こんにちわ！

Question

こんにちわ！

バイクの仕組みについて教えてください！

きょうバイクを乗っていて(水冷車)

昼間の走行ですり抜けもせず(すり抜ける程渋滞してなかったような)結構暑かったせいか水温計は常時3/4以上でした。スピードもあまり出さず常時3000回転50キロくらいで走っていました
もう少しで家という所でメモリはHに・・・

ふと後ろを見てみるとシートの間から湯気が！そして水が滴っている・・・

原因はクーラントが沸騰してリザーバーに逆流したということは判明したのですが

このバイクは先日納車され自分も水冷車は初めてなので

質問は

・冷却水はそんなに簡単に沸騰するのか、そんなにデリケートなのか
・機器の故障の可能性はあるか
・もし自分の走り方が悪いとしたら、そこまで冷却水を冷やす事を考えてスピードを出して走らなければならないのか

正直自分の、その走り方で冷却水が沸騰するならこの先どうやって運転すればいいのか不安です

どなたか詳しい人おしえてくださーい汗

Lupinus2 · Accepted Answer

何キロで走っていればファンが壊れていても沸騰しないかは、車種によって異なるので、５０キロなら平気、ダメ、ということは、一概には言えません。
某メーカーのバイクは、結構な速度で走っていても、ファンが壊れれば噴出します。
カワサキ車は比較的ファンの回り出しが早いと思います。
逆にホンダは壊れてるんじゃないかと思うくらい、回りません。
これはテストをすると、わかります。
（アイドリングで放置するだけ）
何台もテストしましたので。

＞さすがにバイク屋なら電動ファンの故障には気づきますよね？
＞評判がいいバイク屋なので今後もお世話になりたいと思っているので・・・

すぐわかります。っていうか、本来なら納車前にテストすべき部分です。

＞もし電動ファンの故障なら、それは修理で完全に治ると考えてよいのでしょうか？

直ります。比較的、簡単修理です。
いや、外すのが面倒か？

＞あと、ほかの故障の可能性は考えられないでしょうか・・・

ラジエターキャップがダメになっていた（年式的に可能性小）
ちゃんとはまっていなかった（凡ミスなので可能性中）
ラジエターが詰まっている（可能性極小）
実はエンジンに致命的故障（シリンダーヘッドガスケット吹き抜け）があり、冷却水にエンジン燃焼ガスが噴出している（宝くじに当たるくらいの確率）
などの故障も考えられます。

なんにしても、保証付きなら保証で直す話です。

xxyyzz23g · Answer

この際、冷却系の総チェックもしてもらってください。
ラジエター、FAN、ホース、水温センサー、ポンプetc...。

普通に走っていて沸騰することはありません。その前にFANで
強制的に冷却するので機器の故障の可能性は高いです。
ただ、現時点の情報だけでは原因特定は無理です。

miyan_miyan · Answer

年寄りの世迷い言だと思って聞いてくれ。
昔の連中は良く言ったもんだ…、『空冷には空冷の乗り方ってもんがあるんだ…』と。
それに比べれば水冷なんて、遥かに気兼ね無く乗れる、楽なシロモノになってるんだがね…。

…とは言え所詮、発生する莫大なエンジン熱は空気へ逃してやるしかない内燃機なんだから、今のマシンの状況はライダー自身が気を遣ってやらないといけないんだよ…。そもそもなぜ水温計が付いている？
確かにラジエターファンが回っても尚、冷却が追いつかないってのは御粗末だが、それで間違い無くケリが付くなら、水温警告灯だけあれば良いだろう？

特にここ数週間の猛暑続きで気温が上がり排熱効率も下がる。アスファルトも焼けており、その照り返しで路面近くの温度はさらに灼熱。ヒートアイランド現象＆他車の排熱も加わり、都市部の渋滞路などは熱の逃げ場は少なくなる一方。フルカウル車ならば更に過酷な事は言うまでも無い。

第一、内燃機関には稼動時の最適な温度ってのがあるが、ファンが働きだす温度自体が既にそれを越え気味であるからこそ、オーバーヒートを防ぐ為に作動するものだ。

何も無理矢理、自分の技量・ポリシーを捨てて冷却の為に危険を冒して“ガンガン、すり抜けしていけ！”とは言わない。しかし、おのれのマシンのコンディションは常に感じ取れる位に意識は持っておく事。そしておのれのマシンが少しでも可愛いなら、コンビニに入って休憩するなりと、今の自分に出来る事は考えられるはず…。
（まぁ所詮『機械は機械』と割り切っている最近の若者には、理解は出来まいな…。）

小言が長くなったが、質問に対する回答は…

>・冷却水はそんなに簡単に沸騰するのか、そんなにデリケートなのか

純水の沸点は、一気圧のもとで100℃。（小学校で習うよな？）

このままでは比較的簡単に沸騰してしまうため、冷却水路はラジエターキャップのスプリング圧によって圧力を掛けており、0.9kg/cm2の開弁圧キャップでも確か119℃くらい。さらに冷却水がクーラントの希釈液ならばさらに純水より沸点は上がる。

本来はこの温度に達する前に冷却ファンの作動により水温が下がる or 悪くても維持されるためにデリケートとまでは言えない。

>・機器の故障の可能性はあるか

・上記ラジエターキャップの働きから裏を返せば、ラジエターキャップのパッキンが劣化・亀裂等が発生し、圧力が漏れて沸点が下がっている可能性。

・他にはラジエターのコア水路が水あか等により一部閉塞気味で、冷却水が流れ難い状態になっており、ファンが動作していても充分な冷却が出来ていない可能性。

・当然ながらファンモーターそのものが故障して動作していない可能性。そしてファンの動作ON・OFFをつかさどるサーモSWの不具合の可能性。

・冷却水をラジエターへ送るか、送らないかをつかさどるサーモスタット不具合の可能性。

年式からして可能性の低い物もあるが可能性は否定できないし、思い込みと言うのがトラブルシューティングにとっては大敵なのは言うまでも無い事。

>・もし自分の走り方が悪いとしたら、そこまで冷却水を冷やす事を考えてスピードを出して走らなければならないのか

先にも書いたが、無理にスピードを出して冷やす事ばかり考えなくても、止まって休むという選択肢も考えられるだろう？

上記の機械的不具合が無かったとしても、車両によっては悪条件が重なれば冷却水の噴出しが起こる事だってある。

肝心なのは『自分の腹の下で爆発を繰り返しながら働いている内燃機』の状況をライダーの責任として把握する様に努める事と、その負担を『如何に軽くしてやれるか』について自分が今してやれる事を考えながら行動する事。

それが出来る様になれば、刻々と変化するいかなる状況下においても、自ずとどういった対処をすれば良いかは見えてくるはずだ。

hizaore · Answer

電動ファンが回らないといった故障もありますが、50km/hくらいで走行していれば故障していても沸騰することはありません（他に問題が無ければ…エンジンをかけたまま信号待ちなどでは沸騰します）。
当方はFUSEが切れて、電動ファンが停止し、信号待ちで水温が異様に上がったことがありました。

ラジエータキャップのパッキンが劣化していると沸点が下がって沸騰しやすくなります（交換すればなおります）。
あとはウォーターポンプの故障とかもありますけど、故障箇所の特定はできません。

ということで…

> ・冷却水はそんなに簡単に沸騰するのか、そんなにデリケートなのか

通常は125℃くらいで沸騰するんではないですかね（加圧されるので、沸点は上がります）。

> ・機器の故障の可能性はあるか

あります。

> ・もし自分の走り方が悪いとしたら、そこまで冷却水を冷やす事を考えてスピードを出して走らなければならないのか

過剰にスピードを上げる必要はありません。
バイク屋で原因の特定と、修理をしてもらってください。

Lupinus2 · Answer

＞車種はzzr400の中古(2006)です！

壊れてます。買ったお店に持っていってください。
保証付き中古車ならタダで直してもらえると思いますので、契約を確認してください。

Lupinus2 · Answer

今現在、公道用として市販されている水冷バイクの殆どにはラジエターに電動ファンが付いていて、
冷却水の温度が上がればファンが回り、水温は下がります。
それなのにクーラントが噴出したということは、

Ａ　電動ファンが壊れている→修理に出す。
Ｃ　そうした配慮のなされていなかった時代の、昔のバイクである。
Ｂ　レースやスポーツ走行を前提としているバイクであり、渋滞路など風の当たらない走行は考えられていない。

のどれかです。
あなたのバイクがどれに相当するかは、車種、新車か中古か、年式等々の情報が無いので判断できません。

こんにちわ！

何キロで走っていればファンが壊れていても沸騰しないかは、車種によって異なるので、５０キロなら平気、ダメ、ということは、一概には言えません。

この際、冷却系の総チェックもしてもらってください。

年寄りの世迷い言だと思って聞いてくれ。

電動ファンが回らないといった故障もありますが、50km/hくらいで走行していれば故障していても沸騰することはありません（他に問題が無ければ…エンジンをかけたまま信号待ちなどでは沸騰します）。

＞車種はzzr400の中古(2006)です！

この回答への補足

今現在、公道用として市販されている水冷バイクの殆どにはラジエターに電動ファンが付いていて、

この回答への補足

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