いです。

色々、HPなどで調べられたかと思いますが、
ご参考までにインコタームズの説明のあるURLを
リンクにはっておきますね。

参考URL：http://law.rikkyo.ac.jp/97zemi/970623.htm

こんにちは。
FCAの輸出通関は売主或いはSHIPPERサイドです。
FCAで移転するのはあくまでリスク移転です。

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QVA提案とＶＥ提案の違いを教えて下さい。

こんにちわ。
VA提案とＶＥ提案の意味の違いを教えて下さい。
宜しく、お願い致します。

Aベストアンサー

用語的には。
VA：Value Analysisの頭文字（価値分析）
VE：Value Engineeringの頭文字（価値工学）

VAは、おおざっぱに言って、既存の製品に対して改善を行う手法。
製品やその部品に対して、必要とされる機能や品質を考えて現状を分析し、コスト低下につながる代替案を提案する。
この部品は何のために使うのか →他に代替えになる物はないか →あるいは現状の品質がほんとに必要かなど。

VEは、開発設計段階から行う手法。
設計を行う場合に、機能や品質を満足するするに必要なレベルを考慮する。
（適正な材料の選択、適正公差、最適工法の選択、仕上げ方法の見直しなど）
不必要に過剰品質にならない、設計が複雑では製造段階での努力には限界がある、それらを含めて設計段階への提案。

現在では、VEの方が重視されている、もちろん既存製品に対するVA提案を受けて、次製品へのVE活動につなげていきます。

個人サイトですが「ＶＥをもっと知ろう」
http://www.geocities.jp/taka1yokota/mypage4-ve1.htm
（VEの考え方がおおよそ分かると思います）

社団法人日本VE協会「VE基本テキスト」
http://www.sjve.org/102_VE/images/302_basic.pdf
（PDFファイルです）

こんな感じです。

用語的には。
VA：Value Analysisの頭文字（価値分析）
VE：Value Engineeringの頭文字（価値工学）

VAは、おおざっぱに言って、既存の製品に対して改善を行う手法。
製品やその部品に対して、必要とされる機能や品質を考えて現状を分析し、コスト低下につながる代替案を提案する。
この部品は何のために使うのか →他に代替えになる物はないか →あるいは現状の品質がほんとに必要かなど。

VEは、開発設計段階から行う手法。
設計を行う場合に、機能や品質を満足するするに必要なレベルを考慮する。
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Q会計用語の「AP or/and AR」とはどういう意味でしょうか。

英文レジメのスキルチェックシートの中に「AP or/and AR」という用語があるのですが、これはどういう意味でしょうか。

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また、ARについては意味は分かったのですが、受領通知の経験ってなんだろうって考えちゃうんですが・・・。

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タイプミスがありましたので、再度書きました。

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Qフォーキャストって何ですか？

普段見積りとかする機会が無かったので、
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納期を確認した場合に、
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回答が来たのですが、
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QFOBとCIFについて誰か教えてください…

外国から物を輸入するとき、FOB Los Anjeles $3,000とCIF Yokohama $3,000では価格面でどちらが安いのでしょうか？FOBとCIFについては調べてみて、CIFの方が輸入者負担が少ないことはなんとなくわかったんですけど、ちゃんと理解しきれていなくて、こうなるとわからなくなってしまいます（；＿；）こんな初歩的なことでごめんなさい。。誰か教えてくれませんか？

Aベストアンサー

すみません。まだ締め切っていないようなので、ひょっとして基本的な部分で困っているのかな？と余計な一言です。

外国からものを輸入するときにかかる費用は、大まかに
1.ものの値段　(COST）
2.輸送費　　 （FREIGHT）つまり海上運賃・航空運賃など
3.保険料　 　（INSUANCE）　になります。
もちろん、その他に通関業者の取扱料、輸入消費税、等々の費用もありますが．．．

先の回答者が既に答えられていますが、
ＦＯＢは、Free On Board (貨物の本船渡し～ものが船に積み込まれてから以降の費用、つまり輸送費・保険は受け荷主の負担）
Ｃ＆Ｆは、Cost & Freight（ものの値段と輸送費が荷送り人の負担～保険は受け荷主側の負担）
ＣＩＦは、Cost, Insurance & Freight（全て荷送り人側の負担～受け荷主は届いたものを受け取るだけ）
といった形になります。

参考までに書き込んでみました。

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